LEO_NEED

Егр не трогай до тех пор пока не надуешь впуск! Да возьми ты банку с сигаретой и компрессором накачай-вот тебе 5 минутный дымогенератор

Если фишка имеет 2 контакта,то аварию сразу не даст , если с потенциометрами то может на первом повороте))

Он может открываться и закрываться без заеданий, но это не значит что он герметичен, и совсем не значит что он также прекрасно работает когда своит на своём штатном;)

Нужно задумить впуск с небольшим давлением и тогда если увидим курящий глушак..можно и к егр обратится В нашем деле порой логикой машину не вылечить...надо проверять

Встречался с этой ошибкой не раз, если впуск герметичен 100% метки грм! При незначительных