dierus

Вам делать выводы. Дали заводскую в PDF, но по ней правда не видно. Не хочу за кого то ставить диагноз, но там решить ровно 20 минут. И мое мнение, постоловского как осцил не айс. Понты с ланосами или овечками это можно, а так менять пока на него ценна высокая))).

Моя картинка верная. Не знаю, можно ли на Вашем ослике сделать увеличение и наехать , очень помогает. На G4KA на выпуске нет датчика, поэтому выпуск не видим. А тут на лицо расинхрон. Разберете мотор, советую глянуть, когда высокий уровень сигнала с Холла ДПРВ, а когда низкий. И сколько градусов имеет сектор на РВ. На нормальном сканере есть такой параметр с циферкой 128, можно подумать зачем он там нужен.

Чем больше таких открытых ссылок, тем будет больше потом жалоб про демпинг и нытьё -спор кто кого и зачем??

С 2002 года по сегодняшний день там ....(((, просто охренел сам, 30 кодов модели, повторю ТРИДЦАТЬ!!!. Езжайте лучше на СТО, и не засоряйте тупыми вопросами темы. Даже в окно не влезает,что бы заскриншотить)). В TD1 всего девять, а в базе ТРИДЦАТЬ.. ТС, тебе поможет только сервис.

Во обще понимаете о чем речь? Нахрена донор? Если CUW свежий по VIN сама тойота дает. Если существует на данный код модели TSB по обновам, идешь к офам или к тому кто шарит, можно самому купить вход и качнуть по Европе по моему 3 Евро в час, но наверное не дадут качнуть калибровки, у Американцев полный фул 65 Евро на два дня https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/appmanager/t3/ti?_nfpb=true&_pageLabel=ti_home_page&contextType=external&username=string&challenge_url=https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/login/techinfo&password=secure_string&request_id=4228702716906949373&authn_try_count=0&locale=ru_RU&resource_url=https%3A%2F%2Ftechinfo.toyota.com%2F офигительный сайтик. Но с такими знаниями я бы не заморачивался, а дал бы чуваку за скачивание калибровки и загнал бы ее в родном формате за две минуты без разбора мозгов.

Один раз уже попытался намекнуть, но видно не судьба. В стоке могли несколько раз перепрограммировать, была куча TSB по этим авто и калибровки все разные, для ярис\корола с МТ или пакетом ЕСО, для ярис с мт или АТ, для Ярис с электронным ключом или без, для ярис NLP130 и т.д. Главное,что у тойоты не своя не лезет в авто через розетку, поэтому берем в ручки сканер и включаем голову. или

Тогда по VIN полистать TSB, наверняка были обновы, выдернуть CUW, а там сразу через розетку или конвертировать в bin.

Какое там опорное должно быть??? ШИМ на 4-6. И два потенцометра, где минус и плюс 5В, и два сигнала. Любую схему по форду откройте и все станет понятно, на столе можно этот ДУ проверить имитатором.

Это самая кривая и самая дешевая дата. Кто сказал,что это дорого, не гуглил нормальные TIS. От двух суток до недели профешенл вход от 50 Евро, клиентам подешевле. Есть интересные сборки в USA, аналоги альдаты и митчета, где только схемы и TSB, вход только с IP Америки или стран ЕС, остальным отсос))). Одно плохо, что нет французов - итальяшек и естественно таза-ланоса. На низ забил, помогут знакомые, они уже накачали этой хохломы, как и китайцев. Поэтому -Jedem das Seine. И всего нет даже в самых лучших сборках которые весят терабайты.

Тут нужно понимать, зачем нужен этот девайс? Почитать ошибки и сбросить или посмотреть параметры к примеру -сопротивление любой подушки или преднатяжителя. А если ставить приблуды на кол-во нажиманий кнопок на руле,это реально сейчас модно, Поэтому или адекватное оборудование или кооперацие с тем у кого все есть. Недавно одному допщику показал карманный мотор-тестер, с кучей допов. Директрор грит, я сразу куплю,если электрик скажет,что ему это нужно. Но в глазаэлектрика просто туман. Им автоком и сканматик потолок, а если лаунч на андроиде, тогда это считается вверх совершенства)))

CASCADE это эмулятор первого карманскана, половину блоков наверное видеть не будет, и авто с CAN наверное тоже под вопросом. Можно наверное пробовать для экспериментов, набить статистику, что берет и какой маркой и сколько не увидел. Но для работы, в слепую возьмет-не возьмет, лучше не играться.

