Да. Это если с93 по 95. С 95 бош 3.8.1, если оба бесхзтрамблнрные то по схеме идентичные, только есть ещё отличие в расходомерах, это до 93 года

На сколько мне память не изменяет, то на м2.9 стоит разносчик а на 3.8.х уже катушка на 6 горшков, это если я про vr6 имею ввиду А если там стоит м2.9.1 то взаимозаменяемые

Как ни странно, провода в дверях как новые, я уже сделал, выше описано, а причиной выхода походу блок прицепного, он весь в окислах и зелени, может в какой то момент и вышибло, кан шина от него протянута как раз к водительской двери, он небыл заводом установлен, кто то сам его туда впихнул, но это догадки.

Не помогло. Сьогодні подвезуть блоки, взяв собі для перевірки, то побачу. И так заменил в блоке водительской двери tle 6266 и она заработала, только смотрю на плате место под кан фильтр есть но установлены резюки. Попробую найти ещё на пасажирскую

Здраствуйте. Такая проблемма, обратился клиент что якобы после ТО, мастер подсоединил на место АКБ и перестали закриваться передние двери и не работают стеклоподемники, задних нет. Задние замки срабатывают, так как они напрямую от БСМ, по диагностике, только нет связи с водительской и пасажирской передней дверью. кнопки на дверях не реагируют ни на что. Что было проверено, все питание, 2 шт, кан проверен, осцилографом и анализатором, все в норме, окислов на блоках нет и контакты в норме, разобрав блоки, на проце питание есть, но на кварце нет никакой генерации, точно также на обеих блоках, проверял с отключением каждих и по отдельности. И еще замерил питание на концевиках замка, там должно всегда быть от3 до 5В в не зависимости от того заснет авто или нет. из нештатного в авто только ксенон и модулятор воткнутый в прикуриватель. И самое что меня настораживает, может ли одновременно накрыться два блока,? хотя это в первой такой случай что сразу два. Либо эти блоки такие глючные? номер детали 1k0 959 792j. фирма блока не извесна, только на проце гравировка kostal.

Блин. Мужик, тут люди знают. Просто уже достал всех, в интернете по твоим вопросам куча ответов, только научись их фильтровать

Так почему когда x tool читает на автомобиле этого не происходит. И просадки особо не влияют. Я это имел ввиду

Здраствуйте, Вставлю свои пять копеек по поводу мученика jonson control. И так, на выходных соседу надо было сделать ключ на пежо 307 2006 года, провтыкал его он, хорошо что лезвие от старого ключа хоть осталось, я ему всячески отказывал так как х-тул на замене дисплея, и зная что блок у него геморный, и чесно говоря лезть доставать и выпаивать епромку желания небыло, так как там и левая сигналка и борода с проводкой полная, да и выходной, говорю ему, есть один вариант год пылится абритус, только предупредил что можна ушатать, но его не испугало, короче подкидываю бустер фигачу ему 13.5 вольта, и как ни странно пин эта хрень вычитала, прописался ключ хорсовский xn только, на других не работал пульт, чесно говоря я был а ахере. У меня в гараже есть точно такой же, уже под пивас пошел азарт, дай думаю вычитаю с него, перед этим все дампы были сохранены и считани терминалом, подключаю на столе на лабораторнике даю 12.5 вольта, начинаю считывать и на половине, опа привет, ошибка. При повторном чтении идентификации нет нифига, пол флеши нет, Пишу обратно, думаю дам ему вольт 13.5 опять как было с машиной, опять прочитал нормально дампы в норме, И вот вопрос почему такая хрень, ведь проц, епром у них стабильное питание, я не думаю что из за просадок что то сильно достается процу, Короче мистика, И да, версия платы фвди2014, 4-1, версия софта пса 6.3, блок джонсон h05-01, Звиняйте что длинновато вышло.

Тогда вариант внутресхемный, у меня был случай, на одинаковых авто на одном по розетке а другой только с вычиткой дампа

В в чем проблема установить резюк на 120 ом. Вобще то влинкер предназначен как диагностика на автомобиле. И в основном для Фордов. Для использования на столе походу не предназначалась. Можна сопротивление через микрик у адаптер в корячить, что бы можна его отключать было

Ни всдс ни айпорог тут не поможет, тут хоть чтобы абритус был. Либо по серьезнее что то искать, либо людей в которых это есть

Если есть рабочий ключ не обязательно переводить в сервис мод. Можна прямо на машине вычитать если есть чем

Вася там безсилен. Там иммо 4. Нужно полную процедуру добавления

Кабель прошить нада.

А причиной в дампе после электриков не может быть?

Пишется, даже иногда определяется версия та которую записал, только нифига не работает, а, еще иногда пытается релюхами щелкать

Я б не советовал бы ренолинком туда лезть, уже мастер 20года после ренолинщиков у меня стоит

Так а до этого ранее шился? если там стоит фейковый проц то он раз прошьется но работать не будет, когда то штуки три так уложил пока не нашел нормального

В таком случае есть универсальный блок согласования. Есть кановский, он глючный. Есть что подсоединяется к фонарям. Но нужно только стоп сигнал брать от центрального. Так как в фонарях габариты и стоп управляется изменением напряжения. Я когда-то ставил тот что на кан шине. Но в нем иногда глюк происходил. Если выключаешь зажигание с вкл габаритами. То на прицепе не отключается если потом переключатель ставить в О положение. И можно посадить акум

А разделом не ошиблись? Тут иммо обсуждают

Все заработало. Перенес данные. Повторно сделал синхру. Спасибо всем

Тут не в нервах дело, я стараюсь по меньше иметь дело, со старыми авто, особенно если уже там было куча мастеров с синей изолентой. Тут дело по быстрому чтобы отцепились, и заняться своей работой

Поняв. дякую

Я про нижню строку ews-dme ews ori.BIN

Я стараюсь на пряму читати, писати, так як трохи ключів добавив на них. Тільки ось замітив що синхра з ф..ками