vanek!!!

В 27.02.2023 в 11:23, easy сказал:

Привет!! Да я подожду,)) я уже купил блок от лагуны 2, но ради интереса надо и твой будет попробовать.

sandero_dp0.rar

В 25.02.2023 в 14:32, easy сказал:

Всем привет!! Renault Laguna 2, 2002 год, АКПП DP0, ищется дамп АКПП считанный в boot, мой "потерялся" в результате репрога Клипом. Теперь АКПП на связь не выходит. Блок Simens TA2000 820211611.  Внутри проц С167СR флэш М29F200. Вообще буду рад любому дампу с такого блока даже и с другими идентами.)) 

Добрый день! Тоже как то давно валил данный блок репрогом только на логане или сандерике. Покупал разбитый блок на разборе и с него перекидывал флэш благо они никому не нужны и стоят 3 копейки. Так вот если мне память не изменяет то котлета его в буте не взяла, а тк мне флэш нужно было все равно выпаивать Я подкинул ее в ems3132 и вычитал через него если получится сегодня заехать на работу то скину или уже до послезавтра. Выходные ссорян))

4 минуты назад, Malina сказал:

Интересно, почему ошибка звучит как "цепь системы старт-стоп"? Это особенность Рено? Как правило, на других авто это или ошибка недостоверных данных или типа того.

Я бы вам посоветовал делать диагностику клипом, а не мультимарочником. Ошибки на этом поколение должны начинаться с dtc а не с df, а так да французы они никак все)))

7 часов назад, morze сказал:

Нет у тебя там идеала. РВ отстаёт на всех скринах.

Я вот про эту говорил))

А так да комментарии думаю излишни

причем на авто реального пробега 30т и мотор точно ни разу не вскрывался

45 минут назад, morze сказал:

А банальности типа перескочившего РВ или растянутой цепи обрабатывались? 

У тебя в принципе сигнал РВ позже, че должно быть.

сегодня как раз будем открывать смотреть т.к. больше нечего не остается. Смущает только то, что на скринах которые в первом посту выкладывал синхра в идеале а потом резко после инверсии отстает

снял сигнал с холодного и горячего дпрв для анализа. По всей видимости на теплом датчике время срабатывания чуть быстрее чем холодного примерно на зуб коленвала и этого достаточно чтобы эбу засинхронизировался, но всеравно распред отстает. 

датчик конечно подкину еще один но думаю он не поможет т.к. сигнал был четкий на обоих осцилограмах без инверсий. единственное отличие описал выше. 

мишень колена клинил отверткой и пробовал крутить колено при этом наблюдал за мишенью камерой. не шевелится остается только грм или х.з.

В 12.11.2022 в 23:56, Виджар сказал:

Может 5В линии общие какие? На ДТТ 5В же идет??

да нет на ддт сигнальные 5в идут да и питания и массы на все датчики приходят

добавлю еще картинок на первой отключен дат давления топлива 

на второй подключен авто работает не стабильно

10 часов назад, Виджар сказал:

Привет. А у тебя Диско 2 или 3 - 4?? Т.е. сколько каналов? Есть возможность выложить сами файлы осцилок (не картинки)?

dust.rar

Вообщем сегодня пришел с утра на работу проверил авто на улице не заводиться, снял дпрв нагрел и поставил назад, авто завелось с пол оборота.

Будем заказывать еще один датчик

3 часа назад, morze сказал:

А я просто замечу, что в отличие от ниссановского НR16DE, на Н4М дпкв и дпрв не взаимозаменяемые - разная распиновка разъема. 

они даже по размеру разные

Вообщем было сегодня совсем немного времени позаниматься с авто.

Что имеем на данный момент:

1 с мишенью дпрв все ок ( на мишени и валу присутствует метка поставленная краской и она никуда не смещается )

2 а вот тут после прогрева в боксе авто заводиться с пол оборота без ошибок 

причем на холодном моторе такое же отставание  распреда и авто мнгновенно фиксирует ошибку по дпрв. пробовал даже катушки отключать во избежания помех от вв хотя эти моторы в этом замечены небыли но ситуация та-же. 

Да кстати кто разбирал их не подскажите как мишень к колену крепиться?

и вот здесь я досих пор не понимаю как это происходит 

1 минуту назад, Edward005 сказал:

Еще бил случай Опель Астра 1.9,после замени ТНВД заводится,детонирует и глохнет,при снятии датчика температури как у вас тоже работала,так как увеличуется подача топлива и давление было завишеное но авто работало лучше,по диагнозе давление шкалило на максимум,после провеки всего и мучений пару дней,оказалось перепутана фишка дозатора ТНВД с регулятором ТНВД

Сдесь они в разных местах один та ТНВД другой на рампе

26 минут назад, Эдик сказал:

Вернемся к началу. Машина без датчика давления топлива работает и заводится ? Чего вообще быть не может. Проводку на датчик давления топлива проверили. Тогда остаётся либо блок, либо ошиблись в проверке. Ну я еще не встречал чтоб так блок выходил из строя. 

