dyrokol

Да, добрался я до тиса, значится так, согласно тиса силовые ключи находятся в "катушке зажигания", подключается она к раз'ёму "X72", это тот который верхний, подключение довольно таки интересное)), на кждый котёл идёт по два провода с мозгов, и эти провода соединяются в один, подключение следующее пин А катушки подключаются к 1 и 17 пинам Х72, пин B катушки подключается ко 2 и 18 пину Х72, пин C катушки подключается к 33 и 49 пину Х72, пин D катушки подключается к 34 и 50 пинам Х72, т.к. у вас накрывается, я так понимаю, один(и) и то же котёл то, в данном варианте скорее всего накрылся дайвер катушки, этот драйвер упровляет катушкой скорее всего подачей "массы" на соответствующий пин ABCD катушки, я небуду вдоватся в подробности по поводу проверки, но плата керамическая, и микросхемы на неё установлены без корпуса, пины к которым подключается катушка я вам назвал, пробуйте вызванивайте, а вообще мозги надо менять......

Можно ещё раз выложить фото платы? Только в хорошем качестве, вечером посмотрю распин эбу в тисе

Я не спорю что альтернатива всегда есть))), например UART, данный вариант вообще стоит рублей 600 или обычная ккл схема то же работать будет...........

Флешер "алекса" обойдётся дороже в раза в два чем пиасини т.к. требуется к нему опенПорт 2.0 который стоит минимум 10 т.р, к томуже флешер , читает только калибры, а фул флеш не, ну и на последок, господин "алекс" все свои "наработки" нагло спёр кесса, галеты, к-тага и.т.д., и соответственно все косяки он так же перенёс на свой флешер так что давайте не будем далее обсуждать это недрозумение в виде флешера от "алекса".

)))))потому как ключ управления данной катушкой накрылся ))) это следствие))) извини, но мозги надо бы всё же заменить..............................

Маловато будет или это на столько АКБ просажена? Скачайте OpelTis, в инете он в свободном доступе, там найдёте все схемы и распиновку ЭБУ

Там ведь керамика стоит?,ну в смысле в ЕКУ плата керамическая, к чему это я, машина после аварии, возможно что и плата дала где то микро трещину, тест может и проходит, а вот дальше..……, вообще есть возможнось другой ЭБУ поставить для пробы?, при таких ошибках по дроселю на опелях обычно меняется ЭБУ и дросель.

хотелось бы знать какой хоть двигатель, бенз или дизель, а то тут по лету зафиру ремонтировал 2001 г. которая дизель, там ЕДС 15 стоит, сам блок управления находится под локером переднего левого колеса, в результате с начало отреставрировал косу от ЕДС до дижки, плюс замена самого ЕДС т.к. блок был деформирован и вода с грязью сделали своё дело)))

вариантов собственно других и нет, только есть разница какой будешь брать v 4.1 или v 4.3, v 4.1 по проще и дешевле, v 4.3 по функционалу по лучше и соответственно дороже, v 4.3 продаётся с донглом, v 4.1 без донгла, когда будешь выбирать продавца то проверяй его здесь https://alitrack.ru/tools/riskometer.html, лучший продавец тот у которого риск находится в зелёной зоне и есть строчка что товар соответствует реальному, хотя там может быть и "похоже на реальное", и последнее т.к. это клон то его надо до делать, о доработке написано в инете, ну и на последок почитай соответствующую ветку на нашем форуме http://carmasters.org/forum/300-piasini/, удачи!!!)

Пиасини тебя спасёт

Катлета не спасёт, а вот одис спасёт....., остальное позже)))

Ээээээ мммммм у вас же в профиле VAS 5054 указан или это так......, Наверно на БМВ то же иммо иногда ставят на заводе изготовителе))) и когда иммо отлетает БМВ то же не заводится))), а если БМВ не заводится из за иммо вы что делаете?

Совершенно верно, всё расписано и разжовано, я так понимаю, что PAS-SAVER хочет найти готовый, в смысле допиленный...........

