isani4d

А что вы хотите от OTP one time programming зоны как ее подправить и для чего если она пишется с завода производителя и больше ее не перезаписать. Могу ошибатся но вроде блоки БМВ клонируются без проблем без правок отп. А если и есть и не сделать рабочего клона просто как наптсал выше перенесите ИСН родной в донор и моточасы сделайте и отдавайте а там если понадобится сделают синхру по обд и заведут и кодировки можно с родного вытянуть и перенести

А в чем ваша задача?

А смысл ее править если не записать? В чем цель ? Если хотите подвязать донорский эбу легче в него вписать ИСН из авто, сбросить мото часы и радоватся

Вяжутся они оборудованием тира Аутеля и ему подобных

Если раз клацают то скорее все как сказвл arturkiti AAM испорчен. И скорее всего у вас авто дорест и в моторном отсеке AAM он и глючит И тут не поможет не лаунчь не стар

Пойдет если ключь родной и отвязался Замки клацают во время привязки? Если один раз отрабатывают то скорее всего ранен комфорт. А вообще цз на 163 это один ужас лучще китайский блок воткнуть

Скорее всего цз ложиься во время адаптации ключей были такие траблы с европейским тоуран. Как правило если заходите в 09 блок пускаете обучение радио канала и сразу выкидывает то радиоканал кладется во время адаптации иммо

Попробуй замени микросхему и продублируй дамп с наружнего мцу

Мотролы в замке читаются пробовали читать?

Power class

Идет хт27 только вплотную к катушке подносить надо у меня на эвс3 все заводили но нужны танцы с бубном с позицией чипа в ключе лучще брать китайские 7935

Так вся машина общается через BDC в нем Gateway. И поставив другой заведомо рабочий BDC который работал на другом авто и если он не по номеру будут косяки. Я не утверждаю что это BDC просто у меня были похожие траблы из за него. Если есть вариант попробуйте свой подкинуть на другое авто и глянуть что это даст

У дилера со слов клиента ? Есть следы вскрытия блока или следы читки еепром?. Были у меня пару Ф серий с блоками BDC и FEM не по номеру и версии и победить их на этих блоках не удалось. И был как раз прикол с флекс рей но не помню эбу диагностировались или нет. Даже при наличии оригинального кодинга с оригинального блока не получалось залить в блок который отличался В BDC же и гейт связываюший все в едино и при диагностике идет опрос BDC и он выдает какие блоки видит Фактическая связь есть у вас BDC посылает EWS5 код и авто заводится Предпологаю что у вас не правильно закодирован BDC воткнули с разборки и лаунчем или аутелем и им подобным сделали автомотическое кодирование

А блок BDC не трогали? Такие приколы могут быть когда меняли и не подходит по версии

А как ведет себя авто заводится и глохнет или же не заводится вообще и что в ошибках не пишет Ecu locked ?

Читай исн с эбу и клади в cas3

У вас кас3+ или просто кас? Если у авто эбу с завода с длинным исн то кас не будет 2 баита . Два баита исн только на старых эбу ME и EDC16. А на системе MSV80 длинный исн . Могу ошибатся у нас рынок америка и все такие авто на MSV80 ддинным исн. Плюс в Е90 не встречал иммо в акпп что делает вопрос замены эбу намного легче

Читай внутрисхемно там же моторола. Дамп можно перелить в донора Смотри есть ли накачка

Год модель и производитель! Оформляйте тему правильно. Понятно что это ваг но давайте больше информации чтоб люди не гадали что за авто Первым делом надо проверить преды если норм подкинуть другой блок и смотреть

Есть модели которые по обд не делаются по крайней мере я не смог снимал иммо читал еепром и клал чип. А ечли по обд то надо готовить как аутлэндер и класть

А для чего? Не будет работать радиоканал

Ресет автоматом снесет старые ключи Течстриму для ресет нужен калькулятор

Читайте исн 2 баита с моторного и пищите в кас софт бесплатный гугл в помошь

568904317 завтра к 12 наберите договоримся

В Тбилиси в каком районе авто?