avtoteh_dnepr

Авто не заводится. Проверил ДПКВ и ДПРВ осциллограмму ложу. Проводку от эбу до форсунок, до ДПРВ до ДПКВ. Диагностика - ошибок нету, не видно оборотов и импульса впрыска. Впрыск появляется на старте в одном экземпляре. Не заводится не на бензине не на газу. Подбрасывался еще один моторный эбу, не помогло. Блок гбо снимал, без него так же не заводится. Основная проблема это то что нету импульсов, при этом искра есть. ДПКВ ставился заведомо рабочий. При диагностике блок иммо показан как-то не адекватно, заполнены только две строчки, ни параметров ни активации не работает, при этом лампочка иммо на приборке тухнет. Вопрос - что может рубить впрыск, как на самом деле должен диагностироваться эбу иммо? Чем можно вычитать прошивку с эбу Simos 2.1 моторного?

Доброе время суток, нужна схема подключения заслонок радиатора системы охлаждения двигателя. ВИН 3N1CE2CP6FL403983 nissan versa note 2015.

Проводка вся целая. Отправил генератор на стенд. Что скажут, от того и будем плясать.

Если ШИМ, то он должен иметь какую-то форму сигнала? А у меня на осциллограмме ровный сигнал. Это говорит о том, что ..... все же реле? Подставляем два разных реле (от разных производителей) а эффект один и тот же.

Я прошу прощения, я думал Вы и в лс отправляли. Спасибо конечно. ясно.

А что скажите по ошибке D602. Что это? Может сдесь проблема? можно немного тлибеза по данному генератору. На схеме видно, что один провод от генератора идет в эбу и .... вопрос, это сигнальный провод или провод возбуждения? второй провод идет к блоку BSI называется , аналоговый сигнал D+ генератора ... вопрос это провод возбуждения или сигнальный? К чему вопросы - просто я разрезал провод идущий с генератора на BSI и при этом зарядка как была 13,5В так и остается, подача питания ни на один из проводов не дает ни какого результата. Нету изменений напряжения и нету изменений в лампочке акб. Вообще реально ли с эмулировать сигнал на BSI от генератора или там какой-то свой сигнал идет?

Ситуация была такая, вначале и стояло не оригинал, я и поставил не оригинал, но потом нашел б.у. оригинал, перепаял щетки, и поставил. Но эффект тот же, что и на не оригинале. Проверил. По схеме все звонится. Зеленый с коричневым, выходит из генератора и заходит в BSI . На входе в BSI напряжение 8,89-9,2В на ХХ и при увеличении оборотов доходит до 10,2В. Попытки подать питание на прямую от акб на этот провод ни чему не приводит.

В личке ни чего нету. Буду сейчас искать. спасибо.

ЭБУ Visteon DCU102. К генератору подходит два провода, очень нужна схема подключения к данному генератору. ВИН VF3YBBMFB12188416 . С вопросом о том как вышел на связь, сложно сказать что вообще происходит с авто. АВТОКОМ все блоки видит, ошибки трет, в приборке висит ошибка D602 как понял линия can. DIAGBOX не соединился ни с одним из блоков, кроме ВЭБАСТО. При этом автоком видит все параметры и даже очень адекватно. Подкинте если не сложно схемы питания. Распиновку BSI. За ранее большое спасибо.

Прошу прощения, это с Renault.

думаю пины тут ни при чем. нужна схема питания и линии диагностики, если вся диагностика заходит в один блок bsi к примеру, значит там бок. По ОБД разъему: 7пин -Клиния 8,89-9,2В, 6пин - 0,45В, 14пин - 4,45В, что скажите, какой-то хаос. Что-то садит линию диагностики? Победил процентов на 90-то. Вообщем блоки вышли на связь, параметры и ошибки удалены все. Но осталась одна проблема, лампочка заряда все равно горит. При этом в приборке, в эбу моторном напряжение 13,4-13,5В. может этого мало?

Доброго дня. Почему-то тема по запросу схем закрыта, поэтому спрашиваю в отдельной теме. Ищу схему питания c генераторf и линия диагностики авто Peugeot Boxer E5 2012 vin VF1FDCVH532952160 2.4HDi

Ни чем, автоком, лаунч, лексия - без полезно. Что Вы имеете ввиду? этот авто у меня давно на обслуживании, и обычно хватает лаунча.

Доброго всем дня. Авто приехало свои ходом, горела лампочка акб и чек. проверили зарядку, зарядки не было, заменили подпаленное реле генератора. Завели, горит чек и лампочка акб, ни один из блоков управления на связь не выходят. Зарядка есть. Подскажите в какую сторону смотреть? Проверены все предохранители, проверены все питания на монтажные блоки. С массами по тяжелее, нашел только одну, возле акб, там все в норме. Что может быть еще?

По теме: реально не дочищенный файл в первом посту. Залил файл любезно предоставленный "baza". Потерлись все ошибки.

Авто будет только сегодня и то под конец дня. Я обязательно отпишусь.

Лаунчем все ошибки потер.

Я слышал, что может быть проблема в этом occupant, чем можно стереть ошибку?

Причем тут корона? Я уточняю свои предположения касательно того, что файл не дотертый. И что залить? То что дали выше всего лишь образец для сверки. И этот образец очень сильно отличается от моего файла.

Доброго всем дня. Приехала авто на диагностику, ошибка B00A0 датчик присутствия пассажира. Со слов хозяина крэш чистили. Датчик на месте, цепи целые, я проверил. Изучая тему, нашел, что возможно, не дочистили крэш. Оригинального файла нету. Выкладываю файл который вычитал. Блок DM5T - 14B321 LC. 95640. В I-prog такого блока не нашел, но если брать аналогичный блок, то данный дамп реально не дотертый. Прошу перепроверить мои данные. fokusol.bin

Тема интересная, но только почему-то превратили в балаган. Я бы узнал что нужно что бы рус-ать приборки, к примеру на nissan versa 2016 год и honda cr-v 2017год

ясно. очень уж она хилинькая как по мне.

Доброго всем дня. Подскажите, как правильно подключиться carprog-ом к данной микросхеме или все же не стоит изголяться, выпаять и вновь запаять. Или если не carpog-ом то i-prog-ом.

Тему можно закрывать. Нашел проблему. С BSI нету плюса второго на подрулевой переключатель. Спасибо. То что искал.

Спасибо. То что искал.