dierus

siemens

Если есть тим вивер, могу поиграться. вроде как 1.52 отлом для синего шнурка идет? И вин через отдельную вкладку читает, но не меняет ?

Ну тогда пробовать делать автоконфиг с правильным вином. Можно еще подключиться линком и поиграться с настройками. Он же и быстро вин с контрольной меняет. Компа под рукой нет, если будет актуально - утром гляну что умеет.

Проверяйте питание на bcm, а лучше посмотреть на его состояние. Встречал утопленников

ответил в лс

дайте фото приборки с двух сторон

иммо офа там не будет, ибо автос иногда не заводится. Не думаю, что перенос еепрома там прокатит. Точно по этим мануалам делаете ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Cluster) На каком этапе проблема ? Чисто теоретически, можете вскрыть edc15 моторник и глянуть, паяный или нет еепром. А когда автос на родной приборке не заводится, накачка на ключе есть? Может родную можно отремонтировать?

Ведьмой

либо к спецам по teamviewer, либо к диллеру а потом к спецам. scn сделает под родной мотор.

Так вопрос звучит "иммо есть или нет?" тачку заводить нас не просят.

Давайте начнем тогда с лога. Пин там клайн адаптером за 10 баксов тянется. Не совсем понятно, что значит впрыск, ну да ладно. При неисправном иммо тачка будет стартовать и глохнуть. Отстегните приборку и посмотрите что поменялось. А лучше все таки моторный вскройте и посмотрите на плату, интересует восьминогая микросхема. Может быть просто такая штука, что меняли приборку, но пошли путем не подвязывания новой, а тупо иммо офф в моторном. А клиент может не говорить, что он с ключиком на приборке ездил.

Я знаю одно, при выключенном иммо нельзя привязать приборку по пину. Дерните моторник, посмотрите на предмет пайки. Можно еще и еепром вычитать на верняк, будете уверены на 100%.

Ничего не понял. Выражайте мысли нормально. Хоть запятые расставьте. Это ваша личная машина?

На картинках не помогу, только в текстовом файле. Только ведиамовский файл. Не осилите - стучите в л.с. спецам по мерсам, за недорого по тв сделают. Только второй гейт не увалите.

Ну так кодировку выложите, мы подскажем

для тех, кому лень открывать 5p0 и 95080 дампы

А номер блока есть? Че за блок хоть

Ну если читается и дамп кривой, то это скорее не читается, чем читается) Как основной инстумент по еепром и 29f у меня минипро, вот 5p08c3 в нем нет. Для 5p08c3 есть тритон. Тритону больше применений не нахожу, работал бы минипро с этими микрухами - давно бы избавился от тритона.

Че тогда 5p08c3 не читается в минипро? Давно пробовали подсовывать в спринтеровский блок вместо нее 95080 - не сработало.

Есть ml163 с 2.7 мотором. Тачка в аварийном режиме, по диагностике ошибка p1189 по заслонкам M55. Заливаю прошивку, завожу, на месте развивает больше 3000. Супер, начинаем ехать - авария. Ошибок нет. Глушим заводим - норм. По этой теме у меня два вопроса. 1. Правильно ли я отключил m55 с егр. 2. Разъем на м55 стоит в неудобном месте, снять проблематично. Обязательно ли снимать его Слыхал про резистор, но до фишки добраться не могу. Прошивки прилагаю HW: 0281010546 SW: 1037351417 WinOLS (10230.ols (egr m55 off) - 351417) stok

Так а если в момент прошивки связь оборвется, ведиамо поднимет?

Тогда вот. фул VW___Tuareg_2.5_TDI_2004_Turbodiesel___128KWKW_Bosch_0281011258_070906016F__368187_1B97.rar

так была же dq200 Сток не sgo нужен был?

А есть лог? Что-то не вижу такого софта

По дороге на разборку еще можно заехать. И не каждый спец поднимет. И не понятно какой блок. Две страницы перечитал, так и не понял какая задача у тс стоит