Wh1teNo1se

Притянули авто после длительного простоя, троит, коптит чёрным дымом, глохнет - постоянно, в звонковом режиме работает реле ASD. До меня - меняли всё на свете - грм, бензонасос, форсунки. Померил все плюсы, массы, опорное 8в на дпкв и дпрв, цепи питания ASD - норма; отключал катушки, форсы, лямбды - всё, что касается реле ASD. Тщетно. Ошибок нет. Несколько раз вылазила p0601, но подозреваю - по просадке напряжения АКБ при маслании стартером. Дошла очередь до отключения обмотки возбуждения генератора - и, о чудо - тачка ожила, заработала ровно, ASD ведёт себя прилично. Естественно зарядки нет, контрольная лампа на панели - горит. Накидываю зарядное с током 20а, напряжение в бортсети плавно растёт, при величине 12,5в - гаснет контрольная лампа заряда и машину опять начинает колотить - реле ASD снова звонит. Снижаю напряжение в бортсети до 12,4 - контрольная лампа зарядки загорается - автомобиль работает ровно. Грешу на ЭБУ - у кого какие мысли?

Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Купил vvdi2, поломал голову с разной длиной cs в Micronas и Nec и всё сделал. Не совсем понимаю, как мне предлагали помощь по удалёнке - ну да ладно, все помощники всё равно слились. Всем спасибо.

При наличии io terminal или mdflasher с открытым модулем по е98 - в него можно писать хоть чёрта лысого. Проверено на личном опыте. Естественно - предварительно забекапив и вычитав пароль.

Sps2, онлайн - очевидно

Мне вообще всё равно - хоть миллион долларов. Главное, чтобы клиента устраивала. Завтра уточню - если ок, отпишу в личку

Так всё-таки есть решение или только обд?

Спасибо большое за информацию. Не могу пока плюсовать в репутации. Поправлю моторник под приборку - понимаю, что это не выход, но пока будет идти vvdi2 - поездит. Господа коммерсанты - грозились помочь за деньги - странно.

Есть и старая и новая. Прочитать нечем - поэтому и прошу помощи

Ну то есть - если есть иммодата из моторника её можно записать в новую приборку?

Из эбу есть флеш и еепром. Из приборки могу ещё вычитать нек

Я не против коммерческого сотрудничества. Всё оборудование не купишь сразу. Я подкупаю - по возможности и мере необходимости.

Доброго времени суток. Приехал Tiguan 2009 на замену приборки. Стояла - красная, заменил на nec+24c64 с белым дисплеем (5N0920873). Перепиновал, подключил, перенёс кодировки, сделал все адаптации. Xtoolом, по полной утере, сделал новые ключи. Поправил пробег. Вычитал иммодату, флеш и еепром моторника (edc17cp14). Помогите, пожалуйста, с синхронизацией и правкой vin. TC1796_eeprom-20240928-184431_eeprom.bin eeprom_24lc64_key&odo.bin

Благодарю за развёрнутый ответ. Закажу файл в другом месте. Меню показывало 9999 до отключения блока мочи, а после - прочерки

Доброго дня. Вопрос такой. Инсигния 2019 1.6d, Acdelco e98. Всё как всегда - сброс мочи, сажи на стоке, залил полученный от калибровщика софт - сходу всё ок, через какой-то пробег машина начинает дымить, на приборке - сообщение о регенерации сажевика. Чем только не пробовал сброс сажевого - лаунч, икстул, gds2. При сбросе - состояние сажевого становится -70%, думал - приколы китайцев, но даже в гдс есть инфа, что так и должно быть. Может кто-то сталкивался? Блок мочи, датчик дифдавления отключен, после сброса сажевого на стоке и прошивки - продолжает идти счётчик сажи и через какое-то время - регенерация

Если можно - сбросьте, пожалуйста, в личку