bigggi

Я вот закупаюсь на шинлайне)Уже не один год там резину беру,всё довольно классное)Гляньте может и себе найдёте)
https://shinline.kz

пульт на сколько кнопок был
 
чип PCF7938X  ID47
Xhorse все это делает

Вобщем отчет )

как я и предпологал , стоял не тот маркерний диск.. стоял на 58 зубов а должен стоять на 56.. установли нужний ошибки ушли, авто работает хорошо)
Всем спасибо.
 

У меня похожее было ,то заводится то не заводится , вентилятор охлаждения живёт своей жизнью . Проблема была решена как указано выше 
Замена ЭБУ решила проблему

Проблема в эбу двигателя замена 

Спасибо. Закодировал все как нужно.)

отдельно хочу поблагодарить Хусейна (Mb key) очень оперативно помог! Спасибо.

Autel mc 908s pro и выше

31-03-2022_15-17-09.zip
Все же есть в ксентри

По моему как нет данных о размере. По месту жительства я не нашел) или плохо искал. 
Но проблема частая для автомобилей с давлением так же и проявляется точно так же. обычно гидроблокируются в каком-то состоянии очки. 
По поводу раздатки и шестеренки на сервоприводе там возникла проблема по другому. Не работающим полным приводом.
По поводу моего случая я уточнил проблему не в шестерёнке была проблема в. 
 ""На коробке при установке есть Направляющая, через которую подается масло... Если неправильно менять бублик""

Да все верно
Я же думаю вы бублик прикрутили к маховику) а то всякое бывает

Нет давления. Делай д агностику, смотри давление и обороты 

Мотор когда ставили повредили масляный насос в АКПП. А в этой коробке E-shift. Без давления масла она ничего не включит. И паркинга не снимет.
Причем тут бублик. Тут ошибка сама за себя говорит. Что водитель выбрал драйв. А кпп говорит что не получилось его включить. Там 90процентов что при установке мотора повредили привод масляного насоса.
Нет там никаких пластиковых шестерен. Там переключение селектора. Работает исключительно гидравликой.

Vwz1z2e5519951 pin: 1..4

Спасибо кто откликнулся. но проипался я сам(
блок подкидывал на проверку не прикручивая к корпусу .. а как оказиваеться у блока масса только с корпуса...

Привет отправил в ЛС, непростая тут машинка. Я с сенсорами ESP мучалса.

Пробуй. Пароль в ЛС.
escapecrash__GJ5T-14B321-AB_cleared.rar

Проверьте подачу с бака, давление тандема, ему походу топлива не хватает, вот он и пытается дозу задрать.
Была похожая ситуация на шаране.

Да, все верно Кессом чинским)
сливает минут 15, заливает не более 5-6...

Завидую тем, кто такие деньги может в оборудование вбухивать.У нас PSG16 форд скажешь 50$ долларов,а шиночип за 20$ уже сделал((как отбивать!!?)

и так всему виной убитий клапан дозатор на фото полезла с него белая пластмаса , заменил завелась сразу.)
Александер попал в точку)
Всем большое спасибо)

Судя по форме сигнала - транзик работает. Только, зачастую, выход транзистора это лишь следствие, а первопричина кроется в механнике насоса. У самого на работе похожий экземпляр стоит, только 2.2

Похоже на замену клапана
Сопротивление у него какое?

На форме сигнала (нет затухания как при нормальной обмотке), на номере ошибки и на сгоревшем транзисторе что чаще всего бывает при межвитковом например на горячую.. Но еще надо для проверки подкинуть похожий клапан навесом для проверки осциллограммы.. 

А я не меняю транзистор без ремонта насоса. Бессмысленно.

Всем спасибо автомобиль завел. Не было питания В+ (3 пин) на блоке иммо  питание востанновил и автос завелся...) 

Может кому то понадобиться распиновка блока иммобилайзера

Разъем А:
1 и 3 - антена - 40 Ом
Разъем В:
1 - не используется
2 - выход "-" на лампу Code на комбинации приборов
3 - аккумулятор
4 - масса
5 - Кодированная линия
7 - не используется
8 - зажигание