dierus

Два bsi уже куплено? Можно номера блоков? После того, как bsi становится трупом, еепром не читали? Интересно как себя ведёт. Правильно сказали, нужно пару. Можно еще прозвонить на какую микруху идёт поплавок и передуть с донора 😉 Лексия и новые ключи потребуются, такое есть? Если нет, тогда восстанавливать или переливать. Номера блока не знаю, но я бы еще попробовал подсунуть ему дамп забитый ff. Может глупо, но вдруг как чистый схавает

siemens

Если есть тим вивер, могу поиграться. вроде как 1.52 отлом для синего шнурка идет? И вин через отдельную вкладку читает, но не меняет ?

Ну тогда пробовать делать автоконфиг с правильным вином. Можно еще подключиться линком и поиграться с настройками. Он же и быстро вин с контрольной меняет. Компа под рукой нет, если будет актуально - утром гляну что умеет.

Проверяйте питание на bcm, а лучше посмотреть на его состояние. Встречал утопленников

ответил в лс

дайте фото приборки с двух сторон

иммо офа там не будет, ибо автос иногда не заводится. Не думаю, что перенос еепрома там прокатит. Точно по этим мануалам делаете ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Cluster) На каком этапе проблема ? Чисто теоретически, можете вскрыть edc15 моторник и глянуть, паяный или нет еепром. А когда автос на родной приборке не заводится, накачка на ключе есть? Может родную можно отремонтировать?

Ведьмой

либо к спецам по teamviewer, либо к диллеру а потом к спецам. scn сделает под родной мотор.

Так вопрос звучит "иммо есть или нет?" тачку заводить нас не просят.

Давайте начнем тогда с лога. Пин там клайн адаптером за 10 баксов тянется. Не совсем понятно, что значит впрыск, ну да ладно. При неисправном иммо тачка будет стартовать и глохнуть. Отстегните приборку и посмотрите что поменялось. А лучше все таки моторный вскройте и посмотрите на плату, интересует восьминогая микросхема. Может быть просто такая штука, что меняли приборку, но пошли путем не подвязывания новой, а тупо иммо офф в моторном. А клиент может не говорить, что он с ключиком на приборке ездил.

Я знаю одно, при выключенном иммо нельзя привязать приборку по пину. Дерните моторник, посмотрите на предмет пайки. Можно еще и еепром вычитать на верняк, будете уверены на 100%.

Ничего не понял. Выражайте мысли нормально. Хоть запятые расставьте. Это ваша личная машина?

На картинках не помогу, только в текстовом файле. Только ведиамовский файл. Не осилите - стучите в л.с. спецам по мерсам, за недорого по тв сделают. Только второй гейт не увалите.

Ну так кодировку выложите, мы подскажем

для тех, кому лень открывать 5p0 и 95080 дампы

А номер блока есть? Че за блок хоть

Ну если читается и дамп кривой, то это скорее не читается, чем читается) Как основной инстумент по еепром и 29f у меня минипро, вот 5p08c3 в нем нет. Для 5p08c3 есть тритон. Тритону больше применений не нахожу, работал бы минипро с этими микрухами - давно бы избавился от тритона.

Че тогда 5p08c3 не читается в минипро? Давно пробовали подсовывать в спринтеровский блок вместо нее 95080 - не сработало.

Есть ml163 с 2.7 мотором. Тачка в аварийном режиме, по диагностике ошибка p1189 по заслонкам M55. Заливаю прошивку, завожу, на месте развивает больше 3000. Супер, начинаем ехать - авария. Ошибок нет. Глушим заводим - норм. По этой теме у меня два вопроса. 1. Правильно ли я отключил m55 с егр. 2. Разъем на м55 стоит в неудобном месте, снять проблематично. Обязательно ли снимать его Слыхал про резистор, но до фишки добраться не могу. Прошивки прилагаю HW: 0281010546 SW: 1037351417 WinOLS (10230.ols (egr m55 off) - 351417) stok

Так а если в момент прошивки связь оборвется, ведиамо поднимет?

Тогда вот. фул VW___Tuareg_2.5_TDI_2004_Turbodiesel___128KWKW_Bosch_0281011258_070906016F__368187_1B97.rar

так была же dq200 Сток не sgo нужен был?

А есть лог? Что-то не вижу такого софта