avtoteh_dnepr

Всем добра. Нашел на трекере Mercedes DAS/XENTRY 01/2014 Образ системы раздачи почти нету, дошел до 30проц и все. Может у кого есть на мега или каком другом файлообменнике, буду очень благодарен.

Понял. Спасибо. Буду разбираться.

Подскажите будет работать стар С3 с Xentry OpenShell PassThru 07-08.2016. или ставить нужно другую версию программы? Просто в tools только mvci и chipsoft j2534. Или просто поставить драйвера для стар С3 и все появиться?

При много благодарен.

Тему пока не закрыл, все думаю, что бы по дешевше. Подскажите, что не так, установил Xentry OpenShell PassThru 07-08.2016, в связке с chipsoft j2534 адаптер-ом, нету связи не с одним из блоков. Выдает вот такую ошибку. Хотя на мой взгляд, программа блоки находит.

Что по рекомендуете для данного авто?

Все же ,если можно, узнать алгоритм, как понять причину блокировки эбу? Из того, что смог проверить, иммо работает, антенна накачивает, проводка между блоками в норме. Ну или по другому, что может блокировать эбу? Ну и по оборудованию - что нужно иметь, что бы продолжить ремонт данного авто. Может как-то подготовить эбу под привязку? Ну или запрограммировать его, с помощью,программатора.

Cпасибо. Хочу подружить chipsoft j2534. Вроде как дружит.

Читать умею. Важно, эбу заблокирован по причине, к примеру рассогласования с приборкой или блоком иммо, или эбу заблокирован по причине поломки самого эбу? По CAN к примеру все ОК. Как распознать и какой алгоритм поиска неисправности? Для работы с данным авто, на мой взгляд, ни чего нету. Что порекомендуете купить, так что бы не за все деньги мира. Для мерсов давно искал приборчик, вот и пришло время. Рекомендуют Mercedes DAS XENTRY которая, говорят так, сам еще не проверял, работает с J2534 адаптерами. Вот только версию надо знать програмки.

Доброго дня. История авто не известна. Притащили с Европы. При вкл. зажигания загораются все светодиоды и error на приборке.При нажатии на положение "стартер" реакции нету. Стартер проверил, все ОК. Явно блокирует моторный. В моторном ошибка Р1617 эбу неисправен или не правильно закодирован. параметры все адекватные. Приложил фото. Вопрос - как распознать, что это проблема с эбу или что-то еще блокирует запуск. По иммо - блок на связь выходит и параметры приложил.

Вычислил методом поочередного отключения. Одна из трех которые делали. Стук пропадал полностью когда отключил форсунку. Задам вопрос тут, а вдруг. Есть кто делал микрофон для осциллографа, если конкретно для постоловского. Все большое спасибо за советы. Касательно коррекции, в лаунче я не нашел.

Выход тогда? Отдать что бы сгенерировали новые коды на отремонтированные форсунки? И тогда прописывать? Так?

Сам не ремонтировал. Спросил у тех кто ремонтировал, говорят, что при замене только мультипликатора код не меняется, форсунки поставил так же как и снимал. А вот с прописыванием кода, тут я дал маху, сегодня авто приедет буду прописывать по старым кодам.

В Launch x-431 есть возможность прописать форсунки на данном авто?

Для определения стучайщей форсунки, достаточно ли отключить ее по питанию или же отключить топливоподачу?

Хозяин, говорит не было. А что скажите о добавке в топливо 2тмасла? Есть смысл в этой процедуре?

Я же написал, форсунки с ремонта. И при чем тут уши? Этот стук появляется только в движении и только при нагрузке.

Доброго всем дня. Нужен совет знающих, за ранее благодарен за любой совет. Авто приехало с жалобой на долгий запуск, дымность, слабый разгон. Ошибки были по давлению низкому в рейке. Первым делом проверил форсунки (delphi) на перелив, одна форсунка переливала и очень сильно. Снял все, на проверке показало, что еще две форсунки сливают в обратку. Отдал в ремонт, человек который ремонтировал, при проверке подтвердил мой диагноз. Форсунки отремонтировали. Установил по всем правилам, прокачал, удалил воздух из системы, завелась с полоборота. Не ошибок не дымности и отличная езда, но появился, со слов клиента легкий стук под капотом и сильно увеличился расход. Я проехался, ошибок в эбу нету, при нагрузке слышен, еле еле стук, очень похож на стук форсунок, очень сложно распознать одна или несколько. Появляется, по сканеру примерно при давлении в рейке от 800 до 1000бар. Вопрос - на сколько проблематичен такой стук, если он от форсунок? Можна ли заливать 2Т масло для устранения этого стука. Может ли появляется стук форсунок, если ТНВД начинает здыхать, ну или регулятор давления к примеру?

Доброго вечера. Ищу сток или сравните с моим. HW: 9664738680 SW: 9663193780 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 9667367980 Installation: Софт 1037512805 За ранее спасибо. 207_kolia_flach.rar

Сегодня подключил осциллограф, с первым подключением сигнала с дпкв не было, полез к датчику, пошевелил разъем, провода на блоке и вот что получилось. Как на мой взгляд все нормально, но авто все равно не заводится. При выкручивании свечей накала, и прокрутке явно видно отсутствие топлива в цилиндрах. Что подскажите, куда дальше копать? Что радует теперь, на прокрутке есть и синхра и обороты видит сразу. Тут видео параметров. https://youtu.be/B6UJ3bO_5QE

Спасибо. Сложные, но факт, есть схема.

Если через сузуки - ошибка Р0335, через обд - ошибок нету. Если говорить о несоответствии меток грм, была не давно Дастер - так там свечи накала были мокрые, тут все сухо, явно нету впрыска. И еще, если пробовать быстрым стартом, то двс подхватывает, но не раскручивается, явно нету подачи топлива. Начал сравнивать схемы эбу, есть отличия от реношного EDC16, может у кого есть схема обвязки эбу именно сузуки. Еще раз grant vitara 1.9 DDis 2007 год.

Спасибо. Будем поробовать.

Может есть у кого эталон дпкв+дпрв? Буду благодарен.

Доброго всем дня. Авто притащили на шнурке. Предистория не известна. Мотор и блок все с 1,9 Dci renault. Читаю авто лаунчем через megan2. Ошибка удаляется, но после каждой прокрути появляется df005 дпкв. Но вот, что меня смущает, при прокрутке, не сразу конечно, но сигнал появляется, 240-350, при этом сканер говорит, что синхры нету и тахометр на приборке не показывает ни чего. Вопрос - какое должно быть сопротивление на дпкв и может ли так себя показывать дпрв? Потому, что дпкв другой подбрасывали, эффекта не было.