man216

Вас понял. Будем думать в сторону приобретения диагн.оборудования. Согласен. Думал может есть обходные пути, хотя глупо думал. Спасибо.

Из *оборудованя* имеется Xentry CD conect но я его даже не подключал так как говорят что он не читает Крайслеры, еще есть программаторы Оранж5 оригинал и неоригинал но с кальками, ну и еще VVDI MB tools и VVDI prog , но это у нас для мерцедесов брали. и еще не совсем пользуэмся не очень шарю. Диагностика у нас слабая по Крайслеру, а по электросхеме проверил при повороте ключа на СТАРТ в гнезде реле стартера на 85 пине появляется питалово 12 вольт (на катушку релюхи), а вот на 86 пине (масса на катушку релюхи) сигнал массы от Engine control module отсутствует. Так же и на реле топл.насоса. соответственно релюхи и не сработают. На 30х пинах везде присутствует питалово 12 вольт. И предохранители проверил контролькой под нагрузкой. Понимаю что иммо работает, нет разрешения на запуск от Engine control module.

Нее, у меня простой Аутел т.е. Maxi Scan MS309 там всего две кнопки. Пишет нету ошибок.

Chrysler 300c 2006г.в. дизель, при включеном зажигании не слышно работу топливного насоса и при повороте ключа на СТАРТ стартер не запускается. При этом в панели внизу слева от руля горит красный светодиод иммо, просто тупо горит, не моргает и т.п., ВЫКлючаю зажигание -гаснет. при зажигании горит. Сама панель приборов все контрольные лампы при ВКЛюченом зажигании загораются. Автомобиль с брелока (оригинал с жалом) дистанционно закрывается и открывается. Еще пару раз заметил что при ВКЛючении зажигания (или при вставить ключ в замок) в приборке на мониторе появляеться индикация: Key IN. Если повернуть ключ на СТАРТ в багажнике появляются щелчок реле. Но какое реле не проверил. Уже был сам без напарника. Если автомобиль закрыть с брелока то в панели появляется этот самый крассный светодиод, если открыть (с брелока) гаснет. Вытянул реле стартера в мот.отсеке и при вкл. зажигании перемкнул контакты в пустом гнезде стартера 30-87 стартер запускается но мотор не заводится, также перемкнул в багажнике контакты топливного насоса, насос сразу заработал, но с установлеными реле не насос не стартер не запускаются. Ранее с машиной работали говорят удаляли только ошибки и после это все!, умер. Притянули. Ключ только один. Снял панель (облицовку) под рулем и вижу отрезаные ранее провода. Куда они должны идти я фиг знаю. Думал найду установленый блок сигнализации и с кнопку ресет, не нашел там. Подключился Аутелом ишибок ноль. Понимаю что иммо. Сейчас стоит заряжается акб, был просажен. Будьте добры не пройдите мимо плз, машину нуно запустить.

Дал предоплату за KTS 570, жду подготавливают ноутбук Делл с 500гб ссд и 7 виндовс, как будет готов отдам и установлят Еситроник 2013. Потом по ходу если будет нуно буду покупать обновление для работы с моделями моложе. Еще присмотрелся к Autel maxisys 908, но там две модели т.е. 908 S Pro и еще есть Ultra, но менежер сказал что лучше брать 908S Pro. Кто в курсе что скажете? очень важен Ваш совет. Спасибо!

Я через окно и проворачивал маховик. Все, машина уже бегает. Сняли коробку и поменяли маховик с чем то еще, родной был отпущен на болтах и еще там уже было видно что там ранее что-то приваривали к маховику. В общем проблема решилась заменой маховика на б.у с донора, а осциллограф нам очень хорошо показал сбитую синхронизацию: маховик-распредвал (вверху правильная схема). Спасибо всем!

Маховик относительно коленвала прокручивается в обе стороны чуть более полсантиметра, не так чтобы сильно но ночуть с натягом, отверткой снизу через отверстие провернул вперед и мотор как бы хотел запуститься но не запустился, посмотрели он снова убежал назад. По диаграмме сигналы не сбегаются. Мтористы забрали будут снимать коробку. Как так маховик может гулять? впервые столкнулся с этим.

Но слышно что есть сжатие и есть ощущение что давится. Но то такое, манометр покажет. Знаю когда в холостую крутит и не сжимает ему очень легко.

