Да, тест адаптер прошел. Но, в списке нет NISSAN X-Trail. У меня версия DDT 3.1.2. возможно базы не полные. незнаю. Всё! Форсунки прописал с помощью DDT, коды форсунок вставил те которые предоставил на скрине (на фото) Shapdiagnostics. Отключился DDT и подключился Консултом, ошибка по форсункам не актуальная, т.е. сохраненная. Удалил Сохраненную. Теперь двигатель набирает обороты свыше 3000 и более, в приборке ошибок тоже нет. Огромное спасибо все ребятам! Отдельное Огромное спасибо Shapdiagnostics и ZoZ! Вопрос решен.

Подцепил адаптер VGate vLinker FS v2 по USB Запутил сканирование Сканирование CAN ECU найден ECM (соответствующий файл ЭБУ не найден) :DIAGVERSION [33] SUPPLIER [037] SOFT [830E] VERSION [D2C5] ECU найден ECM_29 (соответствующий файл ЭБУ не найден) :DIAGVERSION [33] SUPPLIER [037] SOFT [830E] VERSION [D2C5] что не так делаю?

Пробую прописать через DDT4ALL, в DDT4ALL как выбрать Nissan X-Trail или M9R или EDC17C84 если єто он? Подцепился блютуз адаптером OBDLINK MX+, есть еще адаптер VGate vLinker FS v2 по USB

Нет.

Консультом была запущена сервисная регенерация саж.фильтра, длилась около 40 мин. завершена успешно, выключили двигатель, опять запустили двиг., спустя минут 10 программа Консулт тупо сама выключилась её окно закрылось, перезапустил программу, вижу присутствует ошибка р0611 которой небыло, вскрыл крышку двиг. переписал коды форс. начал прописывать форсунки, не получается, в результате создал тему.

Как это узнать? двигатель запускается, ошибок на дисплее нет. OBDLink MX+, сегодня докупил ещё 3 шт разных ELM327, есть Delphi, Autocom CDP+, та разные есть, этот VCX SE есть, ПЦМ ори. с модулями. Только что скачал PyRen с базами DDT отсюда https://www.youtube.com/watch?v=tnaSHWaSLpE , Сканматик 2 Про ори есть, Кесс и Ктаг чина. BDM 100, FG Galetto, VVDIprog. SMOK, бдм столы). Установил PyRen c DDT на бук Панас сф33 с Винд11, два часа убил подцепить хоть один из ELM327 и OBDLinl MX+ та фиг там, не цепляется по блютузу тоже никак, завтра установлю на другой бук.

Добрый вечер. ECU не принимает коды форсунок. Вводил и "нулевые" коды для всех форсунок 96FFFF как сказал a_electric после нажатия Пуск пишет: Невозможно выполнить команду , вводил и Коды форсунок: ATSWASA BI2AF5D A1SSCWF CCBIDEB от Shapdiagnostics, не принимает. Вводил и по одному коду тоже после чего выключал зажигание, итак не принимает, в действительных опять АААААА ну и соотв.обороты двиг. не более 1500. В мониторинге данных пишет: Неисправность.

Мой Автоком 2024 и КТС 2013 незнаю почему этот моторник даже и не видят, КТС если заходить в моторник пишет -отсутствует код доступа.

+

В понедельник на работе отпишусь по результатам. Готовлюсь. В придачу к попыткам ELM брать простой или *навороченый*? имею OBDLink MX + пойдет?

Коды правильные ввожу, у Тебя какой Лаунч?

Ребята, у кого есть возможность подкиньте чужие коды, у меня нет возможности их взять с другого.

Nissan X-Trail t31 Двигатель m9r Читаю с VXDIAG VCX SE с активацией Nissan ПО Consult 3 Plus Захожу поблочно, там в моторнике ошибка Р0611 , двигатель не набирает обороты выше 1500, ключ всавлен в замок зажигания, захожу в раздел прописать инжектора, а там везде ААААААА, вскрыл крышку двигателя и списал коды с каждой форсунки, ввожу эти коды в строки (ввожу без ошибок, 0 с О не путаю) жму кнопарь ВЫПОЛНИТЬ, перезагружается окно программы и вижу что вместо где были ААААААА появились коды которые я вписал, жму кнопарь ЗАВЕРШИТЬ и опять везде ААААААА, кооче форсунки не могу прописать. Чем пописать? Читал что Лаунч у кого то прописывает у кого то нет. Лыунча у меня нет. Какой именно купить незнаю, чтобы точно прописать, ткните в нужном направлении.

