dusichek2012

Свапы делал не я, меня попросили разобраться с проблемой слета ключей. Свап на 2.9 лично я считаю плрхим вариантом. Поправьте, если не прав. Но если разойдутся хеши в замке и эбу, то ключ будет проворачиватся, но старта не будет. У меня же ключ не проворачивается.

Уже всё давно подсказано. Если сложно для начала тупо перепаять восьминожку, то значит не судьба. Даже если в блоке другая прошивка он мог бы завестись, если он от такой-же машины.

Было несколько раз у меня на вито 639, что хозяин постоянно оставлял ключ в замке, вот тогда слетал. Но ведь моторник 2.2 питается по стандартной спринтеровской схеме.

Вся проблема этих переделок, что непонятно кто о чем. Смотря что считать главным реле. От 2.2 все осталось с завода. Моторник 2.9 отрубается после отключения зажигания. Я думал, что слет связан с тем, что моторник 2.2 не видит оборотов соответственно, не видит, что машина едет. Но ситуация повторяется если и прикрутить дпкв.

Edc16 обнулял лично с первого раза. Ключи может не считать, если нет инета или лежит сервер. Ну вобщем на вкус и цвет...

Да сразу. А что? Я просто хочу понять возможные причины слета именно ключа.

А почему в школе не изучают рецепт прготовления ядерного топлива? Потому что советский секрет.

Вы извините, но клиенту таких вещей не рассказывают.

Если блок будет буква в букву, цифра в цифру, то можно и физически и дампом.

На 8 машинах таких совпадений не бывает. Тем более по моему у спринтеров не слетает ключ при просадке акб.

Найти ктс и обнулить насос, делов на неполных 900 секунд.

Вы когда к следующему мастеру решите отнести, спросите прямо, сможет ли он сделать клон. Тогда поймёте кому отдавать.

Аккумулятор не садится. Ключ слетает через примерно 150-200 циклов. Закономерности никакой не обнаружено.

Если по быстрому, то видео с ютуба+духовка и самодельная паяльная паста с трафаретом из ниток и можно пересаживать проц.

Если брать приборы с али, тосмысла нет.

Еепром отпаять и в программатор, какая ему разница какие повреждения.

От 2.2 остались замок, защелка эбу. Ключи слетают в ezs om651. Блок 2.9 в ключах и в разрешении на запуск уже не нуждается. С родного блока 2.2 взят управляющий провод на реле стартера. Кан шина от 2.9 не подключена никуда.

Жалобы на что? Есть смысл открывать тему по прибору?

Если кому интересно, сегодня автоматически продлили лицензию на cgdi с одним бесплатным токеном.

Здравствуйте. Имеем несколько машин переделанных под 2.9, есть варианты с подключенным датчиком коленвала от 651 и без него, но проблема одна - слетают ключи. Кто в теме, подскажите почему так происходит? Спасибо.

И если будете прописывать ключ с радиоканалом, то есть разница в ключах для марелли и делфи бси. По крайней мере на фиорино так.

Посмотрите есть ли давление в кондиционере, может он даже не заправлен, "но работал".

Почему же считает и, как по мне весьма неплохо. Если нужно посчитать, бросайте дамп.

У меня когда-то, была машина, как Вы говорите на галстуке. Так вот, со слов клиента, как обычно поставил в гараж заглушил и не завел. Ну это такое, сделали ему машину и я провтыкал, что светится подушка, а клиент сразу спросил почему горит, у меня все работало. Подключаюсь, а там что в блоке, что физически стрельнуло все что могло стрельнуть. Доктор Хаус говорил: "Все лгут!". Хорошо если это не Ваш случай.