Avtosantehnik

Насколько помню , на моторе несколько масс прикручено посредине где-ток блоку . Возможно тут проблема. 

6 часов назад, COSANOSTRA сказал:

ну так, сам же и ответил, либо эбу либо проводка

 Ну и осталось выбрать что-то одно и добить до конца. И вопрос ещё, чем активацию делаете?

И в CGDI тоже нету такого нека

фотку нека можно ? чтоб цифры видны были.

предполагаю что эта ошибка и останется.  8 байт правятся по этой ошибке.

На параллельном фору в личку написал

в личку написал.

Может глупость напишу , а если нна моторчике полярность поменять? провода наоборот

1 час назад, VLAD110 сказал:

подправить дамп эбу  , то есть в 50   строке написать 02 03 00 FF 00 20

а где вы в описании нашли это ?  по всему описанию или 30 прописать или 33 в зависимости от Вашего блока. 

отрезать 40 и замкнуть на 39  тоже написано , если не получается . Все от Вашего блока зависит и от ситуации.

я ж писал в личку всё.  Наверно не читаешь .

Так газ-бензин . Давление топлива меряйте сначала и питание на насосе проверяйте

Из оборудования у меня нет БАТУМИ   или машины в Вильнюсе

Именно нужен специалист в Батуми ( Грузия), чтоб помочь человеку там привязать ключ б.у к американцу и взять деньги .  

Здравствуйте . Ищу специалиста по ключам в Батуми  , который может привязать ключ к приусу 2011 года . Один есть ключ, второй челу надо . Ключ б.у найдет. Можно телефон и имя в личку . 

для проверки - да можно просто флэш мой записать и проверить . епром на второй заход попробовать. а питания как подаете?

и где они совпадают? Епром FF  забей , и при правильном флэше диагностика будет

вот

1.9TDI AFN 110HP 038906012T 0281001060 352232.ori

Своих денег стоит по любому , упрощает хорошо работу,  снимать ставить ezs и esl не надо во многих случаях. Отбивается за несколько использований.

202 , 210 делаю через АС адаптер,( питание подавать тоже на адаптер , а не на сам прибор).  Возможно блок питания у Вас не очень , попробуйте другой . Мой прибор к питанию вообще не критичен . 

в 202 и 210 замках проверьте старом адекватность епромов в процах . 

С языком  вообще не проблема , вставить-вытащить-включить . В старе же с инженеркой на немецком  разбираемся же. 

Не много восстанавливал , но всё что попадалось на диагностику выходило . Все гнилости что попадались , на фотографиях на месте все.  Может глупость скажу , но все плюсы ищут , может минусы стоит поискать . 

Я бы данные все сохранил и потом проводил эксперименты. 

Восстановить все гнилые места и дорожки , и возможно заработает. А так , разрешение фото ерунда , нифига не видно и с обратной стороны надо тоже . Обычно там гниёт . 

в личке

в личке

Живой и обновления выходят. 

Искал года три-четыре назад. Сказали что давно с производства снят. Не буду утверждать на 100% вроде как в Каунасе когда то их делали.

2 часа назад, Jur сказал:

Что то вы видно пропускаете, может вискарь между делом

Да , извиняюсь , посмотрел , был не прав . 

В 01.02.2023 в 13:11, Jur сказал:

Писали, что можно изменить пробег в замке 906 Спринтера без авторизации ODO. Подскажите плиз направление решения сего алгоритма. Спасибо.

Считать замок, собрать коллект дата для пароля, вычислить пароль , сохранить дамп с паролем . Пересчитать пробег , сохранить . Обнулить замок . Записать вин и свой изменённый дамп в замок. И если прокатит и повезет , то активировать все имеющиеся ключи и активировать замок . Может что-то пропустил . Это долгий путь.  

Оно Вам надо?  снять ,прочитать хпрогом  изменить  и записать ... Всё .. Даже писать меньше