SergeiZP

Приветствую всех. Проблема была в двух блоках. Это модуль центрального замка и блок реле и предохранителей (обои находятся под бардачком). Изначально был заменён модуль центрального замка, но вскрылась ещё одна проблема не работающий сигнал и соответственно заменили и блок реле и предохранителей. Оба блока были залиты водой и имелись окисления как по разьёмам, так и внутри блоков. Счастливый обладатель авто купил его за пару дней до ремонта с этими косяками. Весь металл под торпедой ржавый, видимо авто стояло на улице какое то время без лобового. Спасибо всем, огромная благодарность за схемы nawwizard. Если есть вопросы задавайте, через день тему закрою.
 
 

Приветствую всех. Проблема была в двух блоках. Это модуль центрального замка и блок реле и предохранителей (обои находятся под бардачком). Изначально был заменён модуль центрального замка, но вскрылась ещё одна проблема не работающий сигнал и соответственно заменили и блок реле и предохранителей. Оба блока были залиты водой и имелись окисления как по разьёмам, так и внутри блоков. Счастливый обладатель авто купил его за пару дней до ремонта с этими косяками. Весь металл под торпедой ржавый, видимо авто стояло на улице какое то время без лобового. Спасибо всем, огромная благодарность за схемы nawwizard. Если есть вопросы задавайте, через день тему закрою.
 
 

Поставьте эти схемы и не мучайтесь в онлайне с браузерам и и прочей лабудой. https://mega.nz/file/u553FCZY#FH4XKWZLMKaxauJDgMyoghZZ1zwfBdrWHyStx83BHok

Коллекцию, вернее список по кузовам, по версиям блоков, прошивок и SCN кодировок для АКПП 7G-Tronic 722.9. Список реально поможет если у вас нет Online доступа и по каким-то причинам потеряли кодировки коробки или нужно менять плату. В списке присутствует очень много вариантов и уверен поможет многим.
Например у нас есть машина W164.175 (ML500), нужно заменить плату АКПП (с номером A0335457332), то можно обнулить новую (с разборки) плату с помощью этого скрипта, потом прошить прошивку 0004485710 и SCN поставить VDTY.
7G-SCN-v1.2.7z 7G.SCN coding.zip

лёгкий скрипт (VGS2-Virgin.xml) и модифицированный CBF файл (VGSmod2.cbf), с помощью которых можно с лёгкостью обнулить плату АКПП VGSNAG2 с номером A 033 545 73 32!
Обратите внимание, данный скрипт работает только с платами с номером A0335457332!!! (для других версии можно попробовать этот вариант)
После обнуления стирается часть данных из EEPROM памяти платы: VIN, данные адаптации, SCN и тому далее. Автор скрипта рекомендует после обнуления прошить плату, для того чтобы восстановились данные памяти.
Все VGS (Gen 1,2,3), использующие систему иммобилайзера FBS3, активируются и персонализируются автоматически после 300 циклов зажигания. Но править VIN код и SCN нужно.
Установка простая, нужно просто распаковать данный архив по пути "C:\ProgramData\Vediamo\VediamoData"
Спасибо втору за такое чудо современной техники, но в то же время он предупреждает что не несет ответственности за ваши действия, и все что вы сделаете, вы делаете на свой страх и риск.
7G-Tronic VGS2 VIRGIN Part number A 0335457332.mp4 VGS2-Virgin.7z

Не возражаю, спасибо.

После того как был найден виновник просадки can шины, повторюсь модуль Headlamp, осталась одна проблема, выше я неверно написал, что не вышел на связь селектор переключения передач, отдельно этого модуля нет и он диагностируется совместно с модулем ТСМ. Не вышел на связь модуль ТСМ, соответственно не было показаний по селектору на панели приборов. Пол дня эпопея с ТСМ , на столе есть соединение, ставишь на машину нет, было проверено всё, а причина очень простая, хозяин авто скидывал разъёмы с модулей с которыми потерялась связь в том числе и с модуля ТСМ и пытался мультиметром проверять can, соответственно раздолбал пины на can и более того в одном пине подорвал и провод, поэтому хоть пины и поджали но связи по одному can и не было. После восстановления провода всё заработало. Как то так, если есть вопросы спрашивайте, через пару дней закрою тему. И ещё раз всем отозвавшимся огромная благодарность.

