bigggi

Всем спасибо автомобиль завел. Не было питания В+ (3 пин) на блоке иммо  питание востанновил и автос завелся...) 

Может кому то понадобиться распиновка блока иммобилайзера

Разъем А:
1 и 3 - антена - 40 Ом
Разъем В:
1 - не используется
2 - выход "-" на лампу Code на комбинации приборов
3 - аккумулятор
4 - масса
5 - Кодированная линия
7 - не используется
8 - зажигание

В архиве все схемы по мотору.
ЗЫм Хотя любой проф. электрик просто обязан иметь у себя Митчел. Тем более, что сейчас вообще нет проблем со скачиванием подобных баз. Начиная от Автодаты, Опелевского ТИСа, Пежовского Бэкапа, куча схем по Рено на торрентах. Для большинства машин до 2015 года вообще нет проблем с документацией.
Diesel.rar

Спасибо ето именно то что нужно.!  очень большое спасибо.. качество нормальное можно разобраться.)
 
Тоже то что нужно!) Спасибо
даже по цветах совпадает.. если не сложно наскринте ету схему в архив  и бросьте сюда )

Bosch,за качество через телефон sorry 













Вот фрагмент 

Вот.

нет блок в подкапотном по водительськой стороне возле переднего SAMа...
то что у вас било ето наверное блок акпп 
или на 210 кузове 

нет блок в подкапотном по водительськой стороне возле переднего SAMа...
то что у вас било ето наверное блок акпп 
или на 210 кузове 

Здес смотриСхема

Личку гляньте,пригодится 

eeprom.bin
 И сделайте разбивку заново eeprom 16 dflash 0

Лом не делает 8HP E серию, можно даже не пытаться, reset 8HP E series в оригинале добавлен гораздо позже 18 года.

ISN из донора перенести в CAS, делов то?

разве на етом блоке можно сделать офф без емуля?
я подтирал дамп и ставил другую еепром с защитой от записи и защищал.. после етого авто постоянно заводиться только на 2-3 секунди и глохнет.. авто очень убитое и запущенное и офф би пришолся кстати а то после привязки думаю клиент будет возвращаться...
 

разве на етом блоке можно сделать офф без емуля?
я подтирал дамп и ставил другую еепром с защитой от записи и защищал.. после етого авто постоянно заводиться только на 2-3 секунди и глохнет.. авто очень убитое и запущенное и офф би пришолся кстати а то после привязки думаю клиент будет возвращаться...
 

блок ME9.2 нужен флеш и епром при условии совпадения софта в проце.

нек непричем

Как ни странно проблема датчиков  при чем двух сразу..   проверял сегодня авто холодное было ,датчик снял нагрел феном до 100 градусов по пирометру поставил на авто и все тяжело заводиться если заводиться работает с перебоями.. остудил заработало .. потом поменял местами опять распреда и колена и та же процедура фен и нагрев до сотки , ставлю и та же картина... плохая заводка, ошибка p0335 , взял с разборки 2 датчика и все ок авто как часики... 
почему скончались оба хз.. либо был сильний нагрев двигателя когда буксовали в реке.. или же из за воды в блоке как то пробило датчики...  незнаю как обяснить...

Как ни странно проблема датчиков  при чем двух сразу..   проверял сегодня авто холодное было ,датчик снял нагрел феном до 100 градусов по пирометру поставил на авто и все тяжело заводиться если заводиться работает с перебоями.. остудил заработало .. потом поменял местами опять распреда и колена и та же процедура фен и нагрев до сотки , ставлю и та же картина... плохая заводка, ошибка p0335 , взял с разборки 2 датчика и все ок авто как часики... 
почему скончались оба хз.. либо был сильний нагрев двигателя когда буксовали в реке.. или же из за воды в блоке как то пробило датчики...  незнаю как обяснить...

Как ни странно проблема датчиков  при чем двух сразу..   проверял сегодня авто холодное было ,датчик снял нагрел феном до 100 градусов по пирометру поставил на авто и все тяжело заводиться если заводиться работает с перебоями.. остудил заработало .. потом поменял местами опять распреда и колена и та же процедура фен и нагрев до сотки , ставлю и та же картина... плохая заводка, ошибка p0335 , взял с разборки 2 датчика и все ок авто как часики... 
почему скончались оба хз.. либо был сильний нагрев двигателя когда буксовали в реке.. или же из за воды в блоке как то пробило датчики...  незнаю как обяснить...

Видно же, что проблема в проводке!

Вы массы зря выпускаете из виду, с прогревом металла его сопротивление растет, а если учесть что масса это восновном медь прикрученная а алюминию или железу то между ними еще и присутствует оксидная пленка..... , поэтому стоит зачистить массы эбу и двигателя-кузова.

А предыстория этого авто есть или как всегда концы в воду и никто не признается ?

и в отрицательное и положительное. 
Бывали ушатанные машины, есть еще проблемы намагниченности маховика в некоторых случаях тоже могут давать сбои. 

По этой картинке сильно непохоже, что есть проблема с задающим. Тут скорее похоже, что где то неконтакт. И кстати в месте сбоя напряжение проваливается в минусовое значение, это не гуд. Куда массу осциллографа цеплял?

А как там ЭБУ на этой ASTRA H поживает под подкрылком?