Ломастер

Обратитесь к Володе `AVA`, viber +79697788671. Он как раз этим и промышляет.

Посмотрел дампы. Видно что проблема с адресацией - данные повторяются через каждые 16 байт и целые блоки каждые 16384 байт. т.е. минимум два адреса в обрыве в обеих микрухах. Дальше смотреть не стал. Вряд-ли перегрел при выпаивании, скорее всего спалил в программаторе неверном выбором чипа.

Оригинал и стоит - нормально! А всем подавай халяву, да ещё что-бы по функционалу от ори не отличалось!

Не должно там быть 12в !!! Это напряжение программирования, оно появляется только в процессе программировании микрухи, иначе в какой-нибудь байт (обычно нулевой) могут прописаться нулевые биты. Это косяк многих программаторов, наступал многократно на подобные грабли. Установил в программатор выключатель на Upp, включаю его только непосредственно перед записью и как бабка пошептала. Это по поводу незпауска, после впаивания микрух обратно. Но ID отдавать должно, скорее всего всё-таки перегрели при выпаивании - в корпусе оторвался проводник от ноги. Можно-же глянуть на дамп, будет видно - дата, или адрес в обрыве. Ну или сравнить со стоком. Сам ваши дампы посмотреть не могу, нет прав для скачивания файлов.

Какая нафиг защита на 27c1000 ?!!! Это обычные одноразовые флехи. Прогер мог убить первый байт, кратковременно подав напругу программирования при инициализации (проходили), или не верно был выбран тип микрухи.

А двигатель на чём работает? Или Вин давайте, хотя-бы перебитый!

Ну а почему ьы и нет. Я-ж писал что она работает с любым шнурком. А ваш 17-й это и есть один из VAG-HEX шнурков. Они пошли начиная ещё до первый верисий VCDS. У меня до сих пор всё перешивается и работает с актуальными версиями шнурок от VAG-COM 601. Их основная схема не менялась отроду, только FT232BM + 93c46 поменяли на FT232RL со встроенным еепром. Остальное у всех одинаковое, если только не совсем горькая китайская поделка с пиком внутри.

И не получится, это софт для АКПП, а нужен под такую-же комплектацию, но с МКПП. Я же вам на другом форуме уже писал - подойдёт прошивка 3B0907551Q. Ловите - Audi _A6_2.8_0261206387_3B0907551Q_1037352363_29F800_ORI.rar

Если бы не обосрался - остался бы жить!

Кароший мальчик! (с)

Сколько сделать? Кидай дамп в личку, с форума скачать не могу - не хватает правов.

О том что если при поиске мода неправильно идентифицировать калибровки и залить калибры от другого софта, то может получиться труппик.

Так-то да, но если калибры ОТ другого софта, то всё - Бобик здох.

А что, из Парижа в Таганрог самолёты до сих пор летают?

Жаль плюсануть не могу. Гена разложил всё как есть!

На сколько знаю, при заливке кривого софта, или с непосчитанной контролькой, еепром повреждается в бошах, а сименсы этим не страдают. Если конечно еепром не в общей флешке.

+100 Даже услугу такую оказывал - "Активация борт компьютера". Аккуратно вырезал нижнюю часть в чёрном трафарете дисплея и выводил кнопку управления БК! 😅

10x16v это 10mf на 16v, на СМД будет маркировка 106C , а у вас на плате 475E, то есть 4.7 mf на 25v. Но это по питанию, здесь чем больше ёмкость и напруга - тем лучше. С остальными емкостями загадка. Не каждым прибором можно пикофарады померить. Проще купить кондёры с заведомо известной ёмкостью и запаять их на свои места.

Машина с МАПом, соответственно при подсосе на ХХ переобеднения не будет. Это видно и по интегратору. Если тест РХХ проходит нормально - искать подсос, если подсосов нет - по максимуму закрыть дроссель выкручивая упорный винт, но что-бы заслонка не начала закусывать. Возможен банальный износ ДЗ. Любая гадость в стиле ЕГР и меток даст жуткое переобогащение и уменьшение разряжения, чего на данной машине не наблюдается. Ну и соответственно обороты вверх не полезут.

Из мотора то-же можно было вытащить по ОБД. Через ДМА.

Так что за программатор и работаете в 8-ми, или 16-ти битном режиме? По вариантам приборок, как-то - ТАК.

А на что ругается ЭБУ, ошибки-то есть какие? Или там маска напрочь вся перетёрта? Потому как "примерно одинаковое давление" ничего не говорит. Насколько оно "примерно"? Может быть как передув, так и недодув с последующим падением в аварию и отключением турбины.

Лень смотреть Эльзу. А 92-й пин на что идёт?

С какого перепугу оно работать не будет, если в блоке будет залит правильный дамп? max130, лей смело прошивку E0000627 в другой блок. Элкар/Автэл - не важно. И всё будет работать как положено. Аппаратно они 100% совместимы.. Только кроме флеши нужно ещё и еепром 627-ю записать - E0000627.eep

А нкой им бумага - то? От страха серут?