На кардампе есть и скромнее ценник я лично выкладывал если что стучись в ЛС в понедельник . Буду у рабочего компа 

Hyundai Elantra 2017 Dash MB91F061BS
 
MB91F061BS_4DF98D80.bin

Бери от Серато на кардампе, всё ок

5j0920840b 5j0920841b знаю что точно с бк
Как я и думал 5j0920811b без бк

Dance или RDC210 ?

Пора закрывать тему, авто завели, проблема была в еепром правого процессора, огромная  благодарность (Frolov) он сразу же после моей просьбы предложил реальную помощь и хоть обошлись на данном этапе своими силами человек именно профи и по вольвам рекомендую обращаться к нему. Обошлись своими силами благодаря удачному стечению обстоятельств, на нашу СТО заехал Volvo S40, удалось привязать к нему эмулятор защёлки руля, затем вычитать из его  СЕМ правый еепром и залить в наш СЕМ, поставили на наше авто эмулятор уже привязанный к еепром и авто ожило. Осталась одна проблема -не работает мультимедия, проблема решаемая ( нужно отключить защиту в MOST) в этом вопросе тоже обратились к  (Frolov) он без проблем решает, ценник адекватный, ждём когда владелец авто созреет. Всем спасибо.

Пора закрывать тему, авто завели, проблема была в еепром правого процессора, огромная  благодарность (Frolov) он сразу же после моей просьбы предложил реальную помощь и хоть обошлись на данном этапе своими силами человек именно профи и по вольвам рекомендую обращаться к нему. Обошлись своими силами благодаря удачному стечению обстоятельств, на нашу СТО заехал Volvo S40, удалось привязать к нему эмулятор защёлки руля, затем вычитать из его  СЕМ правый еепром и залить в наш СЕМ, поставили на наше авто эмулятор уже привязанный к еепром и авто ожило. Осталась одна проблема -не работает мультимедия, проблема решаемая ( нужно отключить защиту в MOST) в этом вопросе тоже обратились к  (Frolov) он без проблем решает, ценник адекватный, ждём когда владелец авто созреет. Всем спасибо.

Ещё раз огромное спасибо, авто забирают иммо офф.

Коллеги приветствую, интересная причина проблемы, надеюсь интересной будет и информация здесь выложенная. Opel Meriva 2007 1.6 XEP МКПП, ЭБУ Delco MT35E 2.1, притянули авто, после запуска обороты поднимались до 2500 3000, через секунду падали и авто глохло. В Эбу две ошибки Р1113-2 (ошибка по заслонкам, как понимаем на работу в плане глохнет не глохнет не влияет) и Р1606 замените Эбу. Раз по диагностике заменить Эбу решили таки Эбу заменить. Для справки Эбу МТ35 бывают двух видов кан и клайн. На Мериве и Корсе стоят Клайн, на Астре, Зафире кан. МТ35Е 2.1 (стоящий на этой Мериве) Эбу Клайновый. Тепер, как работать с этими ЭБУ?:
1. Читать pin может Abritus, можно бюджетно Carprog (я читал на столе для кан ЭБУ вкладка Opel can MT35E для Клайн вкладка Опель Клайн, читаем как HSFI2.0
2.Читать Flash у канового Эбу может : Carprog (full) полная флэш с бутлодарем и областью еепром, Алексфлешер, Кесс, Абритус., 
Читать Flash у Клайного Эбу в моём случае мог только Алексфлешер (калибровки).
3. Писать Flash у канового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Абритус, Кесс, Алексфлэшер,
Писать Flash у Клайнового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Алесфлэшер (единственное бюджетное решение),
Все вышеперечисленные варианты чтения и программирования я привёл из наличия оборудования у себя, конечно же есть и другие варианты.
Посколку был в наличии кановый Эбу  МТ35Е от Зафиры, залили в него калибровки от Меривы (и Эбу стал Клайновый определился в ручную на авто (после замены VIN стал определяться автоматически), но чуда не произошло аппаратно кан и клайн различны (вылезла ошибка Р1699 несоответствие софта и железа). Это же подтвердил и разбор Эбу. В клайновый Эбу тоже заливали софт кановый, Эбу также становился с другим протоколом (кановый), но попыткаобратно залить софт клайн успеха не принесла, в процессе записи вываливался в ошибку. Пришлось сдувать флэш и программировать в программаторе (Оранж).
Времени всё это заняло прилично, а проблема была предельно простой. Шланг для картерных газов в этом авто был удлинён и брошен под мотор (прям как на старых жигулях), а патрубок дроссельной заслонки куда должен был входить это шланг видимо был заглушен и со временем заглушка слетела. Вернули всё на место и авто заработало. 
В качестве бонуса полная флэш для Опель Меривы Эбу Delco MT35E 2.1 12249823 FFFR (pin6999) (писать с выпайкой флэш программатором).
Если будут вопросы задавайте, через несколько дней закрою тему.
Delco Flasch AM29BL802CB.bin

