Еvgen

Тогда смотрите что валит can шину, чудес не бывает

Описание как таково отсутствует. Опишите проблему? Если кондиционер заправлен,ошибок нет и не видит датчик давления, то сделайте повторно инициализацию конфигурации в моторном и все заработает. У них есть такой прикол что он слетает

Всем спасибо за советы, вопрос закрыт турбина заработала. Причина была в том что EGR умельцы заглушили не со стороны ГБЦ а на входе во впускной коллектор, в результате ЕГР просто сгорел от выхлопных газов. Поставил другой, сделал обучение и все поехало. Вакуум рабочий, тормоза отличные. Расходомер и датчик давления наддува промыты. Причину написал, криво заглушили ЕГР

точно не помню, по моєму да. дело в том что он так ездит пару лет. а работала ли турбина у него я х/з. на тех что новее я просто глушил и снимал фишку до момента отшива.

За лампочку вкурсе, спасибо. Шток проверю. по результатах отпишу.

Всем привет! помогите с решением проблемы. что имееем : 1. BERLINGO КОММЕРЧЕСКИЙ ВАРИАНТ (B9)- двигатель DV6AUTED4- без сажевика, вин VF77B9HXC67028488 со слов владельца не работала турбина, и он обратился в печальноизвестное многим ТУРБО СТО, там приговорили турбину и сделали замену. После пробега в 100 км, турбина уже не дует, несколько раз он возвращал им авто, и все без результата. 2. Что сделано - замена клапана №75- на том СТО поменяли 2 шт, я подкинул проверочный- результат отрицательный. - проверка вакуумных магистралей- результат подвод герметичен, трубки целые, грибок на трубке сброса в атмосферу был заткнут ватой, выбросил ее нафиг. - при проверке вакуума ручным насосом актуатор турбины ходит, геометрия управляется. - ЕБУ задает управление турбиной, но по факту управления нет и соотвественно нет надува. - при диагностике ошибок по турбине нет, были ошибки по ЕГР ( со слов владельца ЕГР заглушен "специалистом " но не отшит, при проверке оказалось что заглушки там нет и в помине, установил заглушку, в результате показания по расходу воздуха пришли в норму- 280 ( было 430). 3. планирую посмотреть 1.пневмодозатор на целосность, заменить датчик давления надува ( он стоит в дозаторе) 2. проверить крутится ли вообще турбина ( трубку маслоподачи и всем известный болт с фильтром на сто естествнно не меняли) 3. снять осцилограмму с клапана №75. У кого какие місли насчет єтой проблематики, просьба поделится.

Проверьте фишку ДПРВ, часто при замене ГРМ ее незащелкивают до конца, и тогда такая проблема вылазит. Раз 5 такое встречал.

О чем именно? Что у меня есть этот прибор? Думаю ему все равно. До того как пройти работать к дилеру я 6 лет занимался сугубо PSA, и сейчас занимаюсь после работы, в свое свободное время. А то что я делаю в свое личное время никого не должно волновать, так как рабочими возможностями я не злоупотребляю.

Я его купил задолго до того как пошёл туда работать, ещё 5 лет назад. И купил по той причине что у дилера не давали пин код, а часто нужно было пин.

Классика жанра, проблемы индейцев, шерифа не волнуют. Всегда говорю клиентам, если едете куда то что то шить, всегда берите с собой флешку и пусть на нее скопируют сток. Ситуации разные бывают, и что будет завтра никто не знает.

Согласен. Но тут речь за дилера, там есть свои приколы. Сейчас там работаю, потому знаю о чем говорю. Я обычно пин вытягиваю с помощью OBDSTAR H108, авто до 2019 года вытягивает на раз. Свежее не пробовал, но ради интереса можно и опробовать Пин можно спокойно получить и без авто, и даже без документов, если машина у этого дилера обслуживалась, а если Вы впервые там, то либо отказ либо старт 60 євро. Товарищ на днях заехал на Ситроен, говорит нужно ключ на С1, говорят 150, а если пина нет, ещё + 60

Да, именно DS в 2.0 ещё нужно поискать. С4 без проблем можно найти

Сейчас чтоб купить пин, нужно оплатить 60 євро у дилера. Можно получить и пин и код нарезки, но как правило клиенты не хотят такую сумму оплачивать, а за меньшие деньги, дилеру это не интересно.

На авто 2016 года 90% кодировок через онлайн доступ к серверу. Launch эти магнитолы не берет. Иногда можно сделать старым Lexia, только вручную выбрать блок и все закодирует . ( При условии что он там есть). Я так на 308 в моторном датчик воды в топливе отключал.

100% в BSM трабл, если конечно BPGA не скончался и не усадил всех