dyrokol

Это так и есть Ну двигатель DE т.е. форсунка льёт на клапан, я хочу скахать что как и на обычном инжекторе...... Примерно 2 миллиСекунды это ХХ и т.д. и т.п.

)))))) от 1,8 он точно не подойдёт Легко и не принуждённо Тогда пускай сам машину ремонтирует

Извинитие что влезаю в ваши рассуждения)))))) А что действительно клапанную крышку вам сложно снять?, там же ведь лимб видно при снятой крышке, я про то что бы визуально убедится в целостности лимба, что зубья не выломаны физический...........

Не знаю как на Украине, а в РФ я делаю следующим образом, есть одна большая разборка авто, называется ЕВРОАВТО, на сайте этой разборки вбиваю вин и выбираю нужный блок с каталога, там напротив блока появляется пометка "подходит" блок по конфигу к авто или нет, это один из способов определения совместимости Второй способ: попытайтесь сами разобраться в комплектации вашего авто, если блоки действительно имеют отличие и вам не найти нужный блок, дак может брать что есть и переносить прошивку с рассыпухой с вашего блока на донора, но это очень крайний вариант..........

Пиасини в АУД, если вас интересует содержимое проца, а так еепром перекинте и будет вам счастье

Андрюшка, не неканает, не видит она включения зажигания, лежит такая на полке, там что бы сделать диагностику то другими путями надо пробираться....... Если говорить конкретно, я уверен на 100%, если на ниссане стоит движка mr20de то он диагностится и пишется С3+ по к линии........

Выброшены деньги на ветер, у богатых свои привычки))))) Не знаю каких вы видософфф на смотрелись, на память не упомню, но в ниссанах на одном из пинов ЁБД2 разъёма, при включении зажигания, появляется +12 вольт вот C3+ через диагностику какраз таки и определяет включено ли зажигание или нет, Далее я вам поведую более грустную инфу, ОТС Плюс вы врядли сможете отдиагностить двигатель, прописать ключи и обновить прошивку движки на некоторых моделях ниссан, да не воппос j2534 на ОТС Плюс более мение работает нормально, но вот с к линией засада...........

Но такой блок лежит и ждёт своего часа, к сожалению флешь у него мёртвый......... Вы уверены? Я вас ещё раз прошу, если есть что написать по существу то пишите, не стоит сдесь мерится двадцать первым пальцем, не стоит

это лучший перевод повторюсь ещё раз, что это часть книги, в бумажном варианте она стоит 15 000р. книга для внутреннего потребления конторы, контора разрабатывает контроллеры для энергетики и находится в Л.О. за других говорить не буду, но то что мне надо у меня есть 7.0 это я и без вас знаю, но адоб эти файлы .cfg читает по свойму П,С, @art_k Надеюсь я удовлетворил ваше любопытство, если вам нечего более посоветовать в данной теме по поднятию блока то лучше не пишите, если вы реально поднимали данные блоки и поделитесь вашим опытом то я с удовольствием прочту ваш опыт

вот то что удалось найти на русском языке, по моему это как раз таки та часть книги что я нашёл в бесплатном доступе, щас ещё посмотрю C167_RUS.pdf

Этого я сказать не могу, наверно только мы с вами возились с этими блоками((((((, А что по этому поводу говорят "оффффициалы"?

Хорошо......

Ну хорошо, ради бога, но тогда скажите мне почему года вы звливали только одну флешь то увас блок да же не запускался, а когда ещё и до бавили еепром ко флеши то блок запустился, или я неправильно понял?

Может не прокатить))))), не зря же там пользуется "рабочая пара" (еепром+флешь)

Только её часть, та что в свободном доступе....... Некорректностью прошивок для данного блока, т.е. ПО не совпадает с тем что должно быть....... По мне в данном варианте есть много способов решения, 1) найти соотверствующее по для данного блока. Я думаю врядли вы его найдёте, эти блоки как там в европе как расходный материял, накрылся, зампнили на новый, главное что бы фишки совпадали. 2) взломать и подогнать под железо ПО то что есть. Есть такой отладчик IDA, у него есть "pdf" для с167, его подгрузить в нём смотреть прерывания от датчиков на родном блоке и на востановленном т.е. схемо-техника на этих блоках должна быть перер Файл "pdf" у IDA это файл описания команд, возможно его придётся под корректировать

Мне лет шесть назад эта контора зарядила 15 000 р.

Аааааа, понятно, извини не так понял, эти конденсаторы стоят по питанию, т.е. можешь впаять туда и 0.1 мкф и 0.01 мкф работать будет, там главное сопротивление на 1 ком, что бы быть более точным найди даташит на этот стаб, там 100% есть схема включения с номиналами........

100 пикофарад 1 пико это 10 в -12 степени 1 нано это 10 в -9 степени 1 микра это 10 в -6 степени Что непонятно?

И чего там было с проводкой?

Извини но, что то я не вижу замера давления и прочей дряни по топливной.......

Осмелюсь спросить, а причём сдесь цепь?, у вас была ошибка п0341 или п0016? Вы вообще как проверяли топливную систему?........

Вот честно, не упомню, контора что её переводила находится в Л.О., МОЯ РОДНАЯ ОБЛАСТЬ, в общем попробую отыскать

Скорее всего там нужна рабочач пара еепром + флэшь, я так понял копия флешки у вас есть, сделайте копию еепром и это всё в нерабочий блок и посмотрите что получится.......

Там еепром внешняя есть?

https://carmasters.org/topic/50093-nissan-teana-j32-разблокировка-dvd/?do=findComment&comment=662499 Имел ввиду, что обычно при поднятом ручнике разблокируется ДВД, т.е. завязано с концевиком ручника, если же вы говорите за датчик скорости то тут легче обманку сделать, точнее кан фильтр, там по кану на АБС делается запрос о скорости авто, кан от головы отключать нельзя, то нужные пакеты данных рубить, эээээ в смысле передовать голове что скорость авто "0". Другими манипуляциями вряд ли т.к. автопроизводитель заботится о безопасности движения)))