Да, должен запускаться. Но хочу коленвал по синхронизации увидеть. Когда выкручивал свечи и подкинул новые проверил искру на всех катушках, искра есть. Блинн ошибок нету. но проводка ужасная. То что нуно. Спасибо! Около месяц назад ему мотор делали, это 100 проц. знаю, там антифриз пустило. Я видел месяц ездил каждый день все ок Когда свечи выкрутил ендоскопом смотрел теперь воды нету. Но гляну диаграму колена и еще замеряю компрессию. .А мы моторы не перебираем, только електрика.

Нужна эталонная осциллограма синхронизации с датчиков L5 и B6/1 (коленвал-распредвал). E200 Kompressor Кузов WDB210048....... Двигатель M111.957 Коротко о ситуации. Двигатель не запускается. Стартер крутит (пусковые обороты мотора гдето в районе +\- 300_350 об/мин. Один два раза за минуту прокруток стартером хотел схватить но с выстрелом и хлопком. Давление в рампе +\- 4.1 бар (при включении зажигания слышно работу топл.насоса, под час раб.насоса из штуцера в торце рампы если надавить давление топл.присутствует). Свечи выкрутил немного мокрые и бензином воняют, вкрутил новые, не запускается. Мот.проводка ужасная, нуно менять. Дроссель двигается (при активации в DAS). Диагностика ошибок не показала. Читаю DASом в WIs не могу зайти (потом с ключами доступа разберусь). Сняли крышку метки проверилм, нормально. Хочу увидеть на схеме зазор двух отсутствующих зубов на маховике и синхру с распредвалом, и сопоставить с действительной диаграмой. Со слов клиента, перед тем как заглох, что-то под машиной завибрировало и чуть типа зазвинело. Теперь под час прокрутки этого не наблюдаю У меня подозрение на синхру, что то с маховиком. Коробка передач ручная. Спросил может чего делалось с катом, задница не забита, говорит все выбито на сквозь, но это я еще не проверял да и вряд ли, он заглох не стого не сего. Завтра буду продолжать планирую гдето около обеда. Машин стоит. Подкиньте диаграмму у кого есть, плз. В Висе должна быть гдето в параграфе 07.

Алексей))))

А электросхемы? мне с электросхемами нужно будет работать. Я как раз ознакомляюсь читаю с возможностями про Лаунч и буду принимать решения. И еще вопрос по Бош, KTS 560 и 590, стоит брать 590 с учетом на будушее или достаточно 560 -570? или достаточно даже еще ниже по номеру, т.е. попроще.

🤣)))) Спасибо))

Михаил, ну смотрю ланч и бош цена не дешево , где-то в этом раене. Други, на сегодня плюсик в реп. у меня уже лимит исчерпан. Спасибо Вам. уже завтра пополню.

Андрей, нет, мне только для иномарок, и то мах. до 3.5 тон бусики легковушки. Спасибо.

в раене от 2 до 5 usd (300 -350 тыс руб). Евгений, а за лицензию раз в год нуно, правда? и это около 200 евро ? здесь читал где то в темах.

Нужен мультиплексор и ПО чтобы комфортно моно было работать и есть схемы и тд., с разными марками автомобилей. По Мерцедесу имею сд конект. но хочу взять и для других марок. Смотрю в сторону Бош но не уверен. Тексу не хочу, у нас на сервисе была с лицензией,но не много поработал с ней и что-то она мне не очень понравилась. Поделитесь опытом. Для иммо и чиптюнега ненадо.

Все! Завелась и поехала своим ходом. Спасибо!

Еду к автомобилю попробую. Спасибо.

Не, не делал, я не знал про это, как это сделать по детально? Спасибо.

FIAT Doblo 1.3 multijet 2011г.в. Зажигание включается, но не слышно насос подкачки топлива и стартер не запускается (даже не слышно реле стартера,вобще тишина). Двигатель не поврежден (только передний бампер правое крыло и чу-чуть капот) . Подушка в руле сработала. ЦЗ не работает. Искал кнопку перезапуска после краша у ного пер.пассажира там ее нет. Электросхемы нету, диагностики по этой марке у меня тоже нет. Где находится реле стартера, что смотреть первым делом? В панели приборов на мониторчике пишет про FUEL, Start/Stop, Airbag и про освещение ну еще что-то. Други, нуно запустить двигатель. п.с. еще заметил что на минусовой клемме установлен приропатрон, на нем есть фишка на 2 провода (тонкие крассный и зеленый)

привет. Моно поподробнее? Если моно дай уровень, и, как изменить чтобы не только глаза радовались, а и работать стало кофортно. Спасибо.

Я думал причину нашли, вот это интересно, а его вот так вот) эхх

Интересно какие результаты на данный момент. Что с сажевым фильтром.

в данном (если единственном) случае согласен . но смысл моего поста не в том.