Andre4864

Проводка или питание. Подключай диагностику и смотри связь приборки и коробки. Нет связи нет и запуска.

Так а в ABS разве не надо править?

Боюсь что такой программы нет. Они только появились и базы никто собрать не мог. Здесь надо брать конкретную модель и искать инфу.

Там кабелей тоже нет. Либо от китайского К-Тега или самодельный.

Подскажите кто знает. Подключение блока SID 208 кабелем от K-Teg. На схеме точка 2xH это CNF1, а точка L это BOOT. Я правильно понимаю???

Может это поможет. http://www.commonrail.ru/tech/tech_05.php

Пусть отзовутся у кого получилось. Сколько делал такие только на столе.

Пусть попробует по OBD Галетой. На ура за Клипом побежит.

Все плюсы идут с с блока педохранителей слева под капотом. На него приходит основной клемма 30 и 15, а вот с него выходит куча. Снимаеш, он из двух половин. Разбираеш и видиш кучу транзисторов и реле. Вот там и проблема.

Хороший вопрос. Какой ключ, сколько кнопок, какая частота (для какого рынка). Есть ли рабочий ключ? Какого года машина. Само быстро подьехать к специалисту и все решить за 10 минут. Не хочется платить? Тогда открываем интернет и эесперементируем. https://www.youtube.com/watch?v=edJABvcCTeg

Очень много вопросов. Если вы сами решили отремонтировать свой блок и поломали Еепром, то берите другую заливайте дамп что у вас есть с крешем, подключайте и читайте ошибки. Если вышел на связь и пишет адекватную информацию, то тогда просите почистить Креш.

Вот схема моторного в части питания. Схема Скудо.rar

Все верно. Ты не правильно поставил задачу. Что ты попросил то тебе и дали. Только у тебя блок FL3T-14F136-BD. Не знаю откуда ты взял номер но в прошивке с КРЕШЕМ этот номер, а не тот что ты купил.

Если прошивка не корректная то надо сначала проверить ее. Сливаете и выкладываете. Если маска ошибок убита не правильно то будете долго искать проблему. То что она после прошивки ездила это не показатель. Тогда была исправна, а сейчас сломалась. Блок все параметры контролирует. При диагностике Старом все показывает что не так. А у вас кодов ошибок нет, а есть только ощущения что что то плохо.

От ЕГР ничего трястись не будет. Просто пропадает тяга и валит черный дым. Здесь надо смотреть как заводится? Коррекция топлива по форсункам? Или если трясется и при этом нормальная тага то проверь ходовку.

Мнге все равно какая прошивка по софту. Главное DCM 3.7 2.0 cdi GREAT WALL

На Sprinter 2016 Delphi DCM 3.5 CDR3! Старом просто в инженерке не получится.

Помоему на этом контакте клема 30. Проверь там на А1 постоянный плюс а помоему на А 4 после замка. Но так не помню. Но у тебя один плюс должен быть. Нет второго.

С блока предохранителей кинул плюс клемы 15 на блок управления и все заработало. Там блок предохранителей комутационой схемой. В нем и проблема.

Попробуй поставить 3 кОм на более ранних Ауди было так.

Hyundai I30 - I35 i 30 - i 35.rar

Парни есть у кого прошивки на GREAT WALL . Машина 2015 год 2.0 cdi MKP. Блок Delphi DCM 3.7AP. Надо отключить ЕГР и Чипануть. А у меня ни разу таких машин не было. Можно в личку.

После пожара надо было поставить комплект с ключами и все. Старые ключи одноразовые их не перепропишеш. Новый чип можно сделать по дампу BSI при наличии оборудования. Но здесь еще моторник. Работы много и спец оборудования если не имееш то самый дешевый вариант комплект 200 баксов и поехал.

Парни поделитесь прошивкой на AUDI A6 2003 год универсал 2.5 tdi. В чем проблема. Имею блок 8E0907401P c прошивкой софта 1037367156. Двигатель BSF. Это оригинальная прошивка под АКПП. Машину переделали под МКП. Нужна прошивка под такой мотор. Флеш 29F800 AM29F800BT orig AKPP.bin

Не спешите ничего сбрасывать. Сначала разберитесь с проблемой и что делали с машиной. Замена масла не влияет на адаптацию. А то потяните на эвакуаторе к дилеру и скорее всего там заставят менять мозги, если лазили. https://www.youtube.com/watch?v=kb_BjaK2nKc