В прошлом году менял подобные мозги на пятом ховере, единственная поблема была с пин-кодом, у хозяина не было ни каких данных, я в еепром иммо залил дамп с известным пин-кодом, и потом сканматиком сделал иммо новым и соответственно сделал все нужные манипуляции для оживления машины, к чему это я если у вас так же как и в моём случае отсутствует пин то вам повезло больше чем мне, т.к. в соответствующей ветке форума ребята выложили как вытинуть пин с данной машины, П.С. в моём случае один из ебланов нашего города при вскрытии эбу оторвал проц и повредил дорожки, чтобы отвести от себя грех, этот еблан проц приклеил к плате горячим герметиком, в результате хозяин машины влетел на 60 т.р. + работа

Если покупать на алике, всё равно пиасини нужно доводить до ума

да Саша этот, в место него они мне предлагают скачать Infineon Memtool DT, эта прога в большинстве случаев заточена под https://ru.aliexpress.com/item/For-Infineon-import-original-Infineon-simulator-DAP-miniwiggler-programmer-burner/32889612143.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.1.1cae242aUmXwmj&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.110449.000000000000000&scm_id=1007.13338.110449.000000000000000&scm-url=1007.13338.110449.000000000000000&pvid=97a2a13b-359c-4b23-8510-d32f471572f8, пробовал заказать с Фернела, сказали что этих программаторов в оригенале продаже больше нет, ну как то так

))))) а закончилось пока ни чем))))), дело в том что подошёл срок и я отправился в отпуск, а машинку с блонди передал соседям, эти засранцы так и ничего не сделали((( в результате по приезду из отпуска, а это было прошедшее воскресенье, пришлось ползти на машину и делать полную диагностику, версия romanas29 подтвердилась полностью, ЭБУ заблокировано, но самое интересное что BSI на диагностику не выходит, я так думаю что из-за этого собственно ЭБУ и заблокировано, я разобрал и распаял BSI, проверил питание на NECе, оно присутствует, тактовая частота на проце то же есть, обмен по шинам есть но BSI на диагнозе молчит,........, нашли на разборе подобный блок BSI, в ближайшее время должны привезти, но меня "жаба" мучает, почему BSI не выходит на диагностику???, что в нём накрылось? или прошивка на NECе слетела? или ещё что то???

Влад! Извини да, я не прав, дошло про какие мозги сдесь идёт речь

Вот именно ошибки не трутся, моторник заблокирован, а я до этого что то не до........, всё верно Пойду приму стопочку за здоровье модераторов форум заработал)))

А вот статусы иммо и моторного мой косяк, не досмотрел(((

Зубья смотрел по осцылографу и визуально, т.к. при прокрутке стартёром т/н не отрабатывает то соответственно нет искры и форсунки не открываются, сопротивление датчика КВ 470 ом, но фишка в том что когда КРУТИШЬ СТАРТЁРОМ ТО ДИАГНОСТИКА ПОКАЗЫВАЕТ 250 ОБОРОТОВ Ребята! Машина перестала заводится после того как сполили предохранитель, предохранитель проходной, т.е. провод пришёл и ушёл,

и так, имеем на руках покойника в виде ПЕЖО 206, 1,6л, 2007 г.в., эбу ME 7.4.5 с ошибкой P0336 которая да же не трётся. А теперь история этого покойника. Данной машиной владеет блондинка, причём настоящая блондинка, в один из прекрасных моментов на этой машине перестают работать поворотники и фары, её сосед решил ей помочь и найти неисправность, ну и этот сосед при включённом зажигании умудрился спалить предохранитель через который идёт питание на SRS и ME 7.4.5, предохранитель поменяли и движка перестала заводиться, в бодике и SRS ошибок нет, а вот в ME 7.4.5 повисла P0336, прокрутку стартёром мозги видят, при прокрутке 250 об, зубья все на месте, но при прокрутке стартёром топливный насос молчит, а при включении зажигания он отрабатывает как положено, вопрос такой что могло отлететь в ME 7.4.5?

Если Х-прогом вы не смогли прочесть MPC, а другие варианты вы не хотите пробывать, ну тогда извеняйте)))))

BDM100 это программатор, а MPC5565 это проц (моторола), имеется в виду прочитать данный проц программатором bdm100, или sergtroptsh у вас по данному варианту есть другое предложение?

Не, это драйвер исполнительных механизмов Не, это драйвер исполнительных механизмов