dierus

913F200E092205FB891104E59020A040310000 913F200E092205FB891104E59020A040310000 пятый раз проверяю, все должно встать. Давайте до утра, я еще раз просмотрю. Встать должна если скопировать и внести васей. Лог васыль ведь читает. Заходим в длинное кодирование Комплектация 112.rar 913F200E092201FB891104E590208040310000

Там любой пропишет, даже лаунч. Лаунчем только вбивать долго, можно ошибиться, вместо 0 вбивают О или еще что нибудь. Может наверное и автоком, сам не пробовал.

Минут тридцать прошу подождать, дела сейчас закончу. А пока подсунь, интересно,на что ругнется? 913F200E092205FB891104E59020A040310000 потом подправлю по комплектации

Все верно,уже устал повторять, выше выложенные кодировки не есть с этого автомобиля и запихнуть ее не реально. 0 байт - не верно 1 байт - не верно и дальше пошла чихарда. 20 уе с клиента и сейчас кодинг напишу, если только авто под рукой у Вас будет.

Не понял, лог посмотреть, посмотрел, там все правильно , только кодинг отсутствует. А если серьезно, то выше выложенные кодировки совсем не прокатят. Не с той модели, ни с того блока, ни с той комплектации, никак. Новую с ноля написать проще,чем неделю подбирать. Не нужен никакой логин для кодирования, вносится и все, потом он понадобится в рулевой для обучения датчика руля. Пока ошибка 31 не перестанет преследовать, никуда дальше ходить не нужно. Блок 03-наше все)))

Сотни кодировок видел, но что бы прибор ее просто взял и приложил, еще никогда. VIN и кодинг если можно. ESP 9.0 блок очень простой. Там иногда через кальк усредненные байты прокатывают. Это еще полбеды, внедряют новые блоки. К примеру поло)))) 0A034C64354150B432FDAC1B24E142A649124D26226A242444541254452442659248B26444562424222A482AA251D64A3D8A6B52BC или ибица(((. Авто как балалайки, а там конструктор 510D4C5735428AB532FDAC1E24DF42A649124D26224A242444541254452442659248B26444522424222A482AA249D6427D926B42BE

Вот Leon 20EE8A9224252172877B060640C62404512484E1600224733022F074C202430000000012121212B835351919323200 Когда поймете, к примеру 10% что лежит в кодировке и зачем это нужно, многие вопросы отпадут. Ее можно менять, перекомплектовав половину автомобиля, MQB однако. Сепвис ЭТКА об этом даже не будет подозревать. Можно легко на шкоде включить TPMS, играться с HHC, перенастроить XDC, менять размерность дисков, ГТЦ, парк-пилот и кучу всякого разного. Не делают этого, по тому,ЧТО НЕ УМЕЮТ.

Да ну? Это васей или одисом опросить блоки, Потом сохранить ,сжать и сюда. Типа так должно быть Address 03: ABS Brakes (J104) Labels:. 6R0-907-37x-ESP90.clb Part No SW: 6C0 907 379 R HW: 6R0 907 379 BA Component: ESP9.0i H04 0006 Serial number: 08510081171105 Coding: 43F5287D492C33C60915106F005AC21492CC9008000DCAF98F00 Shop #: WSC 13765 031 00000 ASAM Dataset: EV_Brake1ESP90iBOSCHPQ26 100020 ROD: EV_Brake1ESP90iBOSCHPQ26.rod VCID: 3E253C5F40FA5737FBB-806A И лог тоже не плохо выложить, только для начала вбить все ноли 000000000000000000000000000000000 или половину поменять. И сделать скрин не помешает, где кнопку нажать кодировка, там будет код диллера, номер мастерской, и код ( тут потереть фотку , 00хххх0000ххххх0000ххх00ххх0хх типа так, потом сравним. VIN тоже нужен. Формат будет такой 41DC7Dхх08хх и т.д.

Слово LOG ни о чем не говорит? Мне угадывать что там стоит ESP9.0 или что то еще? Это еще как то маловато, купить решение не пробовали? По МК100 группка из пяти, уже семи интузиастов мира по вечерам гадают загадки long coding.

Не точно. И это не цифры, а байты, в каждом по восемь бит. И первый это не есть первый, это нулевой, поэтому восьмой будет 89. Если 91 станет первым, кодировка не ляжет. 0 = 1001 0001 1 = 0011 1111 3 = и т.д. по комплектации и блокам . Никакие кальки не работают, тем более по номеру блоков. В один и тотже блок могут загнать разные прошивки, а их десятки и более. Поэтому кроме VIN будет нужна комплектация и LOG со сканера, голова и время, все. Кстати, для тормозов раздел ниже есть, там все расжеванно.

а, так там даже edc15. Передуйте микросхемы и все

Пускай с родного плату найдут. Оттуда можно еепром дернуть. Или вариант номер 2, покупаем пин код или выдергиваем самостоятельно с еепрома. Дальше смотрим какое оборудование есть для привязки.

Если номера одинаковые, то хватит еепрома. Если нет - прошиваем фуллом на родной и подсовываем еепром

Значит уже отменили. Лично читал указ папойколи подписанный. Совершенно не верно. Если будешь ехать на чистой дороге в городе 40 или 50 км, как в РБ,соберешь колону за собой. И много слов всой адрес услышишь))).

