Попробовал лаунчем, он более адекватно показывает,но все же не могу понять причину. Смущает, то что при одних и тех же условиях, педаль "в пол", начальные обороты 2000 окончательные 2700-3000, передача 4-тая, скорость примерно 60 км/ч увеличиваю до 75-80км/ч. Но на 453 сек давление топлива заявленное и реальное 1350бар, давление турбины заявленное и реальное 2,38 и 2,46. а на 931сек не подымается выше 1000 бар топливо и 2,0 воздух. Почему так присходит? Есть у кого какие мысли?

Не открывается. Продулируйте. Фреон в наличии, датчик не причем, по проводке вопрос, нету ни питания ни опорного напряжения. Даже если сигнальный провод шим, все равно что-то должнобыть.

Доброго дня. great wall wingle 4d20. Авто после примерно от8 до 10-ти минут езды перестает нормально реагировать на педаль газа, очень долго разгоняется, теряет мощность. Ошибок кроме Р0830 Переключатель педали сцепления нету. И та может появиться а может и нет. История авто не известна. По проверке, снимал клапан ежр, читый, сажи много нету. При отключении клапна, работа двс не меняется, ошибка в эбу по эжр записуется. Параметры читал сканматиком. Из того, что бросилось в глаза, когда авто теряет мощность, давление наддува при 100% педали не подымается выше 1,8-1,9 бар, если педаль чуть отпустить, то и увеличивается динамика. Заводится авто в принципе нормально, не с полоборота, но заводится. Давление топлива, на мой взгляд большой роли не играет в данном случае, потому как на первоначальном этапе езды нареканий на динамику разгона нету. Да и сканматик как-то не понятно пишет о топливе. На что еще нужно обратить внимание? Файл от сканматика прикреплю. Там три записи, самая последняя это нормальная работа двс первые 2-3 минуты. 230624_1125_Delphi_DCM3.7_(4D20).sm2

Kess не может его делать или я не прав?

Спасибо. А бюджетнее нету ни чего? Украина, есть кто на "столе" сможет сделать блок?

Доброго дня. Ищу решение для программирование эбу Marelli HW: MJ9DFHW001 SW: D120A834 VIN nr.: SW ver.: 0034 Spare: 52127147 Engine: HW Ver.: 00 SW upg.: Installation: Kess вычитал иденты и дальше ступор.

Доброго всем дня. Не включается кондиционер, ошибка по датчику давления фреона. На контактах датчика, две массы и один без питания, с сопротивлением около 2Ом. Подкинте схему подключения датчика, vin wvwzzz16zgm011747 2016 Europa CAYC 1.6

Тему закрою, а то начну писать гадости.

Предлагаю разобрать по этапно мои действия и определить на каком этапе, что нужно было сделать, а я сделал не то или не так. Только договариваемся говорить честно. Авто клиента, почему так долго, по двум причинам, обстоятельства (постояно идут авто с фронта) их нужно делать в первую очередь, вторая - это мои не допонимания этапности проверки. Итак, авто приехал с проблемой, первый пост, по ошибкам с топливной, но при этом надписи на приборке говорили совсем о другом. Много ли из участвующих в данной теме знали, что перевод сообщений на приборке не коректный? И нужно ли было реально обращать внимание на сообщения на приборке? Далее, если ошибка по давлению топлива , и ТО делалось давно, что делаем, меняем топливный фильтр, правильно? И после этого все началось - тнвд не давал давления, от слова вообще, вскрытие ТНВД это доказало. Сколько нужно времени, что бы со 100% уверенностью сказать, что проблема в тнвд? На тот момент я не мог проверить форсунки, потому что тнвд не давал давления.у, ТНВД б/у, пришел уже с регулятором, можна ли было предположить, что проверенный тнвд имеет не исправный регулятор давления, еще и в открытом положении, вот откуда давление на ХХ до 1000бар и блокировка стартера со стороны эбу. И еще, в Clip-e нету ни какой разблокировки стартера, на мой взгляд, это французская фишка, такая блокировка снимается поочередной адаптацией всех фозможных компонентов, даже если они не менялись. У меня разблокировка прошла на 10-той минуте прожига сажевого фильтра. Ну и последнее, есть несколько мнений, что данная система очень боиться завоздушивания, это к тому, что привело к данной поломке, пена, а значит воздух с насоса подкачки, А теперь честно саме себе дайте ответ, сколько на все это у Вас уйдет времени если Вы впервые делаете такую систему, и умножте как минимум на два, из-за обстоятельств. Dok, это лично к Вам, подъебывать можно конечно, а вот толковый совет дать, как сделал WtopoR, за что ему огромная благодарность, это конечно очень трудно сделать.

Вот же веселая история. Появилась проблема теперь и с форсунками. Третья просто льет, это на прокрутке.

