dusichek2012

Здравствуйте. У человека глючил датчик уровня топлива, я сказал, что нужно лезть в бак, но по дурости в клипе сделал калибровку датчика, не посмотрев, что там было написано только для kangoo. Вообщем датчик сделал, но после такой калибровки объем бака теперь показывает 63 литра. Как вернуть прежнее значение 101 литр?

kess китай? CRD3p.b0 он потянет?

Чем читали?

Лень калибровщикам один байт подправить.

У вас никто еепром прочитать не может, а Вы хотите bga пересаживать. По Вашей схеме привязки машина все равно не завелась бы.

Золотые слова, Юрий Бенедиктович. Ещё две страницы назад нужно было Вас попросить об этом.

Может Вы выложите, что мастер начитал. И тогда решим то ли мастер-ломастер, то ли ктаг г.. вно.

А чтоб ктаг не выдавал ошибку нужно c++ библиотеки мастеру поставить. Какие ошибки на машине есть в блоках иммо и двигателя. Она скорей сгниет чем Вы ее почините, я так вижу.

Если я правильно помню, здесь при делах ещё и component security и на мой взгляд Ваше оборудование бесполезно.

Если имеется ввиду ресурс ключа, то его можно смотреть читалкой, в моем случае cgdi. Сейчас рядом машины нет дали поиграться с замком со слетевшим ключом. Ключ бга оригинал, когда читаю его пишет версия ключа 71 по, вместо позиции и ssid нолики. А вот ресурс не помню. Завтра на работе гляну. Но как такое может быть с бга ключом? На прибор жалоб пока не было.

Да. Прошивка со старого блока хороший вариант. Не вникайте Вы ни в какие контрольные суммы. Просто спросите у кого у Вас в городе есть ктаг или кесс. Кессом тоже можно читать не только по розетке. Как сказано Выше найдите человекс, дайте баксов сто и Ваша машина будет на ходу.

Но не по обд.

Свапы делал не я, меня попросили разобраться с проблемой слета ключей. Свап на 2.9 лично я считаю плрхим вариантом. Поправьте, если не прав. Но если разойдутся хеши в замке и эбу, то ключ будет проворачиватся, но старта не будет. У меня же ключ не проворачивается.

Уже всё давно подсказано. Если сложно для начала тупо перепаять восьминожку, то значит не судьба. Даже если в блоке другая прошивка он мог бы завестись, если он от такой-же машины.

Было несколько раз у меня на вито 639, что хозяин постоянно оставлял ключ в замке, вот тогда слетал. Но ведь моторник 2.2 питается по стандартной спринтеровской схеме.

Вся проблема этих переделок, что непонятно кто о чем. Смотря что считать главным реле. От 2.2 все осталось с завода. Моторник 2.9 отрубается после отключения зажигания. Я думал, что слет связан с тем, что моторник 2.2 не видит оборотов соответственно, не видит, что машина едет. Но ситуация повторяется если и прикрутить дпкв.

Edc16 обнулял лично с первого раза. Ключи может не считать, если нет инета или лежит сервер. Ну вобщем на вкус и цвет...

Да сразу. А что? Я просто хочу понять возможные причины слета именно ключа.

А почему в школе не изучают рецепт прготовления ядерного топлива? Потому что советский секрет.

Вы извините, но клиенту таких вещей не рассказывают.

Если блок будет буква в букву, цифра в цифру, то можно и физически и дампом.

На 8 машинах таких совпадений не бывает. Тем более по моему у спринтеров не слетает ключ при просадке акб.

Найти ктс и обнулить насос, делов на неполных 900 секунд.

Вы когда к следующему мастеру решите отнести, спросите прямо, сможет ли он сделать клон. Тогда поймёте кому отдавать.