Как-то все сложно...
MT35 2.1 и 2.3 не взаимозаменяемые. Потому все эти танцы с бубном - пустая трата времени.
С калибровками тоже нет смысла играться, максимум - залить сток по ВИНу через SPS.
Ну а за то что нашли причину - лайк

Коллеги приветствую, интересная причина проблемы, надеюсь интересной будет и информация здесь выложенная. Opel Meriva 2007 1.6 XEP МКПП, ЭБУ Delco MT35E 2.1, притянули авто, после запуска обороты поднимались до 2500 3000, через секунду падали и авто глохло. В Эбу две ошибки Р1113-2 (ошибка по заслонкам, как понимаем на работу в плане глохнет не глохнет не влияет) и Р1606 замените Эбу. Раз по диагностике заменить Эбу решили таки Эбу заменить. Для справки Эбу МТ35 бывают двух видов кан и клайн. На Мериве и Корсе стоят Клайн, на Астре, Зафире кан. МТ35Е 2.1 (стоящий на этой Мериве) Эбу Клайновый. Тепер, как работать с этими ЭБУ?:
1. Читать pin может Abritus, можно бюджетно Carprog (я читал на столе для кан ЭБУ вкладка Opel can MT35E для Клайн вкладка Опель Клайн, читаем как HSFI2.0
2.Читать Flash у канового Эбу может : Carprog (full) полная флэш с бутлодарем и областью еепром, Алексфлешер, Кесс, Абритус., 
Читать Flash у Клайного Эбу в моём случае мог только Алексфлешер (калибровки).
3. Писать Flash у канового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Абритус, Кесс, Алексфлэшер,
Писать Flash у Клайнового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Алесфлэшер (единственное бюджетное решение),
Все вышеперечисленные варианты чтения и программирования я привёл из наличия оборудования у себя, конечно же есть и другие варианты.
Посколку был в наличии кановый Эбу  МТ35Е от Зафиры, залили в него калибровки от Меривы (и Эбу стал Клайновый определился в ручную на авто (после замены VIN стал определяться автоматически), но чуда не произошло аппаратно кан и клайн различны (вылезла ошибка Р1699 несоответствие софта и железа). Это же подтвердил и разбор Эбу. В клайновый Эбу тоже заливали софт кановый, Эбу также становился с другим протоколом (кановый), но попыткаобратно залить софт клайн успеха не принесла, в процессе записи вываливался в ошибку. Пришлось сдувать флэш и программировать в программаторе (Оранж).
Времени всё это заняло прилично, а проблема была предельно простой. Шланг для картерных газов в этом авто был удлинён и брошен под мотор (прям как на старых жигулях), а патрубок дроссельной заслонки куда должен был входить это шланг видимо был заглушен и со временем заглушка слетела. Вернули всё на место и авто заработало. 
В качестве бонуса полная флэш для Опель Меривы Эбу Delco MT35E 2.1 12249823 FFFR (pin6999) (писать с выпайкой флэш программатором).
Если будут вопросы задавайте, через несколько дней закрою тему.
Delco Flasch AM29BL802CB.bin

