NIKEL

Как раз таки должен достучаться, но лаунч должен тереть без проблем, возможно блок не обестачивается после выключения зажигания? ведьмой 99% должен увидеть и на столе и на авто

Можно и так, а можно заводской софт без егр, но шить в прогере фулл флэшь придётся. Я так делал. Сорян поторопился, не сразу понял, что про бензин речь. С бензином дел не имел на вито, так что предыдущий комент про CDI

Снять на запущенном авто разъём с ДТОЖ и через 10 секунд дать точный ответ владельцу о его подозрениях. Далее если догадки владельца верные посмотреть приходит ли управление на реле 1 и 2 скоростей вентилятора, далее перемкнуть силовые контакты этих реле перемычкой и узнать жив ли карлсон как таковой, ну конечно же проверив перед этим преды и наличие питания на силовых этих же реле. Конечно мрут эти блоки постоянно, но и проводка тут 50/50 может оказаться.

Авто отдал, рекомендовал смотреть метки. О результатах должны сообщить.

Да Запускал холодный мотор, и снимал 90,91 группы. 21 градус на заглушеном, 21 на запущеном и при этом ошибок нет до определённой температуры, затем после прогрева, градусам к 40 появляется Р3008

Есть, но оно не меняется и в сегда 21, даже когда активирую клапан принудительно, я описывал выше, через лампу. Осцил тогда не подключен был и не запечатлел это, но звук работы мотора менялся. Вот скрин из видео сегодня писал, там всю минуту без изменений как на скрине. Посмотрел, там есть такой вариант типо с растянутой цепью Но он полностью совпадает с эталонами последователей GEN2 CAXA golf6 и CDGA Touran

Touran 1.4 BMY на холодную ошибок нет как только прогреется появляется P3008 и не стирается. Почитал форумы поисковой информации скорее всего проблема с цепью чтобы зря не вскрывать мотор ищу эталон синхронизации. Свой вариант прикрепляю. После прогрева вылазит P3008 управление фазиком отключается и и он встаёт в 21°, Но это какой-то аварийный режим потому что пробовал принудительно шевелить его а значение 21° не меняется при этом физически вал двигается. (Подавал минус на клапан через лампу вместо ЭБУ) Сравнивал осцилку с осокой от сахи и если у них одинаковые осциллограммы то у меня распред приходит раньше колено на 30° по колено Я так понимаю. Шесть зубьев колена.

Ошибка должна быть, при условии что остальные данные в порядке (авто движется и блок акпп видит это) Осцилом посмотреть есть там что на нём? Сталкивался датчики там были разные по принципу действия в разные года (электромагнитный/холла) Не надо сразу грубить, если вам отвечают в теме не фразой "пи*дуй на драйв", значит есть интерес к вопросу и скорее всего помогут, если увидят на том конце линии реально спеца пусть и без репы. Где правильное оформление темы? Год, вин, результаты диагностики, логи? "Ошибок нет" это же не результат диагностики, согласись?

Да, но задан он не корректно и не в том месте. Вам насос отправить новый по почте? Вопрос в чём, как карбюратор от таза туда прикрутить? Нах#я засоряется форум этим говном, кто нибудь может ответить?

Ехай к специалистам!

Адрес свой пиши, человек вон тебе сейчас приблуду отправит попользоваться.

Ну так не прогрелся ещё до включения. Прогреется включится. Посередине стоит

Ну всё, теперь придётся бесплатно делать.

Юзаю ТД2 с ори софтом пока что, по одной простой причине. Поменял телефон и только ТД2 работает на 14, а с не давних пор и 15 андройде x64 платформе. Спец функции и кодинги через раз присутствуют. Но чисто как первоначальная диагностика отлично пашет.

Насколько помню этот мотор без ДПРВ стартует при долгой прокрутке. Пробуй без ДПРВ крутить и посмотри будет ли впрыск. На сканер питание постоянное подай может отваливаться перестанет. ... У самого сейчас в работе опель с похожей бедой, но там в такт оборотов двигателя чек мигает при стартерной прокрутке, как будто блок перезагружается. Пока в поиске, на горячую такого эффекта нет.