Pllaysto

На трафике есть 2 тика клапанов на топливной. Снимите фишку и при прокруте смотрите давление диагностикой. Если будет рости и будет ошибка на клапан то нужно сделать повторную пропись форсунок с изменение типа клапана топливной CAN Clipom. это для топливной где стоит клапан наполнения топливной а на рампе срывной с обраткой.

Аутель с сборе с икспишкой и г боксом в бенч читает на столе по полной утери пароль и автоматом может положить цгди или вади ключ на 8 позицию. Емулятора не нужно, его надо в самом конце когда ключ уложит чтоб проверить замок , но эмулятор юля для этого замка с новым ключем не всегда канает . 100% подходит в зеленой термоусадке с icarpc Также из приколов то что ключ выпадает виноват подпружиненый блокиратор в замке с этим ничего не слелать , частично можно устранить новым корпусом ключа. Но это не критично на запуск не влияет если ключ самый старый из фбс тонкий длинный то лучше заменить на образец по новее. Были случаи что в одном замке старый оригинальный ключ принимает дает провернуть и потом он отваливается

Коррекция в минус , понюхайте масло на признак попадания бензина с тнвд.

если уверены в прошивке на 100% и нет ошибок Открывать поток даных и глазами смотреть параметры с пониманием происходящего. Если нет понимания тяжело будет , постоянно переспрашивать . а в старухе даже планы проверок, тесты есть , параметры по группам.

Я делал из меню CanClip сброс/инициализация. Но перед этим фото кодов форсунок чтоб не смотреть на мотор. кто-то писал что вычитать кессом и потом залить. если я правильно понял это связано с накоплением какого-то параметра связанного с экологией который нигде не высвечивает в параметрах , а отображение ошибки затертые . Определить можно по затребованному давлению топлива при полностью нажатой педали 330бар и не больше.

Тут нет прикола как в мастере 2.3? Ошибок нет и не едете. Аварию выдает только затребованное давления топлива 330 . Причина отрезанная экология которая дает про себя знать спустя года. Помогает сброс блока и повторная инициализация с прописью форсунок.

Кто сталкивался с таким: Device: icom a Mode: ispi next покупал как качественый клон next по сути ожидал А2 в корпусе некст. А при проверке в браузере пишет то что с верху , в характеристиках вообще ROM 128000kB что даже меньше от клона в 2 раза и в 4 раза от оригинала. По маркировке проца и частоте в характеристиках (что в окне браузера) совпадает с оригиналом. фото внутрянки прилагаю. Itool radar видит и ista видит. хочется попробовать на авто но в наличии только е70 рестовый что очень чревато может быть. Возможно попрошу е53 чтоб попробовать отчитать и полазить.

Vvdi перелить из старого в новый

Что за tendakey где можно глянуть ?

Сладкий запах - антифриз просто пар - конденсат из кондишена может быть запах солярки - солярка запах масла - масло Еще есть запахи сгораной сцепы и едкий запах от изоляции проводов задайте себе вопрос на что похож пар и тут же будет ответ 👌

Есть тоже один такой и у нас ключ кейлес за 1000 all lost 23 mustang , ключ с клиента. я обявил 8 с ключем , сказали что на евакуаторе после стапеля ,лучше к нему за 50км увезут

У кого можно купить список цены по ключам. Чтоб плавать по рынку и не спалили гараж ну и не демпинговать

Была такая тема на 906 спринтере, проявляется при переключения света. Ошибки по передним фарам. Там был репак заводской оптики под линзы и глазки и дхо. Итог проблемы что все было завязано друг на друге каждая лампа могла работать или притухать от подачи питания от соседней лампы. Там наставили блоков которые при включении ближнего делали яркость глаз тусклее и отключали дхо. В итоге на ходу блок управления регистрировал изменение нагрузки в цепи и зажигал ошибки. Ошибки при разных вариациях на одну лампу от короткого до обрыва. думаю что вам нужно искать схожую причину, не изменяется ли нагрузка при разных режимах роботы освещения. Есть такая тема у китай оптики что стоп габарит это одна световая деталь с изменением яркости, в цепи которой просто стоит 2 резистора которые имеют разное падение для изменения яркости для стопа и габарита. Тема эта актуальная если стоят 1 кристальные лед элементы, если стоят 2 кристальные то таких проблем нет, при нажатии на стоп фонарь светит ярче за счет 2 кристалла а не из за изменения напряжения на элементе через резистор

Какой был вопрос такая помощь 🍺

Если вычитать замок могу сгенерить дампы все 8 ключей через цгди

А педали смотрели. Нету ли зависимости концевика педали сцепления к оборотам двигателя. На вито и спринтере нужно нажать и пустить педаль чтоб обороты подымались больше 3тысяч на стоячей машине, эсли концевик сцепления не работает авто не поедет нормально. На рено при нажатом концевике тормоза мотор без турбины едет.

