sirgun0909

На столе то тоже на связь не выходит? Как определил, что блок помер?

Похоже. Замерь на стабилизаторе на каком-нибудь, на драйвере на любом - давно же уже написано было. Возьми паяльник в руки и пропаяй все, что видишь. Мультиметром то на проводах проверял?

Что, прошивку на стенде замеряли, не заливая в блок??? Тюнеры, мля... Ладно, а теперь по делу - ищите сток под запись по обд, Скорее всего должно быть 496kb. В личку скинул Е2.

Так же просадка идет в диагнозе? Кинь провод напрямую от любого нормального плюса, вольтметр подцепи. Ну что уж, каждый шаг нужно подсказывать??? Проблема то ясна! Дело в малом остается!

Скиньте, что вычитали, и что нужно сделать Не запишите ни тем, ни тем, если кесс иденты не отдает. Ищите родной сток, с правильным размером. На его основе делайте тюн и пишите ПЦМ

Не дроч..те судьбу, Пишите нормальным оборудованием. ПЦМ на ура эти блоки пишет. Кессом и к-такгом конечно не завалите, но и с записью проблемы бывают частнько. После 2-го такого блока взям ПЦМ и проблем не имею. По данному случаю - сделаный тюн не запишется. Пробовали сток со своими идентами заливать кессом? Пишет? 496kb?

В личке ссылка. Пойди от обратного - прозванивай от предохранителей, которые идут на ЭБУ. Основное питание, неотключаемый "+" - ДОЛЖЕН БЫТЬ! В конце концов - найди провод на заведенном двигателе, где есть "+", и какой из них просаживаться будет. Со снятыми разьемами блока и включеным зажиганием найди его - возможно этот "+" и попадется.

Ну дык и сними разьемы с ЭБУ, да посмотри, где при ВЫключеном зажигании "+" висит, минусы скорее всего черные. Проверяй и то и то. Но больше похоже на +, т.к. масса явно не одна идет на блок. И схемы не понадобятся. Если с проводами все норм - разбирай блок, смотри пайку, особенно по разьемам. Да и так не помешало бы разобрать - на силовом диоде на входе "+" как вызвонишь - он и будет основным, да и масса там же вызвонится... Много раз такой метод спасал, в случае, если схемы нет под рукой. И забудь на время про главное реле - оно тут ни при чем. Питание на мозг идет отдельное, основное. А ГР включается уже после включения зажигания, уже мозгом. И по сути должно висеть на отдельном питании. В момент пропадания основного питания ЭБУ как раз и загорается гирлянда, и начинает пропадать управление на ГР, бензонасос и т.п.... Сканером, в параметрах напряжения как раз и отображается напряжение ОСНОВНОГО питания, а не после ГР.

Разберите блок - все увидите. Перепад температур и вибрация делают свое дело, есть контакт, нет контакта... Как то так. Обычно эти блоки так и помирают. В резерве лежат на подмену больше десятка таких блоков, все подписаны - где заслонка, где ДПКВ или ДПКВ, где потеря связи с блоком охлаждения и пр...

Основное питание надо смотреть, а не после главного реле. Если есть чем подключиться - посмотри напряжение в блоке во время возникновения проблем

Ключик попробуй положить заново - должна сама лечь

Спасибо, поиском эту тему не нашел. Думаю - как раз мой случай! Будем пробовать

Спасибо, за подсказку к кому обратиться, но почему у меня тогда так? До вчерашнего дня везло. С этим еще покопаюсь.

Ок, спасибо, будем озадачивать клиента. До завтра ещё подожду, может кто с прошивкой поможет. Хотя сомневаюсь.

Ну... Одисом уже поднимал и рейки и ещё чего то с такими же ошибками. Вот и интересуюсь - был ли у кого подобный опыт. Именно по этому блоку

Всем добра! Привезли на эвакуаторе. Предистория такова - хозяин приехал домой, заглушил - машина не закрылась с ключа - бросил и пошел домой. Утром - севший в ноль аккум. Сняли, подзарядили, поставили - полный ноль. В общем утонул под водительским сиденьем бодик. Разобрал, почистил - начал выходить на связь. Пара переходов по слоям платы прогнили - восстановил. Машина ожила, стало включаться зажигание, на табло ключик моргает. Старта нет. В комплекте 2 ключа, оба живые. По дампу - ПИН, ВИН читаемы, три ключа записаны. В 05 блоке ошибка - неисправность блока управления. В остальных - не мешающие запуску ошибки. Есть новый ключ в запас. Пробовал записать - блок уходит в защиту на 20 минут. Насколько я понял - sgo под ОДИС не реально найти перешить? HW: 4E0 907 181 SW; 4E0 910 131 - 0200 Смысл есть возиться с блоком, или сразу искать другой? Ну да. И содержимое прилагаю - если есть у кого возможность проверить - проверьте пожалуйста! Пин 59**0? a8_93c86_4e0907181.bin

А вот когда на стенде посмотришь на свечи по давлением 6-8-10-12-14 - тогда и поймешь, откуда пропуски, что такое некачественные (скорее всего поддельные) свечи и зачем их прогонять на стенде перед установкой. Жил в Якутии, и в парочке магазинов в свое время свечи брали на обмен, если клиента не устраивали (без следов установки естественно) - настолько были уверены в качестве. Обычные свечи держали до 10 бар - одна из 10. Иридиевые - одна из 10 не проходила давление в 12 бар, некоторые и до 16 выдерживали. Так что смысл в сей работе есть!

Уважаемые модеры! Просьба файлик удалить. Впредь таких ошибок повторять не буду!

Привет! Проверь мой вариант, или мне можно тоже в личку, для сравнения. Смущает отсутствие ВИНа в кальке...

Забирай Чем писать будешь?

Вроде решений нет, не прав? Хотя тоже в этом направлении склоняюсь. Была похожая ситуевина со свежей Тиидой - в блоке (хоть убей - не вспомню в каком!!! :))) На стабилизатор 5В при включении зажигания медленно просаживалось питание. Нашел в жгуте под аккумулятором желтый провод, в нем как иголкой ткнуто - и зелень пошла, сгнил провод. Жгут с завода не разматывался, хозяин у авто один. Ключи были на месте, ошибки висели такие же - 1610,1614. Может похожий вариант? Питание на антену не проверял в момент запуска? Насчет того, что заводится - да, после ввода правильного пина дает завести, и ключи показывает, что легли.

В крайний раз человек еще и денег просил на развитие, да на оборудование... Ни в чей огород камень бросить не хочется, но пара таких учеников у моих знакомых уже убегали вместе с оборудованием. Причем последний раз - в первый же день...

Попробуй 0003 или 3000

Nissan Almera N16 2004 Bosch 0285001639 Nissan 28820-BN902 R MC68HC12BE32 (2H54T) EEPROM almera_crash.bin almera_ok.bin

Нет! Внешнее питание только на доску! Через реле. Минус общий. В Айпроге стаб свой стоит, через внешнее не работает, по этому и через реле, т.к. нагрузка должна быть минимальной! Можете включать-выключать питание на доску хоть выключателем, лишь бы вовремя(!) - я взял отдельный разьем, погопины и реле припаял.