avtoteh_dnepr

И что во мне не так. Я же отремонтировал авто.

Все такие умные, деньги лишние, жопа как терминал для оплат. Особенно мне понравился ZoZ, визи говорит к спецу. А нормальной помощи ни кто и не подсказал. Проблема была в АКБ. Я к примеру не знал, что на данном авто при не полной разрядке акб, эбу моторного будет выходить на связь. Будет нормально крутить стартер. Основопологающим, на мой взгляд, в описании проблемы, это если кто знал, мои слова, "После трех дневного простоя" . Как оказывается ц.з. не будет работать при напряжении ниже 11,5В и прибора так же. Тему закончил.

Тему можно закрывать. Все заработало. Кто угадает в чем была причина, заплачу 20 долларов или эквивалент. Если конечно админы не забанят.

Суббота, конец дня, голова не соображает, почти. И так двс 1,5 Dci, такие же авто я читал и лаунчем, все в норме. важно не реагирует на ц.з. и не загорается приборка.Питания на приборку есть, два +12В все от зажигания, две массы. При постановке на ручной тормоз, лампа загорается. Подсветка приборки так же не работает. Вопрос - если по какой-то причине вылетает процессор приборки, заведется ли данный авто? За ц.з. в данном авто отвечает ЦЭКБС?

Лаунч взял. Версия чего?

Ошибся 2,0 объем. На приборе все есть. Вопрос в том, почему все эбу (кроме моторного) не выходят на связь? касательно can-а еще не смотрел.

Все, что Вы можете предложить? Может сразу в Москву? Чего уж в Днепре искать?

Доброго дня. После трех дневного простоя, клиент пришел к авто, не открылась с ц.з., не горит приборка, не один из эбу кроме двигателя и радио не выходят на связь. При прокрутке стартером видны обороты, ТОЖ, давление топлива и т.д. Предохранители все проверены, приходят и уходят все питания. Куда дальше копать ума не приложу. Может подскажите, буду очень благодарен.

В моей нету, странно.

Спасибо огромное. А с какого авто в автодате взяли?

Доброго всем дня. Подкинте схему управления форсунками Renault Master 2003 2.5 G9U 750 больше интересует цвета проводов приходящие на форсунки.

Однозначно, если иммо, авто заводится и сразу глохнет. Импульсы на катушке чем смотрели? Все же проверите искру. За частую на этих авто ложиться коммутатор.

Завел авто. В принципе, если смотреть на мою историю, то важно смотреть на диагностику в части канал 91 в моторном, если "1" то по фиг как себя ведет лампочка иммо на приборке. Она может мигать, гореть или не гореть вовсе, иммо в авто отключено. Основное - если иммо есть и не работает, то двс заводится и глохнет. и это один из основных признаков не работы иммо. В моем случае, корявые рученки каких-то спецов, установили типа подкачку (эл.насос) на шланг подачи топлива после фильтра и при этом не закрепили толком обратку на фильтре. Насос полностью освободил фильтр от топлива. Подав на прямую топливо к ТНВД, прокачав систему от воздуха, авто завелся.

Я так думаю, тут все гамузом. Начал проверять подачу топлива на форсунки, нету. Еле-еле и с воздухом, вообщем все и сразу.

Я просто написал, иммо на месте, теперь почему не заводится. Все я читаю. Вопрос был и я на него получил ответ. Всем спасибо за помощь.

Прогресс, программой VAG_eeprom вычитал пин, привязал, лампочка иммо перестала мигать, теперь горит, и не заводится все равно, ошибка та же 01176. Моторник вскрыл, не пойму где лежит еепром.

Ошибка 01176 сигнал слишком низкий. Ключик мигает. Авто не заводится вообще.

У меня так же как на этом фото.

В том то и дело, накачка есть, пин тянул carprog-ом в нем чистого пассата нету, вычитал через фаетон, но пин не подошел. Есть I-Prog но с этим девайсом что-то я не очень дружу. Если подскажите как вытянуть пин еще чем-то буду очень благодарен. Касательно того, что для дизеля ни чего не надо, я не знаю как тут, но к примеру на шкоде было так же , иммо рубил именно так.

В моторном, адаптация, 91-ая группа и что там должно быть если моторный отвязан от иммо?

Доброго всем дня. Авто притащили на шнурке, со слов хозяина, завелась и заглохла и больше не завелась. По диагностике ошибок в моторном нету, прокрутка есть, впрыск есть, На приборке постоянно мигает авто с ключом. Диагностика 17 комбинация приборов ошибок нету, но при выборе параметров в строках связанных сЭБУ стоят нули, транспондер так же ноль. Со слов опять же хозяина, он заводил авто и без чипа. А я не могу разобраться, все же как ведет себя диагностика и приборная панель когда авто сделано безиммо? Подскажите кто делал такое авто без иммо. VW PassB5+ 1,9 Tdi 2001 год.

Спасибо. Оно. Будем разбираться. Я бы был очень признателен за схему монтажного блока предохранителей.

3 b4 +12В а 1 - масса, 2 - сигнальный

Доброго всем дня. Помогите разобраться, авто после ддп, удар был не сильный, но жалюзи были повреждены. Заменили на другие, б/у. При диагностике постоянная ошибка U0284 потеря связи с приводом заслонки радиатора. Проводку прозвонил, +12В есть, масса есть, и на третьем есть постоянный сигнал в виде шима. Пробую делать калибровку - заслонки не реагируют, двигаю вниз вверх не реагируют. При этом сигнал на осциллографе не изменяется. Подключил старый моторчик- все аналогичное. Вопрос - есть ли у кого правильный сигнал на моторчик ну или как проверить сам моторчик? Еще вопрос - на моторчике четыре контакта, а подходит три провода. может где-то должна стоять перемычка? 1 и 2 пины моторчика замкнуты. это +12в, между первым и 4-тым(масса) сопротивление 1700ом. третий на который приходит сигнальный провод не звонится ни с одним из контактов.

Доброго дня. Нужна прошивка Е2 идентификатры HW: 3037343052 SW: 3138333952 сток во вложении . не бесплатно logan_valeoV42