dierus

Некоторые програмулины по OBD показываю километраж после сброса.

Пробуй

Гляньте течстримом, может просит обновить ПО, потом зафлешировать.

С Toyota лучше работать через VIN. Тоже игнорирую вопросы людей которые смогли прочитать модель с задней крышки и не понимают,что такое код партии.

Я наоборот ценой доволен, свободно могу передвигаться по соседям с ЕСИ на телефоне и колибри в кармане. ВВ к концу недели обещал прозвонку по току добавить, когда нибудь дождусь трекера. Кабеля не брал его,сделал сам. Линейки не хватает пока.

Последняя была 170 баксов, но говорил будет расти. Получил коробки для треккера. Вчера, на В6 за пять секунд посмотрел сигнал на клапан компрессора кондиционера, успев на компе нажать на активацию и добежать до иголок в разъеме:)). Интересный момент присутствовал, на заведенном авто связь с блоком климы рвалась, не выводила параметры, а если просто вкл заж., все нормально.

угу

Вторая зона, трубки по правой стороне кузова.

Чаще вырубает по высокому в пробках или жару из-за одеяла между радиаторами.

Если был это ланос или ваз, можно понять. Но тойота заточена по своему алго. Там редко нужен осцил, вполне хватает сканера, иногда техдок почитать не помешает. Еле понял, что в аварийном режиме, или конкретно тупит. Выше про муфту и клапан ее управляющий писал. Ищите методику проверки или в утилитах нажать кнопку вкл\выкл.

Постараюсь на пальцахобъяснить У тойоты нет такого двигателя, есть к примеру 2AZ-FE. .. Проверить фазы ГРМ, или они сгорели? Что там во 2-ом и третьем? Местами то, что можно перебросить перебрасывали? К примеру второй на первый,третий на четвертый? Фазорегулятор впускного как поживает?

Датчики все пятивольтовые, кто то садит линию. Гадать можно, но быстрей проверить.

Противодавление катализатора проверить закрутив измерялку вместо B1S1.

КЗ периодическое или отгорело в гофре ни разу не звонил. Тупо снимать и прокладывать новый провод или удалять пайки и скрутки сделанные в гофре. vermilion1988, понял,что Колибри Вас тоже интересует. Вчера разговаривал с Владимиром, говорит коробки для трекера только пришли, просил его сделать имитацию датчиков MRE и плату для проверки сигнала с датчика, обещался. И опять расказал,что обязательно вставил в прибор акустическую диагностику, лично в этом слабо соображаю и не понимаю зачем она. Хотя Лещенко http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=1214&p=10707&hilit=дельфин#p10707 пару тем создавал и приборчики делает.

Они на каждом углу продаются. Есть положительный опыт залета клиентов на новые-задние датчики. Во многих авто высота зонда от резьбы на выхлопе строго регламентирована, запас между кузовом сантиметра три. Вот эти три сантиметра и занимает проставка. Можно наверное жигулевскую гайку 18х1.5 под угол вварить, но до этого пока никто не додумался.

Регулятор менять...

Отечественная разработка может быть только для ВАЗ.остальное все отстало навсегда.

Пожертвуй десяткой долярив, и все появится. Нищеброды побираются и ноют, типа нет инета, нет денег,ссылки платные. У корейцев реально можно заторчать на халяву, правда на сутки, типа ознакомится, дальше плати. Стадо они сразу вычисляют и как бы мурыжат, бык-бойня-мясо-супермаркет.))

Книгу качнуть инет тоже нужен, или по инету её заказать.Можно без инета поехать на метро и купить в переходе, правда адреса и явки тоже через интернет.

На счет быстро могу поспорить))), качественно и надежно у него не отнять. Много лет его знаю, для меня его приборы есть высший пилотаж. По прозвонке с ним сегодня говорил, трекер ждет коробки и под них будет мудрить, а по прозвонке придумал как Колибри будет покажет целостность кабеля. Если не знаете, он был разработчиком акустической диагностики Дельфин, стенды триумф это тоже его. Мечтает акустику привязать к Колибри. Большое будущее у этой малютки, лично мне нравится.

Биение будет рыба по колену, а тут есть неравномерность вращения. Был случай с G4KA, плохо работала, перекупы поменяли все. А там на РВ мишень имеет 178-179град, начало фронта Холла 4 зуб,а конец пятый, тоже поначару обалдел, потом понял спилили один град. задающего. С VIN нужно начинать(можно долго гадать),как будто мишень гуляет. Или шпонка гуляет, метки будут, а валы убегут.

Опять ни о чем. Если говорим о тойоте, то код мотора хотя бы. К примеру, авенсис с передними циркониевыми ДК по вторым вываливает эффективность, а чуть влазить с эмулями сразу Р0136 или Р0156, там очень интересный алго вычисления наличия датчика за две поездки или пару раз передернуть ключом. Скорость эмуля спайдер не хватало бороться, подстраивали. Финики так во обще, кодов не вываливают но и перестают ехать постояв в пробке. По киа все просто, там можно диаметром отверстия поиграться учитывая выбит ли кат, сколько он пробежал и т.д. Если стоит денсо с тонким носиком, конструкцию проставки можно поменять глубже опустив в выхлоп, с бошиками трудней.

Мне очередь уже не страшна, пробник в наличии. )))) Что то ВВ с прошивкой по прозвонке с нагрузкой тормозит, версия вышла 2.0 и молчек.

Вы владелец этой машинки, понятно. Но о чем тут идет речь..., такое ощущение, говорим на разных языках. Попробуйте внятно, сформулировать вопрос, если беспокоит болезнь, то параметры, если только код неисправности, то какой, если лампочка мозолит глаза - как от неё избавится. Ну и цвет авто, на кого зарегистрировано, справку с налоговой и т.д.

Газ наверное стоит, едет и стрела падает. По названию темы можно понимать уровень, и так же отвечать.