avtokross

Может я че не понимаю...а нахуа собственно?

Полный бред это все расписывать здесь.. инструкцию еще сделай

Никакой не старухой все сложно читать проц реверсить, крипта в еепром и потом онлайн и то не факт что поможет

Парни поддержите раздачу! единственная нормальная сборка на семерке

Стоит в блоках денсо этих годов. Менял на субаре такой. Отдельно не рискнул у китов заказывать. Проще на помойке найти блок

В личке. Лучше на столе собери с эмулем сначала

Пока все будут помогать клиентам советом, прошивкой, файлом, сажевым фильтром будет демпинг, будет вынос мозга нормальным мастерам. Клиентов надо "замыкать" на демперастов и тогда когда они наебутся вдоволь будет квалифицированная работа и достойная оплата.

Могу справку на лечение сделать. Можно через оперштаб у роспотребнадзора получить разрешение.. ко мне родственники с европы приезжали в октябре. "Пусть сначала деньги покажет" )))

Смогу сделать. Пиши в личку если до воронежа готов доехать

Гонево какоето все поменяно везде сток везде сцн. Отсоединяй блоки по очереди, включай команд и смотри что меняется.

Хорошо. Сток заливали обратно?

Gateway? Панель? Сток заливали обратно?

привет ваговедам ) на Seat leon 14 года стуканул мотор 1.2 CJZ воткнули мотор от VW Polo 1.4 CZC после 15 года с насосом нового поколения Continental и турбиной от 1.4. он заводится на родном блоке 04E 907 309 A (sw 04E 906 016 A) med17.5.21 только с отключенной фишкой регулятора насоса. имея понимания что там есть проблема на уровне железа по управлению насосом, под вин VW polo был заказал моторник 04E 907 309 AC med17.5.25 который оказался от Аudi A3 и был привязан и ошибка по насосу ушла но появились ошибки по цепям 1 Датчика положения привода управления давлением турбонаддува P2562 2 Датчика распредвала P0343 если 1 имеет под собой возможную проблему с актуатором то 2 ошибка удручает.. проводка проверена и подходит на те же пины блока 17.5.21 и 25. датчики распредвала одинаковые по вину ауди и поло. вопрос имеется ли проблема в несоотвествии софта моторника audi A3 1.4 (sw 04E 906 027 DA) и сигналов с мотора 1.4 CZC от VW POLO или может есть еще идеи ?

Fbs4 там. При большом желании можно разобраться

Расход уменьшается, мощность увеличивается, жена молодеет, квартира дорожает..

Пиши в личку. Подкину наводку )))) бесплатно.. если голова есть то сделаешь.

Давай ВИДЕО а то несовсем понятно... а мы еще репутации накинем

Ну так распишите все с скриншотами и куда нажимать надо. Мало вас клиенты тыкают распечатками и ссылками.. в личку не судьба написать?

Поменяли блок бу на бу. Ругался на вин в событиях. в ведьме и в инженерке нету смены вина. разобрал загнал в мотороллу (bdm lock кстати). ошибка ушла. крышка не работает. посидел с екотой еще посбрасывал счетчики открываний, сбросил статус EOL, нормирование сделал принудительно. Замок в крышке открывается с кнопок и с ключа. дверь с активаций ездиет. а вместе работать не желают. ищу листинг с кодингами от такого блока мож в работе у кого такой стоит.

Если есть ведиама в личку пиши

Оставайся в тюмени.. там заработки думаю побольше. А так в личку пиши зема

12 лет назад когда у нас в городе озябла батарея на первом приусе и возникла надобность собрать из двух батарей одну и прокачать обыкновенный зарядник китайский и лампочка справились на ура.. все это долго было только потому что только после 5 - 6 циклов можно понять реальное состояние элементов. А потом и разбирались с дампами так как только в карманскане в первом мультимарочнике появилась подержка приусов. А без правильных значений живой батареи в дампах результат краткосрочный.

По кану включается

W166 после вырезки сажи все дымят и глаза режет. Штук 5 точно сажевые обратно бу ставили

в моем похожем случае chipauto сделал анализ тюн прошивки (без пафоса и понтов. сказал что накручено что прибито и сказал что должно ехать) будем разбираемся с авто... рекомендую!!