dierus

Автор модель,код модели не смог родить. Вернется авто.

Или датчик перепиновать.. Какие мозги?????

Это не помешает. КИА онда из самых простых авто в диагностике, там даже думать не нужно. Сначала узнаём какой стоит двигатель, подозреваю,что G4GC, хватает одного взгляда и проверки мотор-тестером, без подкидки катушки. Ровно 1 минута и 40 секунд снять крышку. Но этого никто не хочет делать, все по ошибка хотят чинить. Система зажигания там DIS, 1-4 и 2-3, даже шьющий провод снять не представляет труда. По моему владелец, не очень здоров, раз катается по сервисам и 15 тыс грн заплатил.

Yaris NRE180 30Z18300.zip

Какая разница машина друга или тещи? А если друг пригонит мотоцикл или теслу??? Зачем там мультиметр?? Если у корейца поставить АЦП ДУ 0.58В обороты задерутся больше тысячи... Я не писал покупать датчик, проще проверить не снимая. Боюсь уже намекать на проверку муфты VVTI и клапана управления. По симптомам очень похоже. Вместо кино лучше параметры со сканера, выше есть окно где 351mV на исправном ДПДЗ, откуда у нас 580mV. Ощущение, говорю как бы в пустоту.

Просил данные или VIN, но так никто и не услышал. Пару скринов ..

Тогда датчик разряжения во впускной коллектор, подозреваю,что стоит газ, диагностика и вердикт.Фазы по выпуску или ушли клапана.

Клапан ЕГР открыт..

С VIN кода или кода модели начните, будет проще думать.

Проверяйте, схема управления двигателя выше. Анамнез, и что не работает очень важно. Если трудно выбрать двигатель на современных авто, лучше переписывать VIN.

Двигатель 1ZR-FE или все же 1ZR-FAE? Есть в этой комплектации 1NR-FE. Так же пару раз путался сам. Если 1NR-FE, дам сразу для модели zre181.... ECS-1NR-SD.pdf В нагрузку и 1ZR-FAE ECS-1ZR-A.pdf

Если память не изменяет без потенцометра на сигнальном 4.7. Вот в местах обрыва резистивного слоя и будет полет напруги до 4.7В . Откуда берется 5.9, хз. В записи осликом или график сканером ..... На двух форумах темище, третий день сигнал не можем проверить во всем диапазоне. Когда самостоятельно не могу что то проверить, звоню кто может. Чего уж проще, дать коллеге сто грн. и исключить этот вариант. Для этих целей карманный мотор-тестер купил. Хоть маленький экран, всего пару см, может быстро не окупится, но все помещается в кармане и можно любой сигнал посмотреть и искру, катушки.. Зачем лезть в авто,если не иметь приборов? Или схемы?Взять авто в работу , в слепую ковырять, и быть уверенным ,что на форуме по любому дадут. Так?

Зачем Вам опорка? Иначе мы получим код с уровнем сигнала. Что бы исключить TPS на этом двигателе нужно ровно 30 секунд. В первый пин иглу, при вкл. заж. медленно тянем за трос заслонки рукой, так же медленно опускаем. При вкл. заж АЦП=0.35В. По симптомам я бы проверил работу аболютника. Если время реакции его большое, возникают похожие симптомы.

Т.е. по этим данным нужно догадаться какой код мотора и лошади перевести в килловаты? Если представить,что там YD22DDTI и егорку отключили програмно, а как дело обстоит физически? Прокладка не прогорала? Ниже направление.. И в нагрузку мануал по топливным.(скачать NISSAN YD1-K2 Type Engine.rar) NISSAN YD1-K2 Type Engine.rar

Вот это главное. Хорошо когда под задней сидухой, но бывает под подкрылком и выходит через отв. в моторный отсек. И перекросировать можно конечно, но не целесообразно. Недавно решил поэкспериментировать, задний неисправный MRE по проводке запараллелил на исправный. Блок схавал на самодиагностике. Семь метров задним ходом иииии коды по задней оси. Сканер это хорошо, главный прибор. Но иметь имитатор сигнала датчика и приблуду для реального просмотра сигнала датчика никогда не помешает. Два-три козыря в руках всегда поднимут ставки. На вопрос -а если не датчик? Можно купить датчик с наваром и гарантировать до ворот)))) качество))))

Вроде на кархельпе подробно и внятно объяснили. Как вариант датчик положения ДУ. Для полноты картины(пару картинок добавлю).. Может быть еще что нибудь, но без диагностики никак. Недавно цент коробок прислал Кашкай с MR20DE, после ремонта на 1500 уе.. ничего не изменилось, как дергалось до ремонта))) Нашел за 20 минут, дольше думал как это красиво преподнести и объяснить? И еще, важно не просто писать что это черато 2.0, там влияет трансмисия какая?????? По диагнозе может ругнуться на контроль нагрузки. На механике ручками быстрей найти.

Тему в топку.. Прочитайте внимательно первый пост. Кто то, когда то, на чем то, поставил сигналку какую то и возникла известная кому то проблема.. Помогите хоть чем то!!!! Из известных только номер BCM.

Пробуй 123.rar

ТСу все равно, 17 год или 07. Что то садит С-CAN. Смотрим структуру, В не трогаем, копаем все что связанно с С и что на нем висит. Если не можете различать автомобили, комплектации и т.д., переписывайте VIN или у продавцов запчастей выяснить до мелочей.

Там моделей много, первая попавшаяся. InpaneL-P6.pdf и есть бюллетень BE-7016R3T_AD.pdf

А сканер воткнуть религия не позволила? В блоке ELW коды есть?

Калибровку без VIN взять не возможно.

Буква это комплектация, ПО . Трансмисия, круиз и т.д.

Идете на форум сканматика и читаете, гарантию производитель дает, все вопросы к нему.

А глаза приподнять выше?