Коллеги приветствую, интересная причина проблемы, надеюсь интересной будет и информация здесь выложенная. Opel Meriva 2007 1.6 XEP МКПП, ЭБУ Delco MT35E 2.1, притянули авто, после запуска обороты поднимались до 2500 3000, через секунду падали и авто глохло. В Эбу две ошибки Р1113-2 (ошибка по заслонкам, как понимаем на работу в плане глохнет не глохнет не влияет) и Р1606 замените Эбу. Раз по диагностике заменить Эбу решили таки Эбу заменить. Для справки Эбу МТ35 бывают двух видов кан и клайн. На Мериве и Корсе стоят Клайн, на Астре, Зафире кан. МТ35Е 2.1 (стоящий на этой Мериве) Эбу Клайновый. Тепер, как работать с этими ЭБУ?:
1. Читать pin может Abritus, можно бюджетно Carprog (я читал на столе для кан ЭБУ вкладка Opel can MT35E для Клайн вкладка Опель Клайн, читаем как HSFI2.0
2.Читать Flash у канового Эбу может : Carprog (full) полная флэш с бутлодарем и областью еепром, Алексфлешер, Кесс, Абритус., 
Читать Flash у Клайного Эбу в моём случае мог только Алексфлешер (калибровки).
3. Писать Flash у канового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Абритус, Кесс, Алексфлэшер,
Писать Flash у Клайнового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Алесфлэшер (единственное бюджетное решение),
Все вышеперечисленные варианты чтения и программирования я привёл из наличия оборудования у себя, конечно же есть и другие варианты.
Посколку был в наличии кановый Эбу  МТ35Е от Зафиры, залили в него калибровки от Меривы (и Эбу стал Клайновый определился в ручную на авто (после замены VIN стал определяться автоматически), но чуда не произошло аппаратно кан и клайн различны (вылезла ошибка Р1699 несоответствие софта и железа). Это же подтвердил и разбор Эбу. В клайновый Эбу тоже заливали софт кановый, Эбу также становился с другим протоколом (кановый), но попыткаобратно залить софт клайн успеха не принесла, в процессе записи вываливался в ошибку. Пришлось сдувать флэш и программировать в программаторе (Оранж).
Времени всё это заняло прилично, а проблема была предельно простой. Шланг для картерных газов в этом авто был удлинён и брошен под мотор (прям как на старых жигулях), а патрубок дроссельной заслонки куда должен был входить это шланг видимо был заглушен и со временем заглушка слетела. Вернули всё на место и авто заработало. 
В качестве бонуса полная флэш для Опель Меривы Эбу Delco MT35E 2.1 12249823 FFFR (pin6999) (писать с выпайкой флэш программатором).
Если будут вопросы задавайте, через несколько дней закрою тему.
Delco Flasch AM29BL802CB.bin

Коллеги приветствую, интересная причина проблемы, надеюсь интересной будет и информация здесь выложенная. Opel Meriva 2007 1.6 XEP МКПП, ЭБУ Delco MT35E 2.1, притянули авто, после запуска обороты поднимались до 2500 3000, через секунду падали и авто глохло. В Эбу две ошибки Р1113-2 (ошибка по заслонкам, как понимаем на работу в плане глохнет не глохнет не влияет) и Р1606 замените Эбу. Раз по диагностике заменить Эбу решили таки Эбу заменить. Для справки Эбу МТ35 бывают двух видов кан и клайн. На Мериве и Корсе стоят Клайн, на Астре, Зафире кан. МТ35Е 2.1 (стоящий на этой Мериве) Эбу Клайновый. Тепер, как работать с этими ЭБУ?:
1. Читать pin может Abritus, можно бюджетно Carprog (я читал на столе для кан ЭБУ вкладка Opel can MT35E для Клайн вкладка Опель Клайн, читаем как HSFI2.0
2.Читать Flash у канового Эбу может : Carprog (full) полная флэш с бутлодарем и областью еепром, Алексфлешер, Кесс, Абритус., 
Читать Flash у Клайного Эбу в моём случае мог только Алексфлешер (калибровки).
3. Писать Flash у канового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Абритус, Кесс, Алексфлэшер,
Писать Flash у Клайнового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Алесфлэшер (единственное бюджетное решение),
Все вышеперечисленные варианты чтения и программирования я привёл из наличия оборудования у себя, конечно же есть и другие варианты.
Посколку был в наличии кановый Эбу  МТ35Е от Зафиры, залили в него калибровки от Меривы (и Эбу стал Клайновый определился в ручную на авто (после замены VIN стал определяться автоматически), но чуда не произошло аппаратно кан и клайн различны (вылезла ошибка Р1699 несоответствие софта и железа). Это же подтвердил и разбор Эбу. В клайновый Эбу тоже заливали софт кановый, Эбу также становился с другим протоколом (кановый), но попыткаобратно залить софт клайн успеха не принесла, в процессе записи вываливался в ошибку. Пришлось сдувать флэш и программировать в программаторе (Оранж).
Времени всё это заняло прилично, а проблема была предельно простой. Шланг для картерных газов в этом авто был удлинён и брошен под мотор (прям как на старых жигулях), а патрубок дроссельной заслонки куда должен был входить это шланг видимо был заглушен и со временем заглушка слетела. Вернули всё на место и авто заработало. 
В качестве бонуса полная флэш для Опель Меривы Эбу Delco MT35E 2.1 12249823 FFFR (pin6999) (писать с выпайкой флэш программатором).
Если будут вопросы задавайте, через несколько дней закрою тему.
Delco Flasch AM29BL802CB.bin

