SergeiZP

Блок поменял, внизу всё сухо, результата нет.

Коллеги приветствую VW B5.5 Passat 2000 не работает центральный замок с ключа. Ключа два, иммобилайзер привязан на обоих, адаптация в 46 модуле проходит по двум ключам, после адаптации каждого ключа звучит сигнал, но управления центральным замком нет. С кнопки на двери Ц.З. работает. Магнитола штатная, куда копать, толкните кто знает.

Держи 95910-g2000 OFF.7z

Спасибо

Вошёл в инженерное меню (кто не знает, откатываете дату на 2020 и вводите пароль 2900) настроек по камере нет, ну хоть регион поменял, а то радио было только нечётное.

Спасибо за мысль, но при включении задней скорости магнитола не переходит в режим заднего хода, пусть даже камера не работает, будет пустой экран.

Спасибо По can и другим проводам так всё и есть, но магнитола не переключается в режим заднего хода.

Коллеги приветствую. Hyundai Elantra 2020 USA в базовой комплектации, соответственно магнитола с маленьким экраном. Клиент приобрёл магнитолу с Элантры (американки) оригинальную магнитолу с большим монитором, с карплей, основных два разъёма физически одинаковы, магнитола включается, работает, но при включении задней скорости не включается камера, я так понимаю сигнал на включение видеовхода должен передаваться по can, возможно распиновка имеет различие, может кто сталкивался подскажите или может есть возможность поделиться схемой распиновки магнитолы . Спасибо.

Спасибо всем, выше написал, какая была проблема.

Проблема возникла после установки не штатной магнитолы, при установке вместе соединили в разьёме питания магнитолы толстый провод постоянный плюс и тонкий провод плюс появляется после того, как вставили ключ в замок зажигания. То есть авто видело постоянно ключ и дистанционно центральный замок не работал. На эту мысль натолкнула одна из публикаций на данном форуме. Спасибо всем, спасибо форуму!

Коллеги приветствую. Такая проблема, не работает дистанционное открытие и закрытие центрального замка. Имеется два ключа синхронизация через замок двери проходит, замки на последнем этапе открываются и дальше дистанционка не работает. По схеме вижу central locking signal sensor, я так понимаю это антена, где она находится? любой совет по проблеме приветствуется! Нашёл проблему вечером отпишусь.

Выложи файл sgo

Приветствую всех. Проблема была в двух блоках. Это модуль центрального замка и блок реле и предохранителей (обои находятся под бардачком). Изначально был заменён модуль центрального замка, но вскрылась ещё одна проблема не работающий сигнал и соответственно заменили и блок реле и предохранителей. Оба блока были залиты водой и имелись окисления как по разьёмам, так и внутри блоков. Счастливый обладатель авто купил его за пару дней до ремонта с этими косяками. Весь металл под торпедой ржавый, видимо авто стояло на улице какое то время без лобового. Спасибо всем, огромная благодарность за схемы nawwizard. Если есть вопросы задавайте, через день тему закрою.

Спасибо огромное. Проблема найдена, надеюсь завтра устраню, завтра и отчёт.

Приветствую, игрался один раз с вектрой С (было достаточно давно, могут быть неточности). По порядку в Вектре С 2.0 полетел псг16, посколько на разборе с двухлитрового мотора насос был почти в два раза дороже чем с 2.2, почитав форумы и поддавшись на слёзы хозяина авто взяли псг16 с мотора 2.2. Все операции проводились карпрогом и опкомом, после очистки и привязки нового псг16, авто что ?правильно запуск не разрешён, поскольку на тот момент был допуск к СПС и дилерский GMMDI, обновил прошивку на оригинальную и опять запуск не разрешён, мучался я слава богу не долго, не сразу, но дошло, что псг новый был с авто с АКПП, а ставился на авто с механикой, изменение конфигурации по коробке всё решило. Удачи.

Спасибо, полезная информация.

Спасибо, проблема по схеме в проводах, буду прозванивать. Схема к сожалению не такая, кнопка салонная открытия багажника находится в одном блоке с другими (DTC...) от модуля кнопок идёт ленточный кабель на блок климата и от климата видимо сигнал по цифре. А с кнопки багажника два провода масса и второй на который эта масса при нажатии подаётся. Это провод я вызвонил до задней правой арки а вот дальше, подскажите на какой блок всё приходит?, какой модуль замком багажника управляет и где он находится?

Коллеги приветствую BMW X5 E70 2008 с кнопки багажника не открывается дверь багажника, открывается с пульта и с кнопки внутри авто, с внешней кнопки реакции нет. Дверь багажника без доводки, сама кнопка рабочая, провода в гофре визуально целые. Данные авто для меня редкость буду благодарен за любой совет и информацию.

Приветствую, в своё время приобрёл в Али VCP с юсб ключём, который по сути не пригодился, после установки программы всё заработало без ключа. Вечером посмотрю, если сохранился установочный пакет поделюсь.

Не возражаю, спасибо.

После того как был найден виновник просадки can шины, повторюсь модуль Headlamp, осталась одна проблема, выше я неверно написал, что не вышел на связь селектор переключения передач, отдельно этого модуля нет и он диагностируется совместно с модулем ТСМ. Не вышел на связь модуль ТСМ, соответственно не было показаний по селектору на панели приборов. Пол дня эпопея с ТСМ , на столе есть соединение, ставишь на машину нет, было проверено всё, а причина очень простая, хозяин авто скидывал разъёмы с модулей с которыми потерялась связь в том числе и с модуля ТСМ и пытался мультиметром проверять can, соответственно раздолбал пины на can и более того в одном пине подорвал и провод, поэтому хоть пины и поджали но связи по одному can и не было. После восстановления провода всё заработало. Как то так, если есть вопросы спрашивайте, через пару дней закрою тему. И ещё раз всем отозвавшимся огромная благодарность.

Gateway был не причём, в целом причина найдена, авто заведено (просаживал CAN основной модуль Headlamp), модуль расположен под рулём, все блоки вышли на связь, за исключением селектора выбора передач, АКПП работает, на панели приборов не видно передач, заказали модуль Headlamp, получим поставим и дальше посмотрим.

Всем спасибо, всё что написали сегодня проверим, притянули первый автомобиль, будет попроще, сей час пробуем поменять gateway j533.

Поблочно тоже не выходят на связь, не выходят четыре блока ещё не вижу аэрбаг, пробовал отключать Эбу и АБС, но осталтные (коробка и аэрбаг) на связь не выходят Не спрашивал, я в этом не вижу для такого автомобиля смысла и если бы второй убитый автомобиль не принадлежал работнику нашего сервиса то может и браться не стал.

Предохранители целые Повторюсь ЭБУ поставили для проверки на совершенно рабочий автомобиль и после, вернули назад оригинальный Эбу и на оригинальном Эбу появились все эти проблемы, что могло произойти? Неужели что то могло сгореть по кану? или что произошло программно? На столе Эбу выходит на связь пишется, читается но на авто на диагностику не выходит.