я міркую це правильше рішення і по результату від цього відштовхуватися далі

Здарова. Я думаю там что-то с физическим штірьком, а именно с переменнім его резистор а не в программно, просто совпадение обстоятельств

Значит что-то глушит засирает эфир. и пока тот кто-то сирет в эфир от начала срача и без остановки все остальные молчат, исключайте по одному поочереди блоки и следите кто насирал там, отключив сирача следите сколько блоков появлятся и начнут кипишь

10 пин с разъема С идет к белому кондеру, дальше с кондера к резюку 473, а от резюка 473 к резюку 563, с резюка 563 идет дальше к гильзе, гильза выходит на сквозь с другой стороны платы. Искать куда идет дальше от гильзы? гильза выходит здесь, но в межслое от гизы идет к елементам на плате

я за платную, клиентов вывести за пределы платной инфы, инфы будет много.

лично я бы без Ксентри и Вис вобще не пробовал копать в 205м. а что с питаниями и землей на ЕКУ по схеме происходит? под нагрузкой если есть возмоность *поразговаривайте* с запитанными ЕКУ на столе с помощью например как минимум Канбомбера или отправте ЕКУ трейс

Создайте раздел для грузовых авто, Mercedes. MAN. SCANIA. VOLVO и спецтехнике тоже TEREX BOMAG CAT и т.д. и т.д. думаю будет очень многим полезно.

Форсунка не?

Если не горит, смогу только во вторник вечером на работе посмотреть у себя, имею САМы образцы от доноров для таких ремонтов. Важно!, номер САМа в студию плиз. И ВИН в том числе не помешало бы. П.с. можете посчитать что не прошел мимо.

Спасибо!!!

Всем добрый вечер! Спешу сообщить, что двигатель запустился и работает отлично. В субботу, когда Юрий (beliy73) выше в посте) задал вопрос, видит ли ECU если специально отключить разъем с форсунки, мне это не давало покоя и я очень хотел это проверить. В воскресенье проверил, результат- ECU не видел что разъем с форсунки отключен, и при включенном зажигании, и при прокрутке стартером ECU не выдавал ошибок по отключенному инжектору. Сегодня час назад, опять не выдержал, поднял электросхему с WIS и начал проверять питание на предохранителях по сидением водителя, хотя в планах на завтра было первым делом проверить питанияна (+) пинах 1, 7 и 8 на разъеме 1 (он же разъем А) ECU. Но так как у нас еще праздник (да простит меня Бог) я взял контрольку с лампой накаливания 5W и полез к предохранителям согласно электросхеме под сидением водителя. А именно предохранителя 23 и 24. При включенном зажигании на предохранителях 23 и 24 было питание т.е. контролька горела, так как она и горела при проверке еще в первый день когда это случилось что двигатель тупо сам заглох при запуске, т.е. чуть схватил и сразу выключился.но еще вчера когда рассматривал и распечатывал электросхему вспомнил что по электросхеммме предохранитель 23 должен быть на 7,5А, сегодня бросилось в глаза почему в гнезде 23 установлен предохранитель желтого цвета и он на 5А хотя он дА!, рабочий и на нем присутствкует питание и с ним автомобиль так ездил. Вытянул этот предохранитель и установил на его место 7,5А , ну думаю попробую запустить стартер. Повернул ключ на старт и двигатель сразу с полоборота запустился.😉 Работает на холостом ходу. Выключил двигатель, повторно повернул ключ на старт и он снова запустился. Так раз 5 помоему. Теперь дальше в планах на этой неделе сделать инспекцию всем предохранителям и разъемам и проводке. Как ни как а автомобилю уже 23 года, Думаю лучьше будет заменить все предохранители на новые, свежие, и посадочные их места и пины в разъемах пропшикать специальной смазкой для контактов. Подтянуть электрические соединения. Ребята, всем Вам спасибо!

Понял.