Rusik UA

в личку пишите!

Здесь ответ!

Посмотревши Ваши дампы!как Я и предпологал обыкновенная процентная шляпа 5%-10% 10%-5%! да еще и без понятий как это вообще работает! куча лимитеров пропущено (тоесть не тронуто вообще, точечный лимитер так и остался в 176Nm по входу на карабас) педаль не тронута вообще тоесть по заводу на 1 варианте смысл изменения без запроса? на втором тронута снова 10% и с 600 -650 оборотов тоже назачем остаеться загадкой! турбина поправлена просто 10% оси на месте толку так большого не будет! впрыск топлива в крутящий момент добавлен 5% но по оси крутящий на месте не тронут! давка в рейле в некотрых местах в космосе 10% назачем она такая непонятно! Switc единичный переключатель Speed Limit тоже на месте! этот автос можно сделать на дампе от чинского кесса по дырке не говоря за автотюнер и все поедет если понимать что делать а здесь не тюнинг это нажимание кнопок тоесть барахло! не причем здесь прибор!!!!

Нет там никакого нюанса нюанс весь в том что процентная шляпа там потому и разницы на моде нет! ещё бы дампы на посмотреть!

Это барахло плавает по сети не один год!!!!

Как это причем? BMW же и это "самое главное" а остальное притреться !

Можно сделать!

тут дело немножко в другом Рома 832кб прочитает а 512кб нет как то так!

Внмательно смотрим что пытаемся (читали и читать чинской поделкой) в разнице IAW 4MV 512кб и IAW 4HV 832кб и все станет на свои места!!!!

А в личку ему лично написать не судьба?

И как успехи? купили?

Наверно хотели написать 1.9 СDTI!

Найти отличия! BMW_X5_E70_2006_3.0D_AT_Bosch_0281012993_07802215_EDC_16C35_SW_1037377599_Original.bin

Это оригинал, Грех на себе экономить, есть откатаный грамотный Stage1_no_DPF_no_EGR_no_VSA_no_LAMBDA_no_DTC ALL Element DISCONNECT!

Под правила темы не попадаете! только на платной основе!

Дак туда в чем проблема?

Фантастика этажом выше!!!!

Ничего ненужно сдувать к-таг в помощь, кесс тоже считает но при записи мода пропустит кусок и как обычно там где отключения! но там есть другие нюансы по этому блоку именно на моде!

Все дело в том,что это решение не будет работать (корректно) не на калибровках ни на фуле, на чем оно бы не делалось, в этом и есть Ваш нюанс и про вскрытие блока не все так просто тоже,(если есть с ними опыт) а то иногда еще вместо фулла можно достать деньги на покупку блока! да и по почерку отключений просматриваеться четко,что дамп обработан в программе Swiftec это их решение потому как не раз такое уже переделовалось! и дампы были обработаны именно в этом софте,по выходу дампа из проги #отпечаток это тоже их конек! ну и допил калибровщика по дампу с прибитием р кодов назачем? если робота ручная и есть понятие? что это дает? остаеться загадкой! по существу (открою тайну для Вашего калибровщика,там делаеться все на калибрах как написал уже и ненужно даже трогать маску ошибок все и так работает со снятием всего как то так!

Все хватит если понимать что делать! что делал Ваш калибровщик Я описал ну попробую еще! зачем что то делать? если видишь что это не ори? и что значит у него слово наверно? и второе то что сделано это не будет работать на этом авто! и получаеться что делалось на нем раз в моде и тюн и эко! если на ори но тогда была одна эко! или Я не знаю какой у Вас был к нему заказ!

Дамп правленный без наверно! затронута маска ошибок, область таймингов относящихся снова к ней! и сделан горе тюн! (это не сток)у меня вопрос другой назачем на этой каше делать что то? и дампы сделанные уже на ней шлак от Swiftec начиная от EGR и дальше! Tuning процентное барахло! так не будет работать это Мерседес!

Фишку снимите и ошибки появяться! гистер мимо!(бахнули сигнал по генератору) карты по воздуху тоже на месте,если грамотно делать можно сделать будет одинаково считать, с таким решением проще EGR поменять!!!!

Не там ищите в платном разделе найдеться!

Еще привязка идет к р200А и к р2017 и р2016 р2018 р2004 р2006 р2008 и все касаються вихрей!