avtoteh_dnepr

Завел авто. В принципе, если смотреть на мою историю, то важно смотреть на диагностику в части канал 91 в моторном, если "1" то по фиг как себя ведет лампочка иммо на приборке. Она может мигать, гореть или не гореть вовсе, иммо в авто отключено. Основное - если иммо есть и не работает, то двс заводится и глохнет. и это один из основных признаков не работы иммо. В моем случае, корявые рученки каких-то спецов, установили типа подкачку (эл.насос) на шланг подачи топлива после фильтра и при этом не закрепили толком обратку на фильтре. Насос полностью освободил фильтр от топлива. Подав на прямую топливо к ТНВД, прокачав систему от воздуха, авто завелся.

Я так думаю, тут все гамузом. Начал проверять подачу топлива на форсунки, нету. Еле-еле и с воздухом, вообщем все и сразу.

Я просто написал, иммо на месте, теперь почему не заводится. Все я читаю. Вопрос был и я на него получил ответ. Всем спасибо за помощь.

Прогресс, программой VAG_eeprom вычитал пин, привязал, лампочка иммо перестала мигать, теперь горит, и не заводится все равно, ошибка та же 01176. Моторник вскрыл, не пойму где лежит еепром.

Ошибка 01176 сигнал слишком низкий. Ключик мигает. Авто не заводится вообще.

У меня так же как на этом фото.

В том то и дело, накачка есть, пин тянул carprog-ом в нем чистого пассата нету, вычитал через фаетон, но пин не подошел. Есть I-Prog но с этим девайсом что-то я не очень дружу. Если подскажите как вытянуть пин еще чем-то буду очень благодарен. Касательно того, что для дизеля ни чего не надо, я не знаю как тут, но к примеру на шкоде было так же , иммо рубил именно так.

В моторном, адаптация, 91-ая группа и что там должно быть если моторный отвязан от иммо?

Доброго всем дня. Авто притащили на шнурке, со слов хозяина, завелась и заглохла и больше не завелась. По диагностике ошибок в моторном нету, прокрутка есть, впрыск есть, На приборке постоянно мигает авто с ключом. Диагностика 17 комбинация приборов ошибок нету, но при выборе параметров в строках связанных сЭБУ стоят нули, транспондер так же ноль. Со слов опять же хозяина, он заводил авто и без чипа. А я не могу разобраться, все же как ведет себя диагностика и приборная панель когда авто сделано безиммо? Подскажите кто делал такое авто без иммо. VW PassB5+ 1,9 Tdi 2001 год.

Спасибо. Оно. Будем разбираться. Я бы был очень признателен за схему монтажного блока предохранителей.

3 b4 +12В а 1 - масса, 2 - сигнальный

Доброго всем дня. Помогите разобраться, авто после ддп, удар был не сильный, но жалюзи были повреждены. Заменили на другие, б/у. При диагностике постоянная ошибка U0284 потеря связи с приводом заслонки радиатора. Проводку прозвонил, +12В есть, масса есть, и на третьем есть постоянный сигнал в виде шима. Пробую делать калибровку - заслонки не реагируют, двигаю вниз вверх не реагируют. При этом сигнал на осциллографе не изменяется. Подключил старый моторчик- все аналогичное. Вопрос - есть ли у кого правильный сигнал на моторчик ну или как проверить сам моторчик? Еще вопрос - на моторчике четыре контакта, а подходит три провода. может где-то должна стоять перемычка? 1 и 2 пины моторчика замкнуты. это +12в, между первым и 4-тым(масса) сопротивление 1700ом. третий на который приходит сигнальный провод не звонится ни с одним из контактов.

Доброго дня. Нужна прошивка Е2 идентификатры HW: 3037343052 SW: 3138333952 сток во вложении . не бесплатно logan_valeoV42

Доброго все дня. vw crafter висит ошибка контур хладагента превышение тока регулировки клапана компрессора 9601 кондиционер не запускается. Замена клапна не помогает. Систему заправлял, вакуумировал, все отлично. Со слов владельца, была замена блока управления кондиционера. Блок на связь выходит, активация им через диагностику так же не дает результата. Может у кого есть электросхема кондиционера буду очень признателен.

Доброго дня. Подскажите распиновку питания блока подушек авто Mitsubishi Outlander 2005 , блок mr587 868. После замены шлейфа руля, блок перестал выходить на связь. За ранее спасибо.

Доброго всем дня. Нужна помощь по програмного удаления DPF и мочевину. Citroen Jumpy 2015 2.0HDi ECU DCM3.5 HW: 9666912580 SW: 9666912580 SW upg.: 9692384480 jympy_flash

Разобрался. Для отчета. На мой взгляд сложная ситуация, потому как питание было и даже искра проскакивала, но факт. Замена замка зажигания. Как определил, взял лампу ближнего света 50Ватт просил на отсоединенный от потребителей провод на замке и лампа не загорелась вовсе. Как найти в данном случае поломку, на мой взгляд очень наглядно работать с осциллографом. Еще раз всем спасибо за оказанную помощь.

Так и будет. Сигналка есть. Завтра уже проверю.

Не блок то же. Отключаю блок от этого контакта пин№1 и все равно разница примерно 1,5В, что-то еще питает этот провод. Если брать Замка то на нем и приборка висит.

На эбу моторного уходит 1,8В, может еще что-то на этом проводе висит?

Вообщем разобрался. При прокрутке сигнал с 15-ой клемы не стабильный, не пропадает, а имеет форму синусоиды. На контрольке этого не видно. В наглую подаю + от акб и авто завелась. Дальше разбираюсь, что же все же садит так сигнал? Дошел до замка, там все ок. Теперь не пойму что искать? По ходу надо все отключать по очереди. Все что питает этот плюс, это тот который при прокрутке не пропадает. Это для ясности. Такой сигнал появляется при наличии F29 предохранителя.

Я смотрю уже кругом, не только в иммо.

Вот при прокрутке ДПКВ, ф1, разряжение. Отвечая на вопрос массы и плюсы. Осциллограммы видны, что плюсы при прокрутке не отваливается, потому как на ф1 он виден стабильный. Что касается масс - масса возле эбу, отлично видна, да и при прокрутке, если бы отваливалась масса, осцил отключался бы, второй контакт щупа цеплял именно на массу эбу. Подкинули тему - где есть трабл аналогичный, речь шла о второй части связки иммо-эбу. Выкладываю скрин ваг-ком.

Осциллограмму форсунок в принципе не чего выкладывать, происходит следующее, при вкл зажигания сигнал подымается до напряжения акб, через пару секунд напряжение равно 0В, при прокрутке напряжение снова подымается до напряжения акб и находится в таком положении до остановки двигателя. Есть не большой импульс в начале прокрутки. На внешнем топливе, пробовал один раз, ни чего не происходило, с буксира не пробовал, питание на катушке, как и на форсунках = питанию акб.

Осциллограммы снимал как возле разъема так и возле эбу. Насос качает. Если бы я знал откуда искра. Сигнал на катушку приходит и искра есть. Сигнал на форсунки снимал так же и возле форсунки и возле эбу.