man216

Юрка, спасибо. там действительно слетела синхронизация

Андрей, так и было со слов клиента несколькко раз перед смертюзавелась но заглохла и все. больше стартер не запускался. После этого к нему Лаучем подключались и еще чем то, ну мне так рассказали. В Боди (я имею ввиду Центральный блок электроники ошибок нет).

Привет, Саша, заказал вот этот OBDLink MX+, у них в наличии небыло OBDLink EX и сказали что МХ+ те же функции сделает, что скажешь по лич.опыту, и еще уже установил Льфу с офф.сайта, жду прибытия сканера. Здравствуйте, проблема в том что у нас из диагн.оборудования только CD conect4 это для Мерцедесов так как в основном с ними работаем, есть Бош ЕсиТроник 2.0 но только SD +SIS, и Вася диагност это для Вагов. Теперь заказали еще и OBDLink MX+ OBD ScanTool. И да,, уже будем покупать Launch. А по ключам у нас только Оранж и Xhorse Mb tool (это тоже только для Мерцедесов брали обнулить для привязки ECU ну и по ключам. Накачку антенны нет чем проверить, хотел намотать с проволоки с лед.диодом но руки не дошли просто у меня завал перед НГ и этот Крайслер раз стоит в очереди. Ох как Вы красиво сказали, ТС тут нечего делать) не все ли мы учимся по ходу? раздирая пальцы рук до крови в эл. проводке и на своих ошибках убивая в пустую день-два-неделю и так до истин.результата)

Понял. alfaObd с ELM в паре нормально работает или взять сканер получше?

Саша, там ключ с жалом. И еще, я сегодня вообще не подходил к этому Крайслеру, отложил вопрос до выяснения того, что возможно ли кто-то через Тайвиер или Енидиск подключится к нему через мой ЕсиТроник,просто я незнаю к кому обратиться, возможно я чет не так делаю. Я с крайслерами не имел дело никогда. с ключами темболе., но что купить первым делом хорошее и чтобы было на будущее в работе из приборов учитавая данный случай я не знаю. Мне нужно я так понимаю сделать синхронизацию ключ-моторник.

Я думаю там могла слелеть синхра, акб был разряжен когда притянули. Это может быть в этом модели из за просадки акб? Но я не вижу этого своим сканером.

Если нуно электросхемы по 111 PMS 111HFM 104HFM схемы мот.проводки и т.п. обращайтесь. Из WIS дам.

Если правильно двигаться то без VIN это не самый лучший результат

Бош пишет что ключ вставлен-присутствует, клема 15 (зажигание)-присутствует, ключ на Старт- Клема 50 присутствует (на реле стартера проверил контролькой и в правду с замка поступает питалово при положении ключа на Старт. но реле не шелкает, т.е. на 86 пине катушки реле питалово присутствует а на 85м от блока управления двиг. масса фиг. тоесть пин 85 не звонится на кузов, соответственно катушка не возбуждается и с 30го пина на 87й не бросается питалово, принудительно в пустом гнезде -да, стартер крутит). В диагнозе пункт Иммобилайзеры отсутствует. есть только Центральная электроника и там есть Блокировка эл.топливного насоса-Активировано. может у меня в Еситроник нет доступа к иммо.. хотя 2.0 и обновы неделю тому как установились. пакет А и В. Читалки ключей по крайслеру нету, есть только по Мерцедесам Иксхорсе МВ тул Какую читалку лучше взять для ключей? Xhorse VVDI Key Tool Max подойдет для читалки, накачки антенны и т.п., может есть практика?

Еще варианты какие могут быть? Никто не сталкивался? неверю. Сегодня проверил по схемах везде все питалова присутствуют. Неужели нуно покупать спец.прибор для работы с иммо.

Добрый вечер. Сегодня сделали диагностику Бош, присутствуют активные коды неисправности только по калибровке рулевого управления и соответственно ESP. По двигателю 5 из шести свечей накаливания. Все! Результаты в действительных значениях: Контроль ключа: - Ключ вставлен Клема 15 (зажигание включено): - Активировано (выключаю ключом зажигание пишет - Клема 15 не активировано) При повороте ключа на Старт: - клема 50 активировано ( но при этом реле стартера не щелкает, в пустом гнезде реле стартера проверил клемму 30 под нагрузкой присутствует питалово, при повороте ключа на Старт появляется питалово на клеме 85, т.е. на катушку реле стартера с замка зажигания появляется питалово). Режим Паника: отключено Противоугонная сигнализация: - Отключено Реле блокировки: -Активировано (что за реле я хз, где оно). Защита отключения топлива: - Активирована (соответственно электр.топливный насос при включении зажигания не срабатывает). В меню Активация электр. топливного насоса: - Стар активации- слышно работу электр. топливного насоса и соответственно из отпущеного патрубка на топливном фильтре визуально пошел напор диз.топлива. Какие могут быть соображения? уже завтра продолжу, в планах начну идти по проводке что и куда согласно электросхем.

