dierus

я масштаб трагедии хочу знать)

це де така штука в транзіт коннект стоїть?

Есть audi q7 2014 Америка На ней стоит панель 4L0920985G. Эта панель у нас идет под адаптивный круиз, 180миль и соответвенно дизель. Стоит задача заменить приборную панель по причине неисправности светодиодов. Панели с таким номером в продаже отсутвуют, но есть панели с номером 4L0920985F. Такие панели поддерживают адаптивный круиз, 180 миль спидометра, но тахометр размечен для бензина. Вопрос, есть ли опыт у кого-то превратить бенз в дизель? Тахометр, уровень топлива думаю надо. Может еще какие-то кодировки там и прочая штука.

Так там можно через сервисный разъем поднять. Валил голову, поднимал по uart. Прошивку пхать можно одразу європу. Там прикол тільки з bose усілком, но то пів біди. Такая же херня, она жижжит и не стартует. Видос своего опыта востановления по запросу кину на телеграм. Документ по какому делал - прилагаю How to recover a bricked Audi MMI 3G.pdf

А можно и я вопрос. На gl164 воткнул все режимы, можно сделать, что б запоминало последний ? Кодировку могу дать, если реально. 642 мотор, Америка

santa fe 2.2 дизель. Автос в аварии, ошибка P2010. Надо выкинуть вихря. edc16c39 1037395918 Сток не нашел, на блоке 39113-27826 F0CM4T4EI01S На машине не зарабатываю. Тачка для дела, если файл за деньги - оплата по результату по Украине _ext_flash.bin _ext_flash.bin

Тачка стартонула, блок насоса был не на связи и масло в фишках. Прошивка каса решила проблему

A103 -- CAS у меня Возможные причины ошибки A103 в CAS: 1. Неисправность ключа – проблема с идентификацией ключа, может быть связан с разряженной батареей ключа или его неисправностью. 2. Проблемы с модулем CAS – сбои в работе блока управления CAS, возможно, повреждение модуля или его некорректная работа. 3. Проблемы с проводкой – неисправности в проводке, соединяющей CAS с другими системами автомобиля. 4. Программные ошибки – возможен сбой в программном обеспечении модуля CAS, что требует его перепрограммирования или обновления. Я ж просто в дампы полез, уже было такое когда блок в boot, а vvdi2 и все cas3 editor кроме hexprog об этом не говорят, а я не гребу что так бывает. Могу психануть, есть дамп и ключ с такой машины на n55, пролить свой, положить ключ (isn то я знаю), закинуть isn в моторный и кодирнуть по frm, но как всегда обожгусь на каком то моменте, типа скинуть коробку перед этим и потом привязать.

Edc17cp09 ? Не слышал, но isn в cas и моторном сошелся. История не известна, машина не на ходу явно долго. Салона нет от слова совсем, сидух и торпеды. Даже центрального тоннеля. Я выкинул потолочную панель и селектор - садили k_can. После этого вышло все, кроме моторного и коробки. Моторный оказался залитый маслом с отвалеными ногами, вскрывался до меня не раз и заклеен на герметики для душевых кабин разных видов. Отмыл, пропаял драйвер питания, моторный вышел. По касу пролил флеш. Кинул на машину, крутанул стартером разок, прочитал ошибки и бросил. Вот думаю не мучить по этим ошибкам, а идти смотреть параметры давления топлива.

Походу надо развоздушить машину, может она на отключений блок комфортного доступа ругается

Есть cas3+ bmw e70 usa. История машины не известна, не заводится. Диагностика показала отсутствие связи с cas, но при подключке лаунча вин и пробег тянет. Если отстегнуть кан с каса - не тянет. На шине low 5 вольт, на high масса. Ну ясен пень нет смысла на столе его подключать. Беру фулл, проливаю в другой блок - балалайка. Беру другой фул проливаю в этот блок - все збс. Значит имеем заваленый флеш или еепром. При добавление еепрома в vvdi2 - ругается на ключи. В вкладке vin/isn по ключу тянет правильный вин, могу проверить и исн по моторному. Кас до меня вскрывался, как зачем и почему не знаю, подключались без паяльника. На коробке вин кода нет - родная или нет не знаю. Что может быть, кто знает как поправить? 61.35-9287534-01 2130443123 HW C4 SW 22.9 09 06A0 ori eeprom.bin ori flash.bin Может у меня кас с какого-то мини засунули? Пролил флешу по наклейке, cas читается на машине лаунчем теперь, но ошибки 2E3D -- DDE: interface EWS-DDE. (in DDE) A103 -- CAS: immobilizer bus fault (in CAS) Подозреваю, что моторный не родной или с моторным что-то делали. Кас, ключ и моторный в руках. Освобожусь почитаю моторный, но может надо cas править. Флешку, что залил приложилModified FLASH.bin

Привет. Не этот случайно? HW: SIEM 0100 SW: CAO46600.DAT SW ver.: 6577915201 Spare: 55559272 Engine: Z18XE HW Ver.: SIMTEC71.6 SW upg.: 6577465314 Installation: S05010

Там моя еще вроде как есть, там все вырезано

кесом в буте читал-писал вот и олсом считал - не прокатило

На столе занулить можно. Была такая фигня, читал - писал кесом, но контрольку не удалось сделать - вываливалась p0605. При чем, что на столе все ок. Вернул сток и все отправил ставить эмулятор. еепромки там не видел. Дамп приложил для колекции, номер блока не помню M300059010000

там одна прошивка под свап у всех проливается на базе w203. без егр маф и с тюном.

дасом ввод в эксплуатацию, может даст прошить. А так проще наверно флешу кессом в буте и потом нулить. Ток надо глянуть, нулят ли приборы этот блок.

Пока не понятно. Ждём когда сломается родной ключ

Кинь кесс, посмотри потянет Id или нет

Тут вся экология не отключена - заливай

пробуй new donor eeprom.bin

AUDI Q7 4M ESP 9 Была неисправность датчика вакумного усилителя. После решения абс выдал C123E F0 Номер блока 4M0 907 379 Q Есть решения с еепром?

Подключить одис, в плане проверки ткнуть в ошибку по параметрии, ввести логин и пароль или нажать кнопку(смотря какой лаунчер), подождать 10 минут. Все готово

онлайн проще и дешевле

Зніміть фішку з єгр і дроселя