Реально нету никакой блокировки стартера. Голова кругом идет. Защел во вкладку адаптаций и начал с самого начала проводить функции, дошел до регенерации сажевого фильтра, примерно на 10-той минуте, потухла лампочна "стоп", чек перестало показывать ошибки на приборке. После окончания регенерации, сделал еще пару тройку адаптаций и о чудо, авто начало реагировать на кнопку "старт/стоп". Ну все подумал я, можна заканчивать, но не тут то было, стартер крутит, а не заводится, подкинул быстрого старта, завелась, поехал и опять, то что было в самом начале истории, авто едет не очень резво, динамики разгона тену, давление в рейке гораздо ниже целевого. Провел проверку ТНВД и теперь результат совсем другой нежели был вчера. ТНВД- вчера, ТНВД_2 сегодня. И последний скрин это не запуск. Или что-то снова уложило ТНВД или ...?????? Стучу. Молчит. Есть предположение, не известно почему, выход из строя эбу моторного. Но это лишь предположенмие , обоснованное на том, что ошибки не труться. Может кто сталкивался с такой ситуацией. Livedata красным момент резкого нажатия на педаль газа. И еще вопрос - на сколько принципиальная установка на регуляторе кольца указанного стрелочкой?

Стучу. Молчит. Есть предположение, не известно почему, выход из строя эбу моторного. Но это лишь предположенмие , обоснованное на том, что ошибки не труться. Может кто сталкивался с такой ситуацией.

Повторюсь. Вот тема (https://carmasters.org/topic/22404-renault-scenic-3-edc17-не-крутит-стартером/) такая же беда, адаптацию тнвд провожу успешно, как снять блокировку? Пробовал Renolink-ом, ни чего не нашел.

Появился прогресс, поставил свой регулятор давления, давление в системе стабилизировалось, адекватная реакция на педаль газа, двс в аварию не уходит. При этом, горит "стоп" ошибки в моторном ни куда не делись. И все так же нету рекции на стартер. При этом предохранители все целые, в монтажном блоке который в салоне, при нажатии кнопки старт-стоп есть реакция в реле, и если подать на прямую питание на стартер, все крутиться и заводится. Адаптацию ТНВД и проверку прошло удачно.

Вы явно, Гуру, дайте ссылку на объяснение данной ошибки, за одно и по первым двум. DTC008866 , DTC1525F3

Добрый день. Ищу схему запуска двс (стартер) и распиновку блока предохранителей под капотом VIN: vf1jznab649243301 RENAULT Scénic III 2013 1.6Hdi

Еще одну ошибку нашел. Удаляется, но выкл/вкл зажигание появляется.

Всем доброго здоровья. Ошибки не удаляются, остаются 008866 и 1525F3 , стартер не крутит. Если есть у кого подкинте распиновку монтажного блока предохранителей под капотом, 284B63106r VIN VF1jznab64923301. Хочу проверить стартер.

Треска сильного не слышал, но форсунки работали громче чем обычно. Что делать с таким давлением? В чем может быть проблема?

Да, конечно, но уже в понедельник. Сегодня подключил к Clip V215 , ошибки на скрине. Удалить ошибки и сохранить параметры не получилось, еще не до конца изучил программу. Но в момент работы с Clip-ом перестал крутить стартер, реле слышно щелкает, а стартер не крутит. может конечно и совпадение, со всем буду разбираться после выходных. Но это просто меня .... На ошибку датчика не смотрите, разъем в момент диагностики был снят, ошибки по датчику нету, когда разъем одет. Нашел тему (https://carmasters.org/topic/22404-renault-scenic-3-edc17-не-крутит-стартером/) может на этом авто, после замены тнвд, такая же беда? Подскажите, где почитать, посмотреть как провести адаптацию тнвд. При диагностике х-431 сделал запись параметров, на заведенном авто, так давление на хх примерно 1100-1200бар.

Все объяснимо и каждая деталь была проверена, кроме регулятора. Регулятор подкинут новый, лежит в заначке. Уточнение, смотрел ошибки х-431 у него немного другие ошибки, DF771 df1356 хотя описание одно и то же.

Авто все еще в ремонте. Замена регулятора не помогла, решил вскрыть тнвд и обнаружено, что два плунжера просто стерты. Сегодня пришел другой тнвд, проверенный на стенде, б.у. После установки двс завелся, но проблема как была так и осталась. Ошибка по давлению, вернее по регулированию давления топлива. На ХХ работает нормально, если резко газонуть, двс глохнет, если плавно увеличивать обороты, то падает в аварию. Напомню, так что бы долго не читать. Замена насос низкого давления вместе с колбой, фильтр, вначале регулятор давления, потом и тнвд в сборе. проблема как была так и осталась. Я зашел в тупик, что еще менять или проверить?

CP1

Доброго всем дня. Эпопея продолжается. Заменил насос низкого давления вместе с колбой. И сново ни чего. Пена ушла, но в рампе даление минимум 9-11 бар по сканеру, прокрутка есть. Нету подачи топлива на рейку, от слова вообще. Есть ли на тнвд системы bosch клапан обратки, может он заклинил в каком-то полуоткрытом положении?

Так что с авто? Стартер не крутит или крутит но не заводится или заводится и глохнет?