тот что сполоской. Diagram_MB168+A-Klasse_Starter-+Generator+(Mot+166+-08.01).pdf

Провод стартера заходит на 3 контактную фишку возле акб, по цвету синий с полоской, он уходит вместе с силовым в отверстие возле акб, после фишки в одну сторону к стартеру в другую к эбу , эбу за поликом вверху ног пассажира. Этот провод слаботочное управление платой втягивающего стартера. если меняют стартер на простой , то обычно доставляют реле. Ставят какраз возле эбу, там есть место. Управление берут от прямого провода от замка который идет в эбу по цвету он. Оже синий с полоской и проходит в тойже косе что и наш пациент. Делают ответвления от него, стартерный от эбу режут и цепляют на реле, всё акуратно прячется на пустые места. по итогу прямое управление стартером через реле, и постоянная ошибка в эбу по цепи стартера но она чек не светит. Это не панацея но такое много видел в этом кузове. Работает как автомат Калашникова.

Скрипт на цилиндр , что уже обсуждалось много раз выше. Нормальный диагности с постоловским скажет сразу реальную причину. На йотубе есть подробно разжованое видео о такой причине троения. Eugene irimia golf 4 троения на холостых https://youtu.be/fuOtgADrC80?si=4Ihgr-cK23FMfmws https://youtu.be/n2hO67ofUos?si=Z86pvekI9A7_5FUH По финалу там розбитая постель распредвалов, а стука не было слышно из-за подпора гидриками рокеров и распредвала. Но это после множества косвенных проверок

взял тот бси что был с робочим радио ключем. сделал вирджин ебу. привязал к бси паролем от бси. авто завелось, радиоканал остался робочим. Собрал салон . машина побеждена. из использованого инструмента 866, вади прог, апельсин, пежо планета. В архиве дампы рабочей пары 4mp2.18 и бси sagem с точками подключения. флешка мотора, флешка моторолы, епром моторолы. Архив подписан как ситро но это для 807 льва. citroen_c8_3fz.rar

Результат по Пежо. Салонные косы восстановил. Моторную восстановил с вырезкой газа. Замена блока предохранителей под капотом. собрал солянку с блоков бси и моторного и 1 ключ . В нагрузку давали ящик из 2 комплектов бсм бси моторки и ключей. собрал весь салон. В итоге авто заводится но не работает цз на ключе который привязан в рабочий и синхронизированный бси. если подкинуть другой бси то с другим ключом двигатель блокирован но другой ключ работает цз. перечитал много тем по ключам Пежо где в чипе синхра радиоканала но не смог так и подготовить ключ хорса чтоб заработал радиоканал. закинуть тот бси что принимает радиоканал , стремно чтоб после вирджинск и синхры с моторным не отвалился цз и на этом блоке. из придуманных вариантов : 1. Пробовать нулить бси в котором работает цз и вязать к моторнику, а далее ключ . 2. Разобраться как подготовить хорс xe для даного «агрегата» 3. Купить переходник для флешки моторника и его лепить под бси Толкните в нужном направлении . Голова не варит после всех ужасов порезанной проводки сего чуда и салона который лежал насыпном в багажнике

Не важно какой прибор купите, даже тул Макс про. Нужно 10 ключей для открытия лицензии копирования 48 чипов. А далее или за бонусы или за токены или за лицензию делаем клоны. Инфа по лицензиях лежит в инфе устройства. Сразу рабочий норм прибор можно купить с рук кто делал обновление и старые продавать собирался. Китай хитро заманил по цене, но с подводными камнями , всё отдельно кажется не дорого пока не копнуть 💁

Будем делать бизнес будем делать бабки. Купим прибор за 1.5 банана и надеятся на лакшери функционал. Инфа из лицензии: для копирования чипов не зависимо от лицензии нужно подготовить 10 ключей хорсов. А там уже у вас очень много дорог, 3 клонирования в день за подписку, 1 клон вдень за подписку, 1 клон за токен деньги, 1 клон за 100 бонусы (нужно покупать и готовить ключи)

Нужна полная электро схема с обозначениями элементов ( это идеально) или минимум схема двигателя. Возможно за оплату В наличии вин , мотор бензин, сколько литров и какой код мотора не знаю. Vin : VF3EB3FZC13049826 Приволокли авто которое тягают 5 месяцев по сто, вся моторка порезана. В эбу неустранимые ошибки , сначала думаю проводку восстановить далее искать начальную причину.

Fnirsi 1013d 90% роботы что связано с осциллографом, can, lin, ibus, импульсы через делители, датчики, синхра фаз по 2 датчикам. Он норм снимает сигнал который потом можно раздвинуть и сверить метки относительно фотки с РОТКЕ . юзал для проверки компрессии по напряжению на стартере , есть возможность сохранить изображение или некую длину сигнала чтоб потом поиграться с настройками для просмотра. норм работает з клещами 650сс от хантека. Если есть голки то и штатных проводов хватает для тестов только сделать удлинитель массы до щупа. держит полдня заряд постоянно включеным, если раз вдень достать то месяц спокойно можно не заряжать. для импульсов на форсы нужно докупить делители 1:20 1:50 или слепить из двух высокоомных резисторов( работает но не эстетично ) А если купить провода от РОТКЕ так воообще каеф, лежит на жабо и можно куда угодно их запихать , даже в салон и ездить . 150$ но оправдан на все 1000$ Ноооо упирается в единый минус can fd и can 500 если не работали сним то может ввести в заблуждение Опечатка не can 500 , а Мега битный can После покупки fnitsi МтПро лежит как сувенир.