Вот не помню на 100% есть ли такое в 2.0. Есть такой параметр как ( тип регулятора топлива ) 1/2. Смотрели ? 

Да заводится, а чего бы ей не заводится в аварийном режиме. Параметров как тип регулятора тоже нет

7 минут назад, Edward005 сказал:

Как себя чуствует редукционий клапан обратки?По симптоман похожее что он не держит 10 бар,и он вообще там присуствует?Может сломали и викинули него?Без него авто будет в аварии так как нету подпора мультипликатора пензофорсунок

Да было такое в практике тоже на м9р но там он отсутствовал совсем. Авто заводились и ездило только тяги не было. Но проверить стоит вопрос только как?

Пробовал не шевелится и почему на верхнем скрине наоборот распред даже чуть в переди, но после инверсии начинает опаздывать?

Тоже читал про это так понимаю лечится только заменой? Мне вот только непонятно почему когда авто заводится с синхрой все ок верхний скрин причем на горячую проблем вообще нет и ошибки тоже пока не остынет

7 минут назад, morze сказал:

в смысле?

Когда был сделан скрин, а так все работает но картина таже

1 час назад, Эдик сказал:

Ну так нужно на проводку посмотреть тогда. Или тоже смотрели ? 
 

Проводку чего если про датчик давления то конечно проверенна. Выше писал в место датчика подключал тестер имитирующий датчик и регулировал давление ЭБУ видит те показания что я выставлял на тестер. Я в первом посту выкладывал скрин где в начале двигатель работает нормально с отключенным датчиком температуры топлива и показания там по давлению и подаче более менее адекватные, но как только был подключен датчик температуры топлива обратно моментально блок поднимает давление и подачу топлива соответственно мотор начинает колбасить

23 минуты назад, Эдик сказал:

Для начала вернуть прошивку  на сток. Машина без датчика давления топлива вообще не должна заводиться!  И в параметрах при снятом разьёме   давление топлива должно быть  0 бар. 

Выше писал, что в сток возвращал эффекта нет. Датчик давления нормально работает проверенно тестером и заменой на рабочий. Вопрос почему блок увеличивает давление и подачу топлива.

Ошибка только по дросселью. У меня есть тестер имитирующий дат давления. Регулировать пробовал толку нет. Подача то завышена

14 минут назад, veniamin сказал:

Да парадокс какойто получается форсунки но они проверялись может попробовать отключать по одной

Я в 2.0 по одной никогда неменяю привозят сразу 4 с рабочей машины

парадокс в том что если авто загнать в аварийный режим оно работает нормально причем если отключить именно дат давления топлива авто работает идеально. датчик кстати менялся безрезультатно

10 минут назад, veniamin сказал:

Почему вы решили что у вас перелив наоборот нехватка топлива при снятии датч тем эбу видит -40 и добавляет впрыск

ну и черный дым есть?

дат температуры охлаждающей жидкости работает правильно, я отключаю датчик температуры топлива (на скрине видно)

из трубы практически течет топливо ручьем (дымища такой что вытяжка не справляется) с жесткой детонацией в двигателе (типа как от эфира когда перельешь)

да и подача топлива на хх должна быть 5-10mg

Только что, veniamin сказал:

Попробуйте сделать адаптацию клапана давления топлива

адаптации все сбрасывались, блок отшивался на сток проблема остается

Приветствую! еще один интересный авто. проблема проявляется в основном на холодном моторе авто не заводится с ошибкой dtc034029 по датчику распредвала.

Вот что показал осцил 

на катинке по середине видно как сигнал инвертировался после чего пошло расхождение в синхронизации. датчик менялся на ориг ситуация не поменялась проводка от блока до датчика проверена. вот кстати эталон 

5 минут назад, morze сказал:

Может быть какие то ещё параметры выбиваются из адеквата?

да вроде нет все в адеквате температура везде адекватная дмрв и давления наддува отключены 

Понять бы что может  заставлять его лить больше топлива

Приветствую ребят! Вообщем притащили трафик после снятия гбц для вытаскивания форсунок. Авто заводится с жесткой детонацией и сразу глохнет. Были проверены форсунки на стенде с ними все ок, клапан егр заглушен физически и отшит еще до начала проблем. И теперь самое интересное если скинуть фишку с датчика давления топлива или температуры топлива авто начинает работать как надо и на холостых и обороты набирает без проблем, но как только одеть все обратно сразу подскакивает давление и цикловая подача практически в два раза и авто начинает колбасить. вот что происходит при одевании снятой фишки с датчика темп топлива 

На баке сверху стоит ЭБУ насосом вот до него и звоните. Схему вам дали.