dyrokol

Я то же об этом подумал, что со списком проблемы

Фёдор! Мне кажется что у Богдана нет Пиасини, его может спасти только UART и генератор на 150 гЦ

Ром! дружище! спорить не буду) мне обычно везёт, верхнюю крышку (та которая винтиками типа торекс "TS" прижимается) поднимаю блок не ушатываю, а вот со второй половинкой корпуса сложнее, чаще всего приносят уже отодранную плату от корпуса со словами "после вскрытия куча ошибок, не выходит на связь", правда пару раз принесли с отодранным процессором(((, некоторым коллегам приходилось делать фотки т.к. те умудрялись сносить при вскрытие рассыпуху та что по краям платы, так что кто как то так................) П.С. до сих пор не могу понять как и зачем люди умудряются отодрать проц в EDCах

вы полностью плату вынимали из корпуса? если да то когда вы её "вытаскивали" то чуть деформировали её в районе процессора, а так как процессор имеет корпус BGA (Ball Grid Array) то шары, на процессоре, отлетели и тем самым вы повредили EDC, если вы только вскрыли только одну крышку то скорее всего вы снесли несколько элементов.........................

)))))) спасибо очень приятно, Вы хозяин авто?

Существуют маждународные стандарты в которых прописаны общие для всех авто коды ошибок и коды ошибок которые устанавливает производитель автомобилей, иначе говоря если код ошибки начинается с 0 и 2 это общепринятые ошибки, если код ошибки начинается с 1 и 3 это ошибки от производителя авто, буквенные индексы так же закреплены международными стандартами................., П.С. если вы задаёте такие вопросы про ошибки то мне кажется что вам бы стоило отдать машину в ремонт нормальному специалисту и не заниматься самодеятельностью

Скорее всего проблема с переферией на плате, мне кажется что через пол года опять повторится то же самое.

да тот блок, тот))), посмотрел его на ЕвроАвто в фас и профиль)))

Павел! вы хотя бы марку ЭБУ вылажили или фото лэйбла, блок такой? http://carmasters.org/downloads/monthly_2018_08/2.jpg.3e1c04da89641ac80208df1580339c0a.jpg, если да то в пиасини всё есть, если вам лень искать мануал в пиасини то вот то же мануал только на нашем форуме, http://carmasters.org/topic/23266-mitsubishi-pajero-20-gdi-melco-mh8202f/, там ниже всё есть возможно проблема в самом иммо накачка то хоть есть? в прошлом году с такой же проедложили по трахаться))) культурно отказал т.к. полный комплект ключи + иммо + ЭБУ на разборе стоило 5 т.р................, клиент купил и радуется

хм..., вы будете коробку вычитывать или другой девайс вычитывать?, если коробку то 117, 118 пин там всё есть только со 121 надо по колдовать, 86 через 100 ом на 3.3 вольта, 87, 88, 90 через 100 ом на землю, если другой девайс то смотрите подключение на тот девайс который вы хотите вычитать, по коробке у ребят же всё расписано в данной ветке.............

Зарядник ноута нельзя подключать к аккуму авто которое диагностишь, я так понял? Просто я так ни когда не делаю потому и спрашиваю)

86 пин это младший бит порта Р4, т.е. он и считается как Р4.0, 0- это младший бит вариант 2 будет верным

Мне нужно знать какие микросхемы памяти он поддерживает, если у него какие плагины как часто глючит и прочие ньюансы, какие впечатления от работы и т.д........

Ииииииииии?

TPD1047 это тошиба, вы японский язык знаете?, я не смеюсь, я серьёзно, просто нашёл я даташит на эту микросхему, а он (даташит), на японском............, дак вот на сколько я понял из картинок из восьми ног в этой микросхеме используются только пять: +12 vdd, out, gnd, in & diag. Про питание на деюсь понятно, out - выход на нагрузку, in - сигнал с процессора, PWM diag - сигнал на процессор, кроме того через сопротивление подаётся 5 вольт Так же в схеме используются защитные диоды и схема их включения таже как и на мосфитовских полевиках, следовательно на выходе этой мс стоит мосфит На счёт присутствия сигнала на хх, на тойотах он есть, по идее и сдесь должен быть

Там должен быть ШИМ, смотрите с какого мосфита или драйвера идёт сигнал, там ещё могут в цепи стоять мощные низкоомные сопротивления, если они в обрыве то сигнал так же будет отсутствовать

Или же искать остольное железо от этих новых мозгов, что у вас. Вообще SAAB хоть и известная марка но давольно таки редкая, попробуйте всё же ТЕЧ-2 по искать. Ещё вариант автоком, это же вроде как шведский шедевр, тем более среди создателей данного девайса были спецыалисты SAAB

Ээээээээ мммммммм если ни кто неотвечает значит не сталкивались, с начало немешало бы провода проверить, затем вычислить пины ЭБУ куда приходят эти провода, а там уж и в ЭБУ можно вычислить что да как.........

Ну блин накинулись на парня), у меня то же не было этой версии, думал что версия 2010 последняя и в ней есть всё, а нет ошибался я,........... Не достающая версия теперь то же есть.....

Андрей! у тебя есть OP-COM, пробуй найти версию софта "OP-COM 090821d" установи его у себе ну и запусти, когда нажмёшь кнопку "диагностика" вывалится стандартное опКомовское меню с годами авто, треем скатываешся в низ и там заветные буквы увидишь "GM SAAB" ну или что то подобное, а дальше дело техники..................

Первый вариант уже проволился с треском), пробовать руками, не знаю как на 9-3!, а на 9-5 там в связке ещё приборка участвует, сам блок иммо в левой водительской кик-панели как то так, вычитывать синхру и ложить руками, про автопривязку ничего сказать не могу.........

Е**ть!!!!!, не повезло(((((, в этом случае только Теч2 + карта для самалёта (saab) спасёт......

Помирают и ещё как помирают, только по разному, как я ранее писал ещё и проц за собой могут утащить, а могут посто отключится................

к Jevgensolo не достучался, наверно человек сильно занят тему закрываю машину завёл, там приборка состоит как сандвич из двух плат, процессорная плата и плата с приборами и лампочками, в процессорной плате около самого проца есть ЕЕПРОМка "IC6", она одна, в ней как я понял ещё и пробег, собственно поменял ЕЕПРОМку и всё..................

я думал вы катушки уже другие поставили, ну в смысле не китай, ...........................