voybodya

Kess файл считал нормально в хексе откривал - нормальний дамп, в инете сток нашел один в один, после калибровщика тоже норм файл, перед записью просил оригинал, после записи сказал что записью пройшла успішно... Кесс чина 5.017. Перед етим бил субару 3.0 с таким же блоком, так там перезаписивал раз 10 и восстанавливал без проблем... Ещё такой вопрос- можно ли восстановить блок тем файлом что считал по обд?

Хотел записать ктагом как : Subaru STi_WRX 2.5 08-09-10.pdf так ругнулся на контрольку, а как трибеку ерор викинули и все...

Єсть но распина правильного нету

Подсоединился кессом, считал прошивку, после отправил на калибровку, потом кесс записал и всё, на связь не выходит рекавери ори прошивкой тоже сделать не даёт, снял блок хотел подцепиться ктагом, но нет точного распина для блока в хелпе, подкиньте идею как восстановить... распин блока, и как подцепиться ктагом фото блока прилагаю:

Залил вместо mtc2004626 mtj2004426 ?????

данные с флешь памяти, с блока управления, где хранится данные об управлении программы, маска ошибок и тому подобное...

Не утруждайтесь, человек же написал что купил шнурок для своей машины, он не понимает что такое дамп, а чем его считать тем более... Лучше заехать к тому, кто понимает, и проверит не перекоряченный ли у вас дамп блока управления, если же всё хорошо то он же разберётся с сбоем в роботе ЕГР и последующих ошибках.

Ребята помогите удалить краш у себя в калькуляторах данного блока не нашёл, в середине еепром 95128 дамп прилагаю minicooper_crash_95128.bin

привет всем, принесли данный блок от крафтера -нет импульсов на две форсунки с блока управления, вскрыл и обнаружил, что блок уже вскрывался и кто-то разломал сопротивления. Млжет есть у кого-то возможность номинал его узнать?

Привет ребята помогите с ключом до 2020года на odis engineering 7.2.2 E13EF-1DA08-8EE78-3CF66

Привет ребята помогите с ключом до 2020года на odis engineering 7.2.2 E13EF-1DA08-8EE78-3CF66

Проблема решена, оказалась на много банальней, дожали регулятор давления топлива усилием по мануалу(оно больше чем везде) и машинка поехала и заводится...

Привет ребята помогите с ключом до 2020года на odis engineering 7.2.2 E13EF-1DA08-8EE78-3CF66

Поменяли подкачку результата нет, проверили действительно большое давление на обратке... какое питание должно быть на клапане? подскажите как проверить, помню последние разы в движении машина глохла в нагрузку, и выпадала ошибка Регулятор давления топлива-отказ. Может проблема в проводке, может у кого схема есть?

там магистраль сброса соединена с обраткой форсунок через какой-то клапан, и там не сильно течёт, так капает скорее, может просто от форсунок.

да, течёт Вывели шланг подачи напрямую с канистры на насос и нагнетаем подкачивающей грушей топливо, в результате заводится как всегда, сразу и без проблем... грешым на подкачку в самом ТНВД, будем пробовать менять....

у меня тоже так было, пока не поднял напряжения до 13.7 вольта

если на столе ктагом- то ничего не надо, если по обд чем то заливать будете, то ктагом надо сначала защиту снять.

DPF REMOOVER не пойму чего вы так удивляетесь написанному выше, ведь у Ктага есть шнур для обд, но он ничего не пишет через него, а пин высчитывает для снятия защиты!!! можете хелп почитать по работе с данным блоком там всё расписано и про ОБД шнур тоже)

По ОБД Ктагом защиту надо снимать, и надо ШНУР к ктагу для работы по ОБД, У меня лично такого не было.....

Ну вроде нормальный Ктаг на красной плате, должен читать, попробуй софт нормальный переустановить Зелёный светодиод должен моргать-значит идёт процесс считывания.

Я бы купил китай на красной плате, хорошего качества как у меня, берёт всё без каких либо доработок) Защиту нужно отключать только при работе по ОБД, для ктага никаких защит отключать не надо!!! читает и пишет как есть, недавно делал и это точно!!! Поставь зарядное на АКБ и возьми питание от него, меряй мультиметром пока не наберёт 13.7v , потом пробуй читать, так лично делал и всё прекрасно работает. От акб из за того что ему надо сила тока большая при начале считывания...

Вообще Кесс что читает то и пишет без проблем, делал через обд пару едс 17, всё без проблем и пасат такой же делал кессом. Но всё новое в основном стараюсь делать ктагом- даже больше нравиться если честно)

я не спорю, не на всех, но у меня попалась именно эта версия софта, где нельзя отключить-заводская защита, ни один из известных калибровщиков этого сделать не смог... тоже просто зарядное на аккумулятор подкидал и брал от него питание, ждал пока дошло до 13.7 и начал пробовать IMG_2034.MOV https://www.youtube.com/watch?v=aZ4-rNy4cqE или вот я недавно такой делал

Делал недавно такой форд 2017 года ктагом, при напряжении меньшим чем 13.7 он даже не подключается к блоку, при высшем нормально работает(читает/пишет), если сажу будете удалять температурник оставить на месте или хотя бы подключённым к розёму так как без него даже на стартер крутить не будет...