Нобелевскую премию дадут кто это привяжет вместо VCI.))))) В лучшем случае могли запустить кашкаде. Чем больше таких шнурков, и всяких андроидов, тем больше работы, а главное смело поднимаем тарифы. А если после двух таких шнурков, просто джекпот.))

Где то не пропай. Особенно,если снимали и плата пропеллером. Похожая ситуация была c Hyundai, разобрал блок и пару часов чистил от красного герметика. Точное место не контакта так и не нашел, пока все не пропаял и не прогрел вылазил косяк когда начинал чуть гнуть плату.

Спасибо, завтра попробую. Много еще переустанавливать. SDD поменял все что можно.

Поменял жесткий диск, все сохранилось, а по чемe улетела активация TS? ID 0CFBFD301AE7B994791324C08590B204 ver. 13.20.017

С Америкой понятно, за деньги можно договорится и скачать заранее подготовившись. А вот вопрос, где брать TSB по остальному рынку? Правый руль не интересует, а арабов полно и они прям просятся на обновиться.

Уже спрашивал, поговорил как будто со столбом. Человек не понимает, о чем речь, главное кия или хундай- 1.6 солярис. К стати, с даты схемы не есть правильные, можно сказать кривые. Так,что осторожно.

Нет такого автомобиля как - хундай солярис . Даже если это вбить английскими буками, то его нет в Европейской базе))), фейк))).. Поэтому когда такие авто начинаете чинить, лучше вин или код мотора, даже на драйвсру уже не пишут солярис-11год, 1.6,плохозаводицаа...))

У тебя нет нормальной осцилки при которой можно приговорить рассинхронизацию. Скачал с первого поста, там неравномерность вращения превращает в отсутствие зубов на распредвале. Даже не вижу где 1-3-4-2. Внимательно посмотрите картинку с первого поста, она не информативна, но я не пойму, что с 3-им цилиндром?Попробуйте зарядить аккум снять, потом как то участками выложить. Если грешите на растяг, просто по вылету натяжителя глянуть. Там может кроме перескока быть муфта не в замке, в мануале по замене читал что то про давление воздуха и дуть(((. Поэтому, там ручками быстрей, чем слабым осликом, который может накосячить.

Во первых слабенький ослик, тут нужно сигнал усилить и растянуть. Мы не видим выпуск. Это Ниссан, там все просто. Начните с начала, параметры по сканеру, потом чего не хватает или чего много, осликом подтверждение. Двигатель наверное CR14DE или подобный. Не спеша, главное инфа. У ниссанов коды вываливаются только послезавтра, поэтому сначала сбор все й инфа, от длины впрыска до массы воздуха и разряжения впуска, даже на досуге и ДК1 можно выкрутить. Потом результаты отсортировать и в студию.))

Код мотора нужно родить вначале, что бы потом не гадать. По колену на зуб промахнулись. , разбирать и проверять. И пользоваться не отвертками для фиксации, а правильными приблудами. Отвертки потом сигналы очень сильно искажают.

Первое предложение еще можно осознать. Второе логике не поддается. По таким авто лучше VIN или код модели. А если люди которые тупо вырезали каты по эффективности на этом моторе, да еще и лямды отрезали....))) можно передать глубокий и пламенный привет. Будут долго и мучительно ездить и тупить, там по моему вторые конкретно могут корректировать.

Лягушатники у себя раздают PSA DIAGBOX V09.12 и V09.31, 40 евров на одну неделю и на один VIN :))))

Без донорского блока не поймешь. Два варианта, или покупаешь решение или блок и ручками, пока авто ровно не заработает.

Ребята знают секреты, поэтому их не озвучили. Сделали свое дело, а вердикт так,чисто скушайте.