avtoteh_dnepr

Привез другой CIM модуль, вычитал пин, произвел все необходимые процедуры, начиная с Сконфигурируйте CAN-High, Low и Middle конфигурации и закончил Программируйте Защитный Код в следующие устройствах. Все блоки приняли новый пин, ключ был с вновь привезенным CIM модулем, привязался, но на приборке висит замочек и ошибка В3902 Неверный индентификатор иммо. и в параметрах (не введен защитный код). Вопрос, по мануалу, мне не понятно, пин нужно менять во всех блоках на тот который в новом CIM, или в новом CIM сменить пин? Вообщем что-то не то делаю и не пойму что. И в моторном почему-то ошибки P1614 - Неправильный транспондерный ключ (50) - Присутствует P1615 - Не удается идентифицировать ECM (Модуль управления двигателем) (00) - Присутствует P1616 - Неправильный идентификатор CIM (модуля рулевой колонки) (00) - Присутствует и не удаляются

Родной СИМ на моте. На связь выходит но не на долго, около минуты. Буду пробовать поставлю минут на 40-к.

Доброго дня. Очень нужна помощь. Ставлю с донора CIM модуль, тот который родной, умер в части CANшины. Вычитал с донорского блока дамп ( моторола 908AZ60) положил в IProg, файл определился как адекватный, вычитал и VIN и PIN, но при попытка программирования блок этот PIN не принимает. Ни чего не могу понять, что может мешать. Блок на связь выходит, но ошибка висит та же по CANшине. Ложу дамп. Проверьте пожалуйста может у кого есть другой калькулятор. VIN W0L0ZCF6838013961 у меня выдает 8352 eep.bin

Спросил в лс.

Положу программу TechSymbio и осциллограмму, может будут какие советы. В конце осцилки авто глохнет. TechSymbio_1.0.0.rar 2_5400199150199378035.lpgosc

Чем лучше?

Подскажите, есть в программе Chevrolet Malibu 2.5 бензин AcDelco E80 2014

Ни в бензиновом блоке, ни в газовом ошибок нет. В какой момент смотреть коррекции, если авто глохнет только в режиме "старт-стоп"?

Доброго дня. Автомобиль с непосредственным впрыском и функцией " старт стоп". Установлено ГБО Yota Direct+эмулятор ТНВД+эмулятор форсунок. Программа поддерживает функцию "старт стоп". Проблема в том, что при долгой езде в городском режиме, от 1-го часа, и чем чаще авто переходит в режим "старт стоп" (остановки на светофорах на перехрестках), при работе на газу, авто глохнет когда находится в режиме "старт стоп". Если отключить газ и проехать около 5-10ти минут на бензине, даже в режиме города, авто на некоторое время, примерно до часа перестает глохнуть, но потом снова начинает глохнуть. Когда авто начинает глохнуть, работая на газу, заводка происходит сразу на газу. В остальных всех режимах нареканий на работу авто нету, как на бензине так и на газу. Подскажите может, кто сталкивался с такой проблемой и есть ли решение?

Доброе время суток. Ищу электросхему управление двс. Сhevrolet suburban 6,5 V8 tdi 1996года

И что во мне не так. Я же отремонтировал авто.

Все такие умные, деньги лишние, жопа как терминал для оплат. Особенно мне понравился ZoZ, визи говорит к спецу. А нормальной помощи ни кто и не подсказал. Проблема была в АКБ. Я к примеру не знал, что на данном авто при не полной разрядке акб, эбу моторного будет выходить на связь. Будет нормально крутить стартер. Основопологающим, на мой взгляд, в описании проблемы, это если кто знал, мои слова, "После трех дневного простоя" . Как оказывается ц.з. не будет работать при напряжении ниже 11,5В и прибора так же. Тему закончил.

Тему можно закрывать. Все заработало. Кто угадает в чем была причина, заплачу 20 долларов или эквивалент. Если конечно админы не забанят.

Суббота, конец дня, голова не соображает, почти. И так двс 1,5 Dci, такие же авто я читал и лаунчем, все в норме. важно не реагирует на ц.з. и не загорается приборка.Питания на приборку есть, два +12В все от зажигания, две массы. При постановке на ручной тормоз, лампа загорается. Подсветка приборки так же не работает. Вопрос - если по какой-то причине вылетает процессор приборки, заведется ли данный авто? За ц.з. в данном авто отвечает ЦЭКБС?

Лаунч взял. Версия чего?

Ошибся 2,0 объем. На приборе все есть. Вопрос в том, почему все эбу (кроме моторного) не выходят на связь? касательно can-а еще не смотрел.

Все, что Вы можете предложить? Может сразу в Москву? Чего уж в Днепре искать?

Доброго дня. После трех дневного простоя, клиент пришел к авто, не открылась с ц.з., не горит приборка, не один из эбу кроме двигателя и радио не выходят на связь. При прокрутке стартером видны обороты, ТОЖ, давление топлива и т.д. Предохранители все проверены, приходят и уходят все питания. Куда дальше копать ума не приложу. Может подскажите, буду очень благодарен.

В моей нету, странно.

Спасибо огромное. А с какого авто в автодате взяли?

Доброго всем дня. Подкинте схему управления форсунками Renault Master 2003 2.5 G9U 750 больше интересует цвета проводов приходящие на форсунки.

Однозначно, если иммо, авто заводится и сразу глохнет. Импульсы на катушке чем смотрели? Все же проверите искру. За частую на этих авто ложиться коммутатор.

Завел авто. В принципе, если смотреть на мою историю, то важно смотреть на диагностику в части канал 91 в моторном, если "1" то по фиг как себя ведет лампочка иммо на приборке. Она может мигать, гореть или не гореть вовсе, иммо в авто отключено. Основное - если иммо есть и не работает, то двс заводится и глохнет. и это один из основных признаков не работы иммо. В моем случае, корявые рученки каких-то спецов, установили типа подкачку (эл.насос) на шланг подачи топлива после фильтра и при этом не закрепили толком обратку на фильтре. Насос полностью освободил фильтр от топлива. Подав на прямую топливо к ТНВД, прокачав систему от воздуха, авто завелся.

Я так думаю, тут все гамузом. Начал проверять подачу топлива на форсунки, нету. Еле-еле и с воздухом, вообщем все и сразу.

Я просто написал, иммо на месте, теперь почему не заводится. Все я читаю. Вопрос был и я на него получил ответ. Всем спасибо за помощь.