Всех приветствую, к сожалению не сумел  с этим вирджин привязать эбу (привязывал аутелем), делал всё быстро, скорее всего дело не в файле, где то видимо поторопился, хозяин авто заказал рабочий комплект с разбора, поэтому ждём его (по возможности постараюсь выложить рабочую связку). В качестве бонуса выкладываю флэш с иммо офф (надеюсь это не противоречит правилам форума). Антону (Вильнюс) отдельная благодарность.
alfa147 flash immo off

Не делает AVDI по дампу

За это время , можно по байтно дамп разобрать !
Тем более в AVDI  есть  чудо функция в диагностике :

ISO code:                      0D 07 38 02 23 
Programming date:              08/05/2006
Immobiliser Status:            Active
Лодыри !
Me7.3.1 virgin.bin

Сегодня завели авто. Теперь подробней. Изначально авто занимался не я, после нескольких дней не заводки, подключился и я, Эбу делали безимовым, но на авто с АКПП, это не прокатывает, авто заводится, но коробка постоянно в аварийном режиме. Данная Хонда хоть и 2001 года, но иммо уже внешний. То есть информация об иммо в трёх блоках: Ecu, Immo (модуль на замке зажигания) и Imoes (по простому салонный блок предохранителей расположенный под панелью приборов, над педалью газа). Поскольку было предположение, что в каком то из трёх блоков битый дамп, дампы были слиты и мной выложены в этой теме. После чтения дампов всё собрали я решил продиагностировать ещё раз, а связи то с Imoes и нет (диагностировали ланчем, там imoes блока нет, диагностируется как боди компьютер). Сегодня привезли другой Imoes перекинули дамп со старого блока и Хонда завелась. То есть, если бы внимательно продиагностировали в первый раз, авто бы сделали и быстрее и с меньшими усилиями. Да ещё, выложенная связка дампов, целая и рабочая. Если есть вопросы задавайте, через несколько дней тему закрою. 

Сегодня завели авто. Теперь подробней. Изначально авто занимался не я, после нескольких дней не заводки, подключился и я, Эбу делали безимовым, но на авто с АКПП, это не прокатывает, авто заводится, но коробка постоянно в аварийном режиме. Данная Хонда хоть и 2001 года, но иммо уже внешний. То есть информация об иммо в трёх блоках: Ecu, Immo (модуль на замке зажигания) и Imoes (по простому салонный блок предохранителей расположенный под панелью приборов, над педалью газа). Поскольку было предположение, что в каком то из трёх блоков битый дамп, дампы были слиты и мной выложены в этой теме. После чтения дампов всё собрали я решил продиагностировать ещё раз, а связи то с Imoes и нет (диагностировали ланчем, там imoes блока нет, диагностируется как боди компьютер). Сегодня привезли другой Imoes перекинули дамп со старого блока и Хонда завелась. То есть, если бы внимательно продиагностировали в первый раз, авто бы сделали и быстрее и с меньшими усилиями. Да ещё, выложенная связка дампов, целая и рабочая. Если есть вопросы задавайте, через несколько дней тему закрою. 

Сегодня завели авто. Теперь подробней. Изначально авто занимался не я, после нескольких дней не заводки, подключился и я, Эбу делали безимовым, но на авто с АКПП, это не прокатывает, авто заводится, но коробка постоянно в аварийном режиме. Данная Хонда хоть и 2001 года, но иммо уже внешний. То есть информация об иммо в трёх блоках: Ecu, Immo (модуль на замке зажигания) и Imoes (по простому салонный блок предохранителей расположенный под панелью приборов, над педалью газа). Поскольку было предположение, что в каком то из трёх блоков битый дамп, дампы были слиты и мной выложены в этой теме. После чтения дампов всё собрали я решил продиагностировать ещё раз, а связи то с Imoes и нет (диагностировали ланчем, там imoes блока нет, диагностируется как боди компьютер). Сегодня привезли другой Imoes перекинули дамп со старого блока и Хонда завелась. То есть, если бы внимательно продиагностировали в первый раз, авто бы сделали и быстрее и с меньшими усилиями. Да ещё, выложенная связка дампов, целая и рабочая. Если есть вопросы задавайте, через несколько дней тему закрою.