IhorPro

Так может оно считает сажу по перепаду давления, тем более если она начинает расти на большых нагрузках.

Какой перепад давления на сажевом фильтре, на холостом, при 2000 об/мин, при средних, при полных нагрузках? Есть химия которая может вымыть сажу - но оставит золу и наоборот)

На этой платформе ещё есть функция адаптации радиоканала через одис сервис. Попробовать бы через неё, может BCM в заводском режиме…

У меня 1.6 - после отката, регенерация реже намного.

Да, можно vcp, киньте vin, если не хотите светить - файлом Я ошибся, для этого блока всё что ниже 9977 и будет до дизельгейт) поэтому просто лейте на выбор что хотите что ниже 9977)

Выбирать нужно по версии SW. Тоесть LR. JH это версия железа, но есть и софт JH но он под механику,(фото ниже) у вас я так понимаю DQ200? Софт лучше додизельгейт залить Для отката на додизельгейт, нужен ваш вин. Прошивать нужно будет в два этапа) будет смена номера SW)

Всем привет. Ситуация такова: приехало Peugeot 308 II 9T 2019 года, авто после ДТП, менялась панель. И сейчас ( но не факт что до того работало) не работает многофункциональный дисплей - не реагирует на нажатие сенсорных кнопок. Но изображение есть. Так же не работает панель с кнопками под дисплеем ( там где аварийки, кнопка разблокировки, обдув и т.д) 84С8 его обозначение на схеме По ошибках: BSI - U1F27 - отсутствие связи с многофункциональным дисплеем ICM - B1003 - ошибка защищенного телекодирования При всём этом RCC - телематический блок навигации на связи и в нём ошибок нет. Из тех схем что нашел на колхозниках, (но они не очень совпадают с действительными) проверил питание всё вроде в порядке. Ну и по всей видимости есть желание приговорить к замене блок телематики, но чё-то уверенности нет т.к. схема не очень подходит и может есть ещё какие нюансы. Кто что думает по данному поводу. Спасибо)

Forscan-ом можно пролить и будет сток )

На Ford Kuga было у меня подобное, подгибал контакты (CAN) на разъёме блока ABS. Там блок стоял под жабо сзади АКБ, не знаю в чём причина именно ослабших контактов, но такой инцидент был)

1K0959701AG Передний левый 1K0959703K Задний левый

Добрый день. Решили проблему?

Чтоб не с краденого авто) иначе можно словить 4990 ишибку при снятии CP и вроде бы как больше даже чистый блок не снимется с CP. Это недавнее нововведение VW. *Ошибку 4990 Но в Казахстане с этим не должно быть проблем, потом если что диллер снимет СР)

Так при замене 09 блока максимум можно словить защиту компонентов, это ж не 46, ключей в нем нет. Главное найти «прозрачный» блок, снять одисом + онлайн cp и в путь. Ну и кодинг, это понятно.

Резьба обычная, затяжка 50 Н.м. Сервоклапан.pdf

Да) При замене фиксировать оба вала.

Проверьте фиксаторами как на фото выше, совпадёт ли впускной распредвал при ВМТ и зафиксированном выпускном валу (думаю нет) Но я на прошлой неделе поменял оба клапана и магнит и сервоклапан на B8. Тоже была P0016 и помогло✅ Пробега было 450 тыс)

Если есть фазик, а если его нету тогда свернуло валы. Можно проверить, фото ниже. p0016.pdf Но судя по всему на DDAA есть фазик поэтому TPI подходит)

Гляньте совпадает ли по цветам, а то походу два варианта. AKP.pdf

В авто с ESP адаптация g85 через 03 блок, всё правильно. Судя по всему нужно поменять подшипник ступицы (походу ленте хана) и адаптация взлетит)

Для диагностики, кодирования - норм, если что-то шить тогда 5054 нужен. Ну и версия Odis Eng не выше 12 (5054 выше не работает вроде)

Ну скиньте ещё vin тогда, сверим кодинг

А ошибка по кодировке есть вообще?

Нет, только одис

Ну вот и ответ Пролить старым софтом, тогда кодинг