Чих-пых-сервис

я не прошиваю их и нечего предложить, просто даже не сравнивал китаезную и настоящую....исходя из одинаковой конструкции думаю прошить проще на ориг....а в чем проблема то изначально? обратитесь в поддержку, тут могу дать координаты, может с ними и перетрете

крадешь у честных мотальщиков их средства для смотки?) если уж шить то лучше делать другой серийник от такой же оригинальной...нет?

на,раз не умеешь пользоваться поиском ))) только с тебя +1 к репутации, усек?)) Chevrolet Evanda 05h12 ROM km.rar Chevrolet Evanda 05h12 140892 km.rar

toyota ractis, года выпуска 2005 - 2010 внешняя память 93с56, разбирается панель очень легко-главное работать пластиковыми съемниками, далее 3 самореза в панели приборов! Откручиваете крышку и сразу утыкаетесь в искомую микруху носом! Считать удобнее всего с помощью тахософт, другие бесплатные кальки затирают дамп. toyota ractis 93с56 2006 140900km.bin toyota ractis 93с56 2006 88041km.bin

Удивишься,но по дырочке вынул дамп,его подгрузил все в тот же производитель транспондеров, получил пин...и дальше все тем же FVDI

подлечил сегодня фиат дукато 2013, по розеточке раздобыл пин, сваял 7936 и все тем же FVDI добавил...

не получилось феррари сделать или что вы имели ввиду под выражением "не але?"

странный вопрос...я бы уже проверил все, вместо того чтобы тему создавать и ждать что скажут...

SKODA ROOMSTER / ШКОДА РУМСТЕР выпускалась 2006-2010 eeprom 93c86 и пассивный дубль в моторнике! в дампе только пробег, данных по ключам нет. 93c86 129348 км.bin

потому что зелененькую стрелочку в нижнем правом углу не нажал...исправься)

Opel_Insignia_2011_2000TDCi_160Hp_EDC17_AT_sw500098.rar смотри, но оговорюсь, я не уверен в качестве.

За счет клиента закажите быструю доставку, переплатите не вы, а доставка максимум 8 суток...как то тоже приходилось такие маневры совершать...но зато все срастется и будет как доктор прописал

Я хорошо понимаю, что он скорее всего уже позаботился о дублирующих линиях питания и массы, сделали замеры напряжения-все по идее в идеале должен сделать...ну если не схалтурил, то тогда остается момент, что только в блоке еще не был, не проверял состояние дорожек и контактов...а больше даже на ум ничего не приходит(

вскрыть надо бошку и как не крути а придется пройтись по дорожкам питания и прозвонить, возможно проблемка с каким нить резюком...

массу тоже проверил?

как выглядит? есть фото? -если есть фото в приложении алиекспресс есть функция поиск по фото,работает изюмительно-заливаешь и получаешь результат! кабель отдельно тоже любой можно купить, надо просто в критериях поиска ставить цену с самой низкой до самой высокой и он тебе отсортирует варики где есть даже кабеля поштучно

надо слитые калибровки отдать на "рихтовку" тюнеру, он поправит температуру до желаемой, а дальше если это "не криво слитый дамп" а нормальный родной, то кессом зальете назад и все. кстати да, при записи не поленитесь подключить зарядное устройство к борт сети, а то пишется он не быстро, минут 20-25, если акб подведет-наплачетесь)удачи!

кессом решились все поправить да...в бмв? надеюсь автомобиль ваш личный?

вы как вообще берете заказы-неглядя? предистория то какая? чтобы ставить диагноз и утверждать можно или нет - надо как минимум не полениться и рассказать что послужило причиной этому косяку с приборкой!

я думаю,что ЭЛЕКБЕР не заинтересован в финансовых вложениях)) главное по-ниже посадка и по-темнее тонировка)

ТАКУЮ можете взять на любом трекере! Для грубой правки по температуре сработки вентилятора, убрать ДК, иммо, и прочей бяки... но она работает только с тем что указано на скрине из М73

В ДАМПЕ он!!! сливать и изучать содержимое!

Chery TIGGO выпускался с 2005-2010 EEPROM 93C66, прилагаю пару дампов для обкатки ваших кальков...по идее алгоритм применяемый на VDOшной калине! tiggo_93lc66_2006_49000_8bit.BIN tiggo_93lc66_2006_100000_8bit.BIN

извиняюсь, значит не до конца вас понял...правильная позиция-нефиг туда лезть! Поддерживаю!

Присоединяюсь! Upa еще не валила пока их, было немного,всего 5 штук, но все уехали безвозвратно