avtoteh_dnepr

Лучше все же снять сидушку?

Этот блок (05) так же читается и ошибки все те же. Пересмотрел под водительской сидушкой, нашел только один блок, он прикркплен к верхней части сиденья, до днища там далеко. Может где-то под ковриком. Что бы добраться к этому блоку надо снимать сидушку?

Предохранители проверил все. Диагностика пускает в иммо и в can-шину. В иммо ошибки 4 Найдены неисправности: 00179 - Антенна со стороны водителя системы управления доступом и правом запуска двигателя 011 - обрыв цепи 00180 - Антенна со стороны переднего пассажира системы управления доступом и правом запуска двигателя 011 - обрыв цепи 00181 - Антенна в заднем бампере системы управления доступом и правом запуска двигателя- 011 - обрыв цепи 00183 - Антенна 1 в салоне автомобиля системы управления доступом и правом запуска двигателя 011 - обрыв цепи В кан-шине ошибки по отсутствию блоков, но думаю это связано с отсутствием зажигания. Что это за блок ELW?

Доброго дня. Авто привезли на эвакуаторе. АКБ заряжен. Ключ в замке, реакции нету. Ключ в положение ING реакции на приборке нету. При ручном переводе акпп в положение N ключ не вытаскивается и на приборке пишет, что-то типа перевидите селектор в положение P.На замке есть всякие питания и есть масса. Так же вижу изменения при положении ключ в замке ключ зажигания и на старт. Подскажите какие должны быть сигналя на замке? Какой следующий блок, подающий питание на все приборы? Если у кого есть скинте схему зажигания данного авто.

Да, определил. Контактная группа замка зажигания. При прозвоне разъема который идет на СИМ-модуль рулевой колонки, нажимая на контакты появлялось сопротивление между двумя рядом стоящими контактами, один из которых постоянный +12В .

Замок работает исправно. В связи с тем что подключены провода автозапуска и есть диагностика все видно. Постоянно висит +12В на IGN. В модуль CIM только эти +12В и приходят. Заметил еще одну штуку, при выкручивании болта крепления монтажного блока, который находится под капотом, пропадает полностью питание, при этом клемы акб на местах.

Важно, что до этого было. Если делаешь любые действия, а изменений нету.

Будьте так добры подсказать направление этой "сопельки". Реле местами менял. Замечено, что при выкл. полностью зажигании и вытащенном ключе, по всему авто висит +12В IGN. И пока не отсоединю IGN 1 авто не глохнет даже без акб.

Доброе время суток. Пред история, авто знаю давно, были проблемы с дпдз, с SRS, но все было решено и давно. Где-то пол года назад поставил сигналку starline a93 с автозапуском. В принципе ни чего сложно, если не считать врезку в замок зажигания. А сегодня авто притащили на шнурке. Происходит следующее, снял одел клему акб, включил зажигание, все лампочки загорелись система протестирована, ключ на "старт" не работает стартер, вытаскиваю ключ, зажигание не выключается. Вытаскиваю главное реле, опять включаю зажигание, ключ на "старт" авто завелась. Все работает, чек не горит, ошибок нету. Выключаю зажигание, зажигание не выключается, авто не глохнет. Что бы заглушить надо вытащить главное реле или отсоединить разъем от модуля на руле. Думал глючит сигналка, отключил ее полностью, ни чего не поменялось. Проверил подключение к замку, там где врезался для автозапуска, провода не замкнуты и при этом сигналы от замка зажигания все правильные. Есть +12В от акб. Есть первое и втрое зажигание, есть +12В на стартер. Когда отсоединяю разъем от модуля на руле, пропадает и питание на гланое реле и на приборку. Помогите разобраться, может ли так глючить блок на руле? Или все же надо смотреть замок зажигания?

Подыму данную тему. Имею такие же проблемы, не имею кабель для mitsubishi, а очень надо сделать вычитать и записать блок. Подскажите, есть наработки как это сделать kess-ом? Сообщаю, что kess справляется с этими эбу в течение 12 мин. вычитал\записал. Нашел сигнал для программирования, он лежит в 13-ом пине, но только не дб25 а в обд - разъеме.

Подыму данную тему. Имею такие же проблемы, не имею кабель для mitsubishi, а очень надо сделать вычитать и записать блок. Подскажите, есть наработки как это сделать kess-ом?

Не занимайтесь ерундой, откройте оба файла в WinOls-е и Вам станет все понятно, по какой причине мод.файл не заходит. Вы его не правильно изменили. Сегодня делал эбу один в один как Ваш, kess делает все за 20мин. 15 мин вычитывает и 5мин записывает, главное все делать как пишет программа.

Доброго дня. Авто имело повреждение спереди. Заменили проводку, восстановился сигнал, датчик капота, а вот с датчиком наружного воздуха проблема не ушла. Висит ошибка в моторнике, на приборке показывает -40 град., при этом кондер не включается. Иногда после вкл. зажигания на протяжении 7-10 мин, температура восстанавливается, или к примеру если проехать километров 20-30 так же может температура восстановиться. При подключении диагностики, в моторном температура воздуха показывает адекватно, даже если на приборке -40град. Может нужно провести какие манипуляции с датчиком или привязать его к блоку, вот только не пойму к какому?

Спасибо. Это значит, что проблема с не запуском лежит в EWS?!

Помогите разобраться, в иммо висит ошибка 42 не правильный ключ№4, читаю желтым свистком. Программирование ключей есть, не помогает. Проверил накачку на антенне - нету. Вопрос откуда поступает питание на антенну с EWS?

Доброго дня. Автомобиль BMW E38 1995 740i с эбу на борту DME BOSCH M5.2.1 есть ли решение при не рабочем EWS запустить двигатель?

тему можно закрывать, замена регулятора и все стало на свои места.

Помогает временами. Полностью проблема не устранена. При замене масла, при том, что было малое его кол-во в добавок ко всему в масле была стружка.

Дело в том, что меньше месяца назад я чистил уже сеточку, помогло на пару дней. Можно предположить, что сеточка уже не причем, если ошибка именно по включенному регулятору после отключения зажигания.

Читаю VCS и желтым свистком, первый читается как Пежо, а второй прочитал как ситроен, в лаунче ошибку прописало по регулятору давления топлива. По всем признакам проблема в регуляторе, но как-то не хочется делать методом "тыка".

Доброго дня. Авто Suzuki vitara 2002 2.0 дизель, почему в этой теме, потому что очень хорошо читает эбу как 307-ой pegeot edc15c3. Код ошибки который не удаляется Р3807 он же и не расшифровывется. Может у кого есть информация по данному коду ошибки.

TIS2000 давно установлен, вот только, как-то не сообразил, что в англ.версии больше инфы. По итогу, прочитав ТИС понял, что блок прилег или не достаточное давление в системе. Предполагаю, что давно не меняли масло.

Доброго дня. Автомобиль какой-то заколдованный инфы нету вообще. Ошибка в АКПП Р1625 каждый расшифровывает по своему. Все что нашел на просторах интернета это проблемы с главным реле которое стоит под капотом. В том месте все перебрал и пересмотрел, ни чего из того что бы вызывало сомнение не нашел. Проводка лежит заводская не перепакованная. Ошибка не удаляется ни диагностикой ни снятием клемы. Куда копать, в какую из сторон подскажите, очень буду благодарен. Еще раз авто Opel Frontera 1999 год X22DTH. АКПП отзывается на А25/35.

Тема активна, приборчик все еще продается.

Согласно новых правил форума. Вычитал KESS-ом в бутт, откорректировал EGR Proff, заглушил, авто поехало лучше чем с нового.