Andre4864

Подкупает то что это производитель дорогой диагностики Аутел. Она тоже вся на годовой подписке. И у других производителей донгла нет, а здесь есть. И заявлено что если больше 10 штук брать, то придется подождать. Очень похоже что торгует параллельным продуктом при производстве оригинала.

А кто знает что это за флешка с надписью Танго?? Это что ключ?

Дамп чистый и структура вроде правильная. Для контрольки попробуй этот. opel astra h 13288176 KLEAR

Eeprom 9516 ????

Это первоначальный или чищеный???

Теперь надо разбираться. Какой дамп родной???? Там где "краш" это од одной машины, а где "сработан" от другой.

Нет. Ошибка в следствии неправильно потертого креша.

Какой номер блока по бошу?????

Это ваговская группа. Ничего там не дернется и не нажмется пока не включите зажигание. Если отмычки нет и некому помоч, то высверливаеш личинку в двери, она короткая. Дальше отверткой поворачиваеш замок и все заработает. ИЗВИНЯЮСЬ ЧТО НА ДАТУ НЕ ПОСМОТРЕЛ. Чего тему не закрыли?????????????

Либо отдавать форсунки на стенд на перекалибровку под старые форсунки. Но боюсь что по другому алгоритму они не пройдут калибровку, так как параметры будут не в норме и программа их не пропустит. Конечно. Алгоритм заложен в программе. Это как пробег в щитке. Можеш записать что хочеш, но работать будет только то что совпадает с алгоритмом программы.

Если критичная, значит форсунки не подходят к этому двигателю. Никак вы не сможете заставить работать комп по кодам которые вам нужны, а не по тем что зашиты в алгоритме компьютера.

Если уже купили, то ставьте и ничего не трогайте. Заведите и проверьте как работают. Эти форсунки не критичны к коду. Главное чтобы от этой модели двигателя.

Мотор 199А3000. Да вижу что что то не то. И еще ABS тоже на связь не выходит.

Парни. Помогите схемой блока управления Fiat Doblo 1.3 Мультиджэт 2012 год, . Блок Магнети Марели. Нет двух плюсов на 3 постоянного и на 50 после замка. Откуда они идут не могу найти.

Проверь площадочки. Если перегрел какую она сразу от платы отклеиваиться. Если все записалось то и считаться должно.

В этом блоке ничего паять не надо. На столе подключение через BDM площадку. Если игл для подключения нет то паять провода к площадке по мануалу.

Может кто поделится инфой о доступе для кодирования DDR3 в Vediamo 5.0.5. С блоком соединяюсь. Все кодировки вижу а изменить не получается. Пишет ошибка. Древовидное меню от Vediamo 4 и блока DDR 2 отличается. Интересует команда доступа для вариантного кодирования.

Если пробита форсунка то так и будет. Это частое явление. Форсунки на стенд и все будет ясно. Выше уже писали. Начинать надо с форсунок а не с регуляторов и рампы. И топливный фильтр поменять обязательно.

Саму форсунку прозванивали. Может катушка на массу закорочена???

Панель это вообще не показатель. И что значит затягивание. ? Нормальное переключение 2200-2500. Спорт режим 3000-3200. Может коробка буксует??

Если вы хотите лечиться по интернету, то зачем у врача спрашиваете диагноз. Те кто создавал этот форум уже лет 10 как вообще "ТАКОЙ БОЛЬШОЙ ВОПОС" обсудили и забыли.

Проводка перетерлась и коротит на массу. Смотри жгут который заходит под декоративную крышку относительно массы.

Там разбирать и читать ничего не надо. Подключаеш Стар, входиш в моторник и делаеш инициализацию блока. Все машина уехала.

Так на фото БИОСа и так самая первая верхняя строчка пишет что установлены утилиты 2010 год. Понятно что если бы был 2018 год то проц был бы уже i5-i7. Видно лежал на складе и попал на распродажу. Сейчас таких предложений много. Судя из предложений. Цена адекватная. http://ruggedbook.ru/novie-noutbuki/poluzashishennie/panasonic-cf-52.html

У вас на машине прошивка с софтом 1037366593 оригинальная. Вы залили прошивку с софтом 1037366706 тоже оригинальную но от другого автомобиля. Клапана EGR в них не отключены, но так как это блок EDC 15 то его можно просто механически закрыть. Но это все ерунда. Сначала проверяем турбину. Принудительно вакуумом (то есть ртом) проверяем ходит шток или нет и потом если шток ходит то проверяем есть ли управление с клапана. Если шток управляется а турбина не нагнетает, то снимаем трубу и пробуем рукой вращается ли турбина и какой люфт. Вот и все. Причем прошивка?????