dierus

Поменял кнопку. Проблему не решило.

Собственно вся проблема в названии темы. Тачка куплена с такой проблемой. на приборку пишет pre-safe не действует, в памяти событий только ошибка 690200 неисправность отключения шины данных CAN датчиков (Bus-off). Почитал форум, вроде бы такая штука возникает, когда что-то накодировали криво. На машине отшита сажа, егр, adblue. Остальное без понятия. Участвовала ли в ДТП мне не известно.

w221. Был заменен акб, в течении дня был высажен в ноль. До этого произошло или после история умалчивает, но имеем на приборной панели ошибку "электронный стояночный ручник не действует", в памяти ошибка: 5700 Проверить конструктивный узел s76/15 (выключатель электрического стояночного тормоза). Ошибку сбиваю - работает. По параметрам все ок, моменты отпускания и затягивания правильные. Стоит выключить и включить зажигания - снова ошибка и утечка тока. Нашел старую тему https://carmasters.org/topic/15714-блок-стояночникатормоза-efb-w221-hybrid/ На подъемнике еще не поднимал, проводку не смотрел. Просто не понимаю, почему когда сбиваешь ошибку, не глушишь машину - пользуешься много раз и нет проблемы. Стоит заглушить и завезти - сразу вылазит. В машине только ошибки по системе SGR, но машина с ними живет уже несколько лет.

на smr-d не хочет симуляция работать. Пойду посмотрю номера замка, может и правда разные.

какой cbf или smr-d для замка ? Хочу в симуляции посмотреть. Скрин идентификации замка в общем, пожалуйста.

Вы схему как собирали ? У вас колодка красных с красносерыми проводами под ногами пассажира есть ?

Ну, чисто теоретически могу тимвивером посмотреть через час. Или завтра уже с утра.

У меня сейчас нет мерседесовского компьютера под рукой. Утром гляну в симуляции ведьмы, что там есть. Еще бы в epc посмотреть, катит ли замок. Я просто на 212, 166, 117 сначала собирал, потом кодировал. На 212 разок менял sam, он не поддерживал CAN-E. Маловероятно, но может наш замок не поддерживает. Отсюда и колодки нет. На 447 вешал китай и кодировал sam под китай. С ориг фарами не сталкивался. Кстати, посмотри по схеме, у тебя пины сходятся на новой фаре?

По какой схеме подключили. Такая же машина? Одновременно делаете или одна и та же?

а вам зачем ? Можете помочь?

пароль плз

Действительно, должна быть на 6 и 12 пинах. U108 U109 есть возможность включить ? Это вариант без тахографа. На схемы пароль в л.с. выслал 447.rar U108 U109 на схеме указано. Чем кодируете?

А можете подробно выложить что у вас есть. Вин авто, номера фар. Мы не про китайские фары говорим же. правильно? Там фара идет в жгут шины кан е2 если не ошибаюсь. Дополнительно кодируется каждый блок фар. Вообщем, ложите вин и номера фар. будем смотреть. Чем кодируете ?

Может лучше не трогать его руками и привязать в онлайне ?) Что б не получилось еще трупа. Дай номер по бошу. 0281....

Лог считайте васей диагностом и выложите сюда. Скрин подключения к блоку и скрин ошибок даже можно

Больше данных. Лог ложите, не понимаю в чем там трудность

надо в название файла дописать E2 и прошить. Кесс все сделает сам. Но делать так можно только один раз, на второй - слетят ключи.

это на psa. На форде так все делают

Есть версия ксюиты, которой пофигу на контрольку.

ну так он должен же матюкнуться хоть как-то. Если контролька - ксюиту без проверки КС ставить тогда

я сравнил. не сказал бы, что он битый он тебе рекавери дает писать ?

писать ты можешь. Патч - это отключение защиты модификации софта. Я сталкнулся с такой штукой разок. Приносят тебе блок, говорят прибить сажу и егр, а блок уже вскрывался. Вопрос, тебе еще раз его патчить или не нужно ? Так вот патч - это во флеше (проц в нашем случае) FF заменено на 0. Адрес палить не буду, кому надо спросите. Или сами найдете, наработки у всех есть.

я не понимаю, почему он еепром отдает, а флеш нет

не, он отдается без патча. патч - это изменения одного бита во влеше.

а че ктаг не вычитывает фулл ? Вроде как читать должен. Ругается на что-то или как ? перепиши весь id руками, поищем стоки тебе