Shi

перепрограммирование блока ....судя по фордам с подобными неисправностями (ошибками) вылечивает блок, его вообще трудно убить .. всегда восстанавливал.. . но только IDS , другими девайсами у меня не получалось

простой способ... идешь на помойку (разборку) выбираешь ключ (от форда транзита) по году выпуска авто, разбираешь самодельный ..дубликатный для извлечения чипа (второй ключ от машины) или оборачиваешь его фольгой от шоколадки или сигарет и в момент прописки второго ключа подставляешь к фольгированному купленный на помойке (разборке) ключик поближе к антенне.. и всего делов далее после прописки второго ключа извлекаешь из купленного чип и переставляешь в "фольгированный"

ORIG.KEY 4D63 на помойке (разборке) можно найти (б\у) если до 2006 то 4D60 прочти свой, оригинальный..

второй чип - клон, ищи другой чип, минимум 2 ключа надо

MaxiSYS ULTRA

не курит, поднял 204 (такси) после дтп, авто купил частник в г. Иматра (финляндия) я приезжал к другу помогать с машинами (он купи-продай).. перекодировал всю аутелом в онлайне.. даже ремни безопасности и фары

мне интересно.. выкладывай

нажми на кнопку

AUTEL online - отличная альтернатива, делает всё аккуратно и точно... я своим не нарадуюсь в таких ситуациях.. даже 120к в год не жалко...

нужно кодировать

не участвуют, но это ближайшее место проверить наличие моторного масла в разъёме (металлическая пудра в масле влияет на показания датчиков ВСЕХ... проверено) если он оплавлен и забит напрочь.. ????

эмуль CARMAN SCAN + KKL адаптер, ПИН 1111 + новые чипы и всё получится..

проверить показания температуры двс при холодном запуске .. проверить разъём эбу двс на предмет наличия моторного масла (попадает туда по проводу датчика давления масла .. при наличии масла удалить из разъёма датчика давления резиновое уплотнительное кольцо и заменить датчик давления масла и промыть разъём эбу двс) а ещё есть вероятность разрушения катализатора.. выкрути первый зонд и попробуй запустить двс... также проверить разъём кислородника до и после ката, при наличии масла - замена датчиков... по проводам кислородники всасывают тестовый кислород, как насос.. (из курсов по бош) поэтому при установке универсальных кислородников нельзя паять провода датчиков, только спецмуфта из комплекта

попробуй сотри её в ноль и заходи в блок с пином машины, попросит 2 раза

... есть вероятность что может, повторяю.. вероятность, что слетит параметрия с блока с AFS... подобное на кодиаке произошло, ODIS онлайн всё исправил.. хотя VCP у меня орига..

не подружить, нужно залить правильную параметрию.. самый верный вариант это ODIS... и самый быстрый

схемы

при разряженной батарее 48В зарядки не будет, скорее всего без вариантов зарядить самому батарейку... пдф по А8 но многое похоже.. 664_Audi_A8_(модель_4N)_Электрооборудование_и_электроника_автомобиля.pdf

отключив блок даёт повернуть вставку замка? у ниссанов можно отдельно писать чип и обучать смарт, удали ключи и запиши заново.. недавно на пафе 51 изгалялся и вытворял всякое.... слетал иммо полностью пока не удалили нештатную сигнализацию

попробуй просто перепрописать ключи и обучить смарт, скорее всего это приёмопередатчик и не требует вписки в авто

AUTEL кодирует и программирует BMW на ура! в разделе кодирование, программирование и переоснащение.. онлайн не нужен если только кодировать, он автоматом соберёт всю нужную информацию о комплектации машины и закодирует блок правильно.. после кодирования останется только переадаптировать акселерометры и датчик угла поворота руля.. меня никогда не парило сбором подобной информации.. подключил - программирование - кодирование - адаптация - деньги в кассу - отдача клиенту исправного авто...

— устройство, создающее магнитное поле при прохождении электрического тока через.mp4

у меня их много....

без вскрытия...