voybodya

у меня тоже так было, пока не поднял напряжения до 13.7 вольта

если на столе ктагом- то ничего не надо, если по обд чем то заливать будете, то ктагом надо сначала защиту снять.

DPF REMOOVER не пойму чего вы так удивляетесь написанному выше, ведь у Ктага есть шнур для обд, но он ничего не пишет через него, а пин высчитывает для снятия защиты!!! можете хелп почитать по работе с данным блоком там всё расписано и про ОБД шнур тоже)

По ОБД Ктагом защиту надо снимать, и надо ШНУР к ктагу для работы по ОБД, У меня лично такого не было.....

Ну вроде нормальный Ктаг на красной плате, должен читать, попробуй софт нормальный переустановить Зелёный светодиод должен моргать-значит идёт процесс считывания.

Я бы купил китай на красной плате, хорошего качества как у меня, берёт всё без каких либо доработок) Защиту нужно отключать только при работе по ОБД, для ктага никаких защит отключать не надо!!! читает и пишет как есть, недавно делал и это точно!!! Поставь зарядное на АКБ и возьми питание от него, меряй мультиметром пока не наберёт 13.7v , потом пробуй читать, так лично делал и всё прекрасно работает. От акб из за того что ему надо сила тока большая при начале считывания...

Вообще Кесс что читает то и пишет без проблем, делал через обд пару едс 17, всё без проблем и пасат такой же делал кессом. Но всё новое в основном стараюсь делать ктагом- даже больше нравиться если честно)

я не спорю, не на всех, но у меня попалась именно эта версия софта, где нельзя отключить-заводская защита, ни один из известных калибровщиков этого сделать не смог... тоже просто зарядное на аккумулятор подкидал и брал от него питание, ждал пока дошло до 13.7 и начал пробовать IMG_2034.MOV https://www.youtube.com/watch?v=aZ4-rNy4cqE или вот я недавно такой делал

Делал недавно такой форд 2017 года ктагом, при напряжении меньшим чем 13.7 он даже не подключается к блоку, при высшем нормально работает(читает/пишет), если сажу будете удалять температурник оставить на месте или хотя бы подключённым к розёму так как без него даже на стартер крутить не будет...

Да, теперь на эфире, заводится и работает. сегодня выведу шланги с канистры на насос и обратку и буду пробовать нагнетать топливо грушей, посмотрим на результат.... по поводу датчиков кто ещё не понял стоят все полностью новые(регулятор,дозатор и датчик давления)

Двигатель D4FA 1.5crdi, топливная система common rail bosch. Обнаружил что был не дотянут регулятор давления топлива на рейки, дотянул до упора, стало немного лучше(хоть какое-то давление стало набираться), подкинул зарядно-пусковое, сейчас ситуация такова: Потом поставили шарики в трубки форсунок(то есть заглушили все форсы) стало так: разницы почти нет, значит проблема точно не в форсунках... после того как дотянул регулятор, ошибка ушла и больше не появляется....

подкачивающего давления нет, так как там нет насоса для нагнетания, топливная тянет соляру, и помпа для подкачки стоит в корпусе куда фильтр вкручивается...

Система точно такая же как на картинке от dierus, топливная БОШ. Итак ошибка при прокрутке стартера висит p0087- контроль давления, давления ниже минимального давления, скорость прокрутки стартера 175-225 об. пару фото с данными при попытке завести, давление вообще нулевое...

Да, компрессию померяем. ну по показателям видно, что нужное давление не достигается, вопрос по чему? почти всё поменяно, датчик дозировки топлива, регулятор давления, форсунки даже меняли, датчик который показывает давления топлива, и плунжера на топлевной...

Ребята помогите, понять что с машиной случилось, не заводится, только с ефира или толкача и то на ходу в нагрузку глохнет, поставили новый регулятор- не помогло, проверили форсунки на слив- за две минуты по 20 милилитров сливают(норма), поменяли плунжера все три на топлевной тоже ничего... висят ошибки по низкому давлению в системе... 1)вопрос какая скорость кручения стартера должна быть для заводки авто? чуть позднее скину номер ошибки и данные по давлению в момент старта..

Помогите удалить краш, или может у кого-то есть чистый файл, дамп с крашем прилагаю и фото тоже. Dodge RAM 2013 airbag 95256 68085881AF Bosch 0 285 012 096 Dodge Ram airbag crash eeprom 95256.bin

тут едс 17, автоком чего-то пишет что сид...

да, только диагностику вчера делал, пока так с проблемой и не разобрались, подозрение на датчик вместо с грибком турбины...

недавно делал диагностику, выбило ещё пару ошыбок

Ищу сток тойота венза 2011года 2.7бензин

давай завтра скину тебе рабочую пару щитка и моторного, зальёш и пропишешь ключи, на работе есть, остались от того форда что делал...

Месяц назад такой-же делал, синхра- слетела... вот хорошая прога для восстанновления работоспособности иммо и самое главное рабочая, проверил лично: http://carmasters.org/topic/1259-ford-transit-connect-sid206-ecu-synchronization-utillity/

Записал Кессом без проблем тот же файл, кесс при записи просто сам контрольку пересчитывает(просит перед записью два файла -мод и сток)

map sensor уже меняли до того как пригнали ко мне, он не врёт-новый стоит...

сегодня пересмотрю, может попрошу знакомого на ситроене подъехать и подкинуть грибок с датчиками с другой, рабочей машинки. просто пробовал сделать на один оборот меньше наддув грибком, так сразу ошибка по турбокомпрессору вылезла, вернул и всё ок...