bank

Opel Omega B 2002 Y25DT EDC15C4 0281010870 eeprom ST95P08 + Immo2 24445098 TMS370

SVCI 2015 - 14000 +380 (66) 103 11 19

Нет. Потому что не верю что просто на включеном зажигании свечи хоть как-то влияют на появление ошибок Да выкладывать то особо и нечего. Ни одной ошибки по высокому кану, все по однопроводному и все ошибки 2х видов - нет связи по кану и нет связи с каким-то другим блоком на этом кане. Покатался с диагностикой 2 часа, проехал 40+км. Ни одной ошибки. Ремонтировать, собственно, нечего

Включил с утра зажигание, и все то же самое) Замена UEC не помогла. Но… Проехал на авто около 3км и проблема ушла. Из наблюдений. Активно проявляться после ночи «на холодную». Затем, либо после прогрева авто, либо в течении дня, пока подкидывал блоки и подключал зарядное к аккуму, проблема уходила. Пообщался с клиентом. Поездки у него короткие. Когда гнал авто в Киев, поначалу проблема проявилась несколько раз, но затем исчезла. Склоняюсь к замене аккума. Идентичная ситуация была у меня на MB ML400. Чудило кузовное оборудование после заводки и проходило минут через 40 работы двигателя. Разобрал весь салон и заодно, пока был доступ к аккуму, заменил его на новый. Проблема моментально ушла.

Тогда Tech2, процедура обучения

Вот И редко появляющиеся ошибки (ECU не видит ABS и TCM) віглядят логичными если ложится UEC, который их питает. До конца недели машина все равно уедет, хотелось бы чтобы уже без гирлянды

Шатающиеся пины отрубают блок, но не ложат весь sw can. Завтра еще наблюдаю и отдаю. Но вроде как виновник найден

Причина в том что не обучается или сбивается крайнее положение. Проблема может быть с самим механизмом стеклоподъемника. На прошлой неделе отдал такое авто с такой проблемой. Замену механизма будут делать в другом месте, ко мне пригнали по электронике

Автономки нет. Еще один ВСМ не помог. Продержался дольше, но все то же самок. Блок SRS проверен, без вмешательств. Заменил UEC, пока держится. Завтрашний день покажет

3 деффектных СИМа? Возможно. Но это не точно. Ставить четвертый CIM? ) ОК. Поставил еще один CIM в сборе с ключем, даже не привязывал. В течении минуты все то же самое. Психанул, поставил еще один, пускай и не сильно совместимый, блок BCM. Пока молчит. Почистил ошибки и оставил на включенном зажигании на зарядке. Позже проверю

На CIM заходит. CIM отваливается - нет связи отсутствует в комплектации

С утра без опкома на незаведенном авто через пару минут после включения зажигания снова гирлянда. Пока подключил осцилограф, все прошло. Осцилограммы ровные. Снял/разобрал UEC - сухой и чистый. Массы за UEC в порядке. Снял/разобрал REC - сухой. IPC пропаял. Заменил резистор вентилятора - появились скорости. По низкому кану осталось только проверить SLM и SDM. Сопротивление по высокому кану общее 60, в разрыв кана по краям 120. Сегодня еще подкину другие UEC и REC. Если не поможет, буду отдавать кататься, пока полностью не остановится...

Низкий, но DDM и PDM отключались, не они валят Проблема пайки валит саму приборку, но не весь низкий кан. Если приборка отваливается, низкий кан идет по второму кольцу через SLM Проверил фишки, сухие. В ЕСС висела ошибка по датчику качества воздуха. Полез отключать программно, ЕСМ поймал ошибку связи по КАНу с ТСМ. Перепрограммировал ЕСС, Обновил калибровки ЕСМ, ошибка ушла. Решил проверить скорости вентилятора охлаждения (вспомнил что до этого проскакивала ошибка по 3-й скорости) - работает только первая. При этом ошибок нет. На донорском ЕСМ идентично. Завтра полезу к резистору вентиляторов и в UEC (через него идет проводка от ЕСМ на резистор). Пока выполнял все манипуляции, низкий кан не свалился ни разу. Правда делал все через GM MDI, (до этого сканировал опкомом - он быстрее диагностику делает). Продолжу завтра с этим шаманским авто

DDM и PDM отключал, не они

Он на высоком, между АБС и СИМом. Смотрю на него сейчас по схеме и не пойму как он мог бы влиять. По связи с ним ошибок нет вообще