Еvgen

Блок номер в номер?

У Вас може й немає, в в мене доступ без токенів.

Есть провод с разъема черного 6 ти контактного. Заодно смотрите возле АКБ переходной серый разьем

Варианты есть всегда

О знакомый вин код, этот Опель уже и ко мне попал в неработающей рейкой после замены.

Была подобная картина несколько раз , один раз проводка второй предохранитель в BSI. В статусах пишет " запуск по проводной связи запрещен" ?

Пин по вин сейчас 70 евро. Хотя в этих старых дрючков можно вычитать даже по обд.Были бы ближе ко мне, можно было бы вычитать. Или ищите ключников у кого есть Obdstar или Lonsdor.

Мне тоже такое попадалось, на 508 кодировок моторника нет вообще, и ни руками ни через онлайн доступ я не смог их восстановить, а новой прошивки на сервере нет. А слетело все это после того как "там что то отшивали" со слов владельца.

Там два питания заходит от блока возле АКБ и от BSI Вы на таких авто видели как стоит BSI? Вынимать каждый предохранитель это мучение ещё то

Все оказалось банально, как оказалось совпадения бывают. В блоке BSI нашел треснутый предохранитель F23 он даёт дополнительное питание на PSF. При чем этот пред если прижать щупами то звонится, если не давить то обрыв. Заменил предохранитель, ошибки по запуску и замку ушли, авто завелось без проблем.

Нет, он онлайном кодируется. Проблема была в другом, уже решил.

Да, интересно но на этот счёт есть документ где указано что при таком сообщении сделать замену датчика

Всем привет! Прошу помощи так как зашёл в тупик. Вин код VF73A9HC8FJ659738 / OPR : 14051 Заехал Ситроен, постоянно работает вентилятор салона и периодически глючили дворники. Была ошибка по блоку PSF - внутренний дефект. Подкинул другой блок ( стоял Z05) подкинул Z06, накинул клемму, вентилятор салона при этом все равно работал, авто не заводил. После этого перечистил клемму на силовых + на блоке предохранителей BPGA так как там была зелень. После этого авто не заводится, из ошибок в наличии в моторном P1694 - дефект линии управления стартером. И в BSI - аномальная работа замка зажигания при включении зажигания, при этом в самом замке и считывателе ключа ошибок нет. Переходная фишка осмотрена, вопросов нет, если подать туда + авто заводится. Пин 4 управление, встречал информацию что в этом блоке стоит электронный ключ на полевом транзисторе и реле стартера, но блок не вскрывал да и не знаю есть ли смысл. По замку предохранитель целый и по факту замок работает. При включении зажигания ещё писало от неисправности сцепления хотя ошибки не было. Сделал программную замену датчика сцепления надпись ушла. Но запуска по прежнему нет и нет выхода с блока PSF на управление стартером. Вот тут и тупик или блок BPGA или PSF. BPGA - все силовые линии проверены мощной контрольной просадки нет, единственное не могу проверить электронную часть ( фишка 6 пин коричневая). На PSF также заходит питание, на соединении также просадки нет. Кроме этих двух блоков ничего не трогалось, все работы проводились со снятием клемму с АКБ.

А заехать к дилеру и сделать, не вариант?

100% мне часто попадаются с такими ошибками,обычно телекодировка решает проблемы. Сегодня был 3008 с неработающим открытием багажника взмахом ноги. Тоже ошибки по телекодировке, сделал телезагрузку и телекодировку и все заработало

Список на проверку там очень немаленький.

Не только онлайн, офлайн старые схемы тоже, там лично мне в большинстве случаев вся ясно и понятно, разъем, номер пина и все переходные разъемы и их место расположения указаны визуально. Так для сравнения схема Пежо. В разы проще чем у японцев. Все промаркировано, подписано и есть схема прокладки проводки .

У этого блока 2 варианта, в принципе найти его на разборке реально, если нужно дам номер телефона адекватных наборщиков.

Вот так на Brabus одни специалисты смонтировали ходовые огни. Разъемы дешман, вместо штатных саморезов ведро герметика. Зато как мы все понимаем, ценник был соответственно марке автомобиля. Тоже кстати приехал с вопросами по неработающему освещению. В случае с этим авто, это разовая акция я их в работу практически не беру, просто иногда бывают моменты когда отказаться невозможно. У меня все авто Пежо и Ситроен там со схемами все ясно и понятно, так как есть онлайн доступ ко всей документации, и опыт работы с ними. Последний пример, привезли на эвакуаторе авто с другого города, там оно было не в одном сервисе, кто то просто отказался от работы с ним, другие озвучили ценник за работу с запчастями в 105 000 гривен и даю 100% гарантию что проблему это бы не решило. В результате 3 часа работы, ревизия проводки не ремонт и авто поехало своим ходом домой, но в этом случае быстрое время ремонта, это знание специфики и проблемных мест конкретной марки и модели и опыт работы с ним. В любом случае спасибо за поддержку, форум для того и существует чтоб делиться опытом.

По сути Вы правы,но есть ряд моментов. 1. Имея схемы время поиска сокращается в разы, а тыкать вслепую все провода, не правильно и не логично. Из своей выработанной практики привык сначала схема, потом ее изучение, а после этого проверка. 2. Просить схему после часов поиска, так себе затея, это если нечего делать можно заняться рукоблудием чтоб потом клиенту выкатить ценник за условных 10 часов работы. Но это не мой принцип. А теперь по сути, благодаря товарищам предоставившим схемы проблема решена. Времени потрачено ровно 1,5 часа. 1. Птф гниль в разъёмах и проводке, замена пинов и проводки. Итог вопрос закрыт. 2. По заднему освещению веселее. Там уже были руки, проводка протыкана иголками безбожно, там были проблемы, кроме того 1 лампа подсветки номера воротила так как плафон сидел не плотно, там вырос коротыш. Чистка пинов, замена обеих плафонов с лампами и порядок. Задний левый габарит, короткое в косе на багажник, благодаря предыдущим специалистам. Задний правый габарит, на официальном сервисе Тойота поменяли лампочку но завернули усики и она коротила на массу. Все сделано, проводка загильзована и в клеевой термоусадке. Всем спасибо за помощь.

А Вы чисто так поумничать зашли? Спасибо за совет, завтра этим и займусь, есть несколько подозрений на определенные места. Вопрос на форуме задан с целью ускорения поиска, навряд ли на этих авто это единичный случай, 100% уже кто то это проходил и есть детские болячки. С учётом постоянной практики с французами всегда начинаю со схем, так как это существенно упрощает поиск. Последнее Рено Меган, казалось бы банально, не работает ручник, сотни записей в интернете о проблеме с фишкой на моторчик. Но не в моем случае, нашел промежуточную фишку по схеме, она под ковролином. А там воды сантиметров 7, можно рыбок запускать .

Вопрос не в религии, как то привык работать со схемами по вину, так как у меня 99% авто это французы, а там кармин часто не соответствует оригинальной схеме по вин коду

Добрый вечер! Прошу помощи и схем. Вин код JTNBF4FK703021736 Суть проблемы такова. Камри 50 не работают габариты перед зад и птф. Диагностика ошибок не видит, но есть пару моментов. 1. Предохранитель F4-15 ампер, перегорает сразу после включения, понятно что есть короткое . Передние габаритные огни, задние габаритные фонари, подсветка номерного знака, передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари. На нем как раз все и висит, но не имея схемы дурная затея проверять все подряд. 2. F15 20 ампер тоже был сгоревший. На нем сидит розетка для электроприборов в багажнике. Заранее спасибо.

Добрый вечер. JTNBF4FK703021736 Помогите со схемами 1.габариты перед/зад 2.ПТФ перед/ зад. Спасибо.

Для адекватной помощи нужно сделать всего пару вещей. 1. Вин код авто ( для того чтоб получить на 100% правильную схему) 2. Результаты диагностики на предмет ошибок (для того чтоб понять направление поиска).