avtoteh_dnepr

Всем добра. Прошу прощения, что молчал интернета не было целый день. Пробег 180000 примерно, но мотор уже делали. Сразу после удаления, провел все адаптации и авто(сразу после удаления) завелся. Потом я прокатился 10-15км и поставил, а когда пришел хозяин авто, появилась проблема и до сих пор не могу побороть. Так может в этом и проблема, что идет допвпрыск, а его не должно быть. Интересное предложение. Там же MEVD17.2 . Прошивать обязательно буду.

Доброго всем дня. Авто с мотором n20b20n 2012 года, авто обслуживаю давно. Приехал с ошибкой Р0420, сняли кат, прозрели, по краям целый, а внутри рассыпался, выбили кат, поставили обманку на дк2 (типа с катом). И поимели проблему - авто заводится и глохнет, особенно на холодную, и так раза три, четыре. После заводки явно слышен запах перелива. После того как двс завелся, в течение дня, такой проблемы нету. Ошибка все равно появляется. Вопрос - стоит ли в данном авто заморачиваться с подбором обманок или сразу искать прошивку под Е2? И будет ли результат от изменения прошивки?

Здоровья всем. Мирного неба и родной земли под ногами!

Спасибо. Помогло. Не по теме, но по авто, спрошу тут ошибка P1101 по расходомеру воздуха? Или все же где-то в другом искать проблему? Потому как ДМРВ замененили, ошибка не ушла.

Доброго всем дня. Приехал с США, Предистория не известна. Не удаляется ошибка B0013 - по документации на СААБ ошибка подушки пассажира, вот только, отключаю переднюю подушку ошибки добавляются. пробовал ставить сопротивления, не помогает. вопрос - может это другая подушка, не передняя. Есть у кого информация именно по авто из США? Буду очень благодарен. На подушку заходит пять проводов, по два по сторонам, а один идет на корпус подушки, может в нем проблема? Вот только не пойму, что конкретно может не нравиться блоку SRS?

Приехал на замену б.у. приборки. ни чего не делал с новой, поставил, все работает. Пробег подтянулся с BSI.

Можно уложить приборку если ставить ее при этом пробег в BSI не поменять?

Всем доброго дня. Помогите разобраться, что не так сделал, причина поломки приборки. Приехал авто на изменение одо, снял приборку 9665154880 внутри 95020 вычитал файл, правил в Iprog. Как родной так и измененный файл показывал адекватно. Ставлю приборку на место, включил, приборка показала, старый пробег. Вспомнил, что нужно править и BSI. Снял BSI там 95128 вычитал, залил измененный пробег, перезалил и приборку. Ставлю все на авто, приборка начала проходить тест (загорелись все лампы) и зависла, тухла только после минуты простоя без зажигания. Ни пробег ни приборы после повторного включения зажигания не работает. Вернул все файлы на места, не помогло. Что не так сделал? Могла ли лечь приборка при подключении когда не был изменен пробег в BSI? Файлы прилагаю. peugeot_partner_303733.BIN peugeot_partner_170100.BIN BSIpeugeot_partner_303733.BIN BSIpeugeot_partner_170100.BIN

Блеск ума. Спасибо. Постоянно забываю, что есть такая ветка на форуме.

Доброго всем дня. Нужно сделать Е2. Сток приложил. GEDVBX4CFS0-5000_179110019001090425_CG403G01GEDVBX4CFS0_5000.txt

Пожалуй. Так и будем делать.

Люди, все перечислили, спасибо конечно. Еще раз, по диагностике компрессор включается имеет статус 01. При появлении статуса, нажатии LO, давление по манометрам из 7-8 изменяется, как сказано выше, в системе высокого давления 12-15, в низком контуре 7-9, холода в салоне нету, вентиляторы не включаются, ( иногда на фабии, вентилятор включается и тогда холод есть, но это только утром) , трубки по температуре практически одинаковые. Давление по диагностике показывает равное давлению в системе высокого давления. Регулятор давления менял на Октавии, на б/у, изменений ни каких. Регулятор проверял, визуально и легким импульсом, клапан щелкает. Касательно налета в трубках, при снятии компрессоров, было очень малое кол=во масла, скажу больше практически не было, налет в компрессоре есть, но не большой.

По диагностике компрессор включен, а вот вентиляторы таки не включаются. При этом предохранители целые.

Только б/у. К чему вопрос? Если Вы не знаете, то на данных авто компрессора постоянного вращения, а если это клапан давления или он то же не причем? На Ваше мнение, в чем причина поломки, если уж Вы давно занимаетесь и не можете предположить, что это компрессор?

А почему нет? Давление не увеличивается при увеличении оборотов. Что еще может?

Честно сказать, нет. Вы имеете ввиду наружный осмотр или промыть его изнутри? Есть все же подозрение на клапан ТРВ. Есть у кого опыт проверки снятого клапана? Или там все просто, забитый не пропускает, заклинивший - вот вопрос, как определить заклинивший клапан? Если положить трв в морозилку холодильника на 30 мин, трв закроется? правильно?

Приехали две Skoda Oktavia и Fabia 2007 год. Проблема не холодит кондиционер. Перезаправил системы, диагностика показывает, что сигнал идет на компрессор. По давлению высокое 12-15 низкое 7-9. Снял трв, чистый не заклинивший, разобрал, собрал, продул безрезультатно. Снял клапан давления, так как проверить на стенде возможности нету, проверил подачей импульса 12В короткого, клапан не заклинивший. Как бы по всем симптомам компрессор, но беда в том, что при замене на другой, б/у компрессор, симптомы одинаковые. Вот и хочу спросить, может что еще проверить нужно, может я чего не доглядел?

Здесь можно по подробнее, подключил и дальше куда? Делать резет сразу или там так же есть возможность вычитать пин и потом резет? Или там есть возможность сделать блок по привязку?

Важные слова, когда нет проблем. В том то и дело, что не могу решить проблему. При резете оп-ком висит, ну или блок висит. На столе чем можно вычитать PSG16? Может перезалить флеш? Ну или сделать под привязку. Есть у кого мануал по этому блоку? Буду очень благодарен.

Доброго всем дня. Банкет продолжается, сегодня пробовали работать с FVDI Abrites , пин в моторном 0000, но при резете моторного - пишет, что-то типа не правильно запрограмированный ключ. И сегодня, отвалился BCM, перестал выходить на связь. ОпельКом-ом пробовал делать резет, так же не принимает пин 0000. Может есть какие мысли по данному поводу? Буду очень благодарен за любые советы.

Спасибо. Будем пробовать. Вообщем моторный вычитать не получается. Привезли перезаписываемый чип, Его СИМ модуль воспринял, записал, но проблема все та же. В приборке висит ошибка В3899 Идентификатор окружения не заучен, в моторном все те же три P1614 - Неправильный транспондерный ключ (50) - Присутствует P1615 - Не удается идентифицировать ECM (Модуль управления двигателем) (00) - Присутствует P1616 - Неправильный идентификатор CIM (модуля рулевой колонки) (00) - Присутствует При попытке сбросить эбу программа зависает. Да вот еще, я не могу изменить варианты конфигурации на авто был 007 и 01 а в этом СИМ 008 02. Коробку изменил на механику, запрограммировал, но результата нету. Может в этом причина.?

Спасибо. Будем пробовать.

Через ОБД?

Донор был отвязан. Я сделал все как в инструкции первый раз, потом переделал как Вы и говорите, привязал все блоки через родной пин. Вот что касается на поколение выше, тут брал с того что было в нормальном состоянии и у нормальных специалистов по разборке авто. VIN W0L0ZCF6921075995 Авто на механике. Касательно карпрога, спросил выше, есть ли подводные камни? Завтра так и сделаю. Буду пробовать читать моторный.

Сброс моторного не получился, он постоянно зависал. Не новый не старый пин не получилось полностью сбросить эбу. Можно ли подготовить моторный под привязку, типа чистый? По ходу можно carprog-om reset сделать можно. Есть у кого опыт?