А где можно скачать ПО 2.0 и купить ключ со схемами на 1 год на 1 комп?

А KTS 570 это не KTS ? или я наверное что-то не понимаю)

Продают 570й, вот я и обратился к ним.

То есть, КТS 570 мультиплексор (просто я за него дал уже предоплату) + версия ЕСи2.0 Правильно? А осциллографы у нас имеются отдельно, и мобильный и стационарный.

Вот видите, это очень хорошо что поделились опытом и рассказали, мы как раз на *розвилке* находимся. Спасибо. Учту.

моя темка https://carmasters.org/topic/49787-какой-сканер-лучше-для-диагностики-разных-марок-посоветуйте/page/2/?tab=comments#comment-668119

А Лаунч какой взять не подскажете? просто мы планируем брать что то из Аутела но хорошее чтобы перекрыть по диагностике.

Вас понял. Будем думать в сторону приобретения диагн.оборудования. Согласен. Думал может есть обходные пути, хотя глупо думал. Спасибо.

Из *оборудованя* имеется Xentry CD conect но я его даже не подключал так как говорят что он не читает Крайслеры, еще есть программаторы Оранж5 оригинал и неоригинал но с кальками, ну и еще VVDI MB tools и VVDI prog , но это у нас для мерцедесов брали. и еще не совсем пользуэмся не очень шарю. Диагностика у нас слабая по Крайслеру, а по электросхеме проверил при повороте ключа на СТАРТ в гнезде реле стартера на 85 пине появляется питалово 12 вольт (на катушку релюхи), а вот на 86 пине (масса на катушку релюхи) сигнал массы от Engine control module отсутствует. Так же и на реле топл.насоса. соответственно релюхи и не сработают. На 30х пинах везде присутствует питалово 12 вольт. И предохранители проверил контролькой под нагрузкой. Понимаю что иммо работает, нет разрешения на запуск от Engine control module.

Нее, у меня простой Аутел т.е. Maxi Scan MS309 там всего две кнопки. Пишет нету ошибок.

Chrysler 300c 2006г.в. дизель, при включеном зажигании не слышно работу топливного насоса и при повороте ключа на СТАРТ стартер не запускается. При этом в панели внизу слева от руля горит красный светодиод иммо, просто тупо горит, не моргает и т.п., ВЫКлючаю зажигание -гаснет. при зажигании горит. Сама панель приборов все контрольные лампы при ВКЛюченом зажигании загораются. Автомобиль с брелока (оригинал с жалом) дистанционно закрывается и открывается. Еще пару раз заметил что при ВКЛючении зажигания (или при вставить ключ в замок) в приборке на мониторе появляеться индикация: Key IN. Если повернуть ключ на СТАРТ в багажнике появляются щелчок реле. Но какое реле не проверил. Уже был сам без напарника. Если автомобиль закрыть с брелока то в панели появляется этот самый крассный светодиод, если открыть (с брелока) гаснет. Вытянул реле стартера в мот.отсеке и при вкл. зажигании перемкнул контакты в пустом гнезде стартера 30-87 стартер запускается но мотор не заводится, также перемкнул в багажнике контакты топливного насоса, насос сразу заработал, но с установлеными реле не насос не стартер не запускаются. Ранее с машиной работали говорят удаляли только ошибки и после это все!, умер. Притянули. Ключ только один. Снял панель (облицовку) под рулем и вижу отрезаные ранее провода. Куда они должны идти я фиг знаю. Думал найду установленый блок сигнализации и с кнопку ресет, не нашел там. Подключился Аутелом ишибок ноль. Понимаю что иммо. Сейчас стоит заряжается акб, был просажен. Будьте добры не пройдите мимо плз, машину нуно запустить.

Дал предоплату за KTS 570, жду подготавливают ноутбук Делл с 500гб ссд и 7 виндовс, как будет готов отдам и установлят Еситроник 2013. Потом по ходу если будет нуно буду покупать обновление для работы с моделями моложе. Еще присмотрелся к Autel maxisys 908, но там две модели т.е. 908 S Pro и еще есть Ultra, но менежер сказал что лучше брать 908S Pro. Кто в курсе что скажете? очень важен Ваш совет. Спасибо!

Я через окно и проворачивал маховик. Все, машина уже бегает. Сняли коробку и поменяли маховик с чем то еще, родной был отпущен на болтах и еще там уже было видно что там ранее что-то приваривали к маховику. В общем проблема решилась заменой маховика на б.у с донора, а осциллограф нам очень хорошо показал сбитую синхронизацию: маховик-распредвал (вверху правильная схема). Спасибо всем!

Маховик относительно коленвала прокручивается в обе стороны чуть более полсантиметра, не так чтобы сильно но ночуть с натягом, отверткой снизу через отверстие провернул вперед и мотор как бы хотел запуститься но не запустился, посмотрели он снова убежал назад. По диаграмме сигналы не сбегаются. Мтористы забрали будут снимать коробку. Как так маховик может гулять? впервые столкнулся с этим.