По РБ ездят медленнее нем на возу. Если на ПП Гута ехать, нужно узнать открыли ли мост через Сож в Бобовичах, иначе через через весь Гомель(Белицу). Ездят все, аж тошнит. Можно в Бобруйске уйти на Паричи-Калинковичи-Брагин-Комарин-Славутич. После Ярилович или Славутича можно топить. Часа полтора-два до Киева, но между Киптями и Красиловкой иногда работает машинка. В Броворах по навику не ехать, в Скибине будет путеповод, за ним съезд и на окружную уйти влево, 12 минут и ты за Броварами на знаке Киев, иначе все светофоры твои)))). Теперь самое трудное, навигатор в руки. На М.Лесной уйти влево, короче, нужно на правый берег, а там опять тапку в пол и через час Белая. Советую одно, не выезжать с Киева в день освобождения Киева, т.е. пятницу и в предпраздничные дни. Как бы все. И еще, эта давняя загадка которую пока не удалось разгадать, там есть еще дебильней, но про одну напомню. Страховку,т.е. зеленку нужно взять загодя, иначе не выпустят)))))))))))))). Но Главное, страховка продается ТОЛЬКО ЗА ДОЛ. и ЕВРО! Белорусские деньги не катят. В любом городе Беларуси, в любом отделении Белгостраха только за дол.))) И главное сдачу дадут руплями)))). Когда читаешь такие указы, до слез смешно, но вопросов(лишних)никто не задает.

Свежие авто, особенно с без ключевым доступом имеют не одну шину, а две и более. С американской СХ5, в инете нашел. Там по разъему все будет понятно, обе должня быть на DLC

Авто из США, это видно не только во вин. Оно не битое, по проводке все пересмотрел, до меня туда никто не лазил. Из истории оно пришло в Одессу без ключей, ребята привязали, сделали, но там была совершенно другая история. Распаковал сегодня электронику батареи, целка, до меня никто не лазил, как и по проводке . От разъема входа низкой стороны до J840 понятно, нарисуем. Распина внутри батареи блока просто не существует, т.е производитель не посчитал нужным даже оффам об этом уведомить. Короче, вскрою эту приблуду, сфоткаю, вдруг кто то захочет попробовать поколдовать или знает секрет. Помощь платная. Готов рассмотреть любые предложения.

Извиняюсь,в спешке перепутал логи. Ниже правильный, при первом знакомстве с авто. Ни моторный не видил блок батарейки ни 19 блок. Ниже лог Похоже на то, что 840-ой отошел в мир иной. Половину сендвича сегодня распаковал и узрел невъебенное количество разъемов. Схем на внутрянку батареи просто нет в природе. От низкой стороны до блока нарисовать будет не сложно. Есть желающие посмотреть блок на столе? По Украине клиент отправит хоть завтра. Для информации, стоимость блока равна стоимости жигулей)))). Log-09734-3VW637AJ4DM284086-152980km-95057mi-Саша.rar

Какая нужна? Весь лог ниже. Комутационный на связи, не выходит на связь J840. ДВА питания(они же на управление гибридом) есть, масса, две шины CAN, гибрида и общая, по SRS ошибок нет. Сигнальные до блока управления-звонятся. Батарейный молчит. Вот и вопрос, может кто сталкивался с перепаковкой J840 или ремонтом? Log-ДЖЕТА-3VW637AJ4DM284086.rar

VIN 3VW637AJ4DM284ноль, восемь,шесть. Авто в полном коматозе. Нет связи с блоком управления высоковольной батареи. Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML:. 7N0-907-530-V2.clb Номер детали ПО: 7N0 907 530 AH АО: 7N0 907 530 AH Компонент: J533 Gateway H50 1634 Ревизия: H50 Заводской номер: 14031303290913 Кодировка: 351002 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 1 неисправность: 03713 - БУ системы регулирования энергопотребления гибридного а/м 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 3 Индекс забывания: 45 Пробег: 152987 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.04.14 Время: 19:42:06 Оба кана проверил, питания приходят, масса в норме но блок молчит. Это который в высоковольной АКБ. Поэтому J840 разорвал все питания как после аварии. Причину возникновения не знаю, якобы не завелась с утра, но могли и подкурить. Теперь вопрос, тем кто в курсе, что могло в батарее лечь, коммутационный блок ВВ или блок регулирования батареи J840? Я никогда в такие плиты не лазил, поэтому буду благодарен любой подсказке? И глядя в ЭТКУ, не понимаю схемы. БУ контроля получается, что модно поменять, а J840 встроенный? Есть люди которые туда лазили?

Если к утру ошибки приснятся, тогда что то будем искать. . Вопрос был не по коду неисправности, а по концевику.... Так и не услышал, схема подходит или нет? Напоминает разговор глухого с немым. Нет желания дальше ковыряться по схемам в слепую, выше дали мануал, изучайте.

Я как бы не против. Если вопрос по правильному поставите, объясните зачем нужна прозвонка жабки, тогда может, как то про контакты нЗ и НР , из первого поста я понял по причине нерабочих стопов на собрании приняли решение прозвонить жабку, так?

Для прозвонки жабки не нужна схема проводки. Если будет трудно, смотрим ниже картинки, на жабке пред есть... Только скринами, так быстрее и понятней.

Перед-зад?

та я туплю, вечто не то скидываю. В чем проблема с блоком, может просто ей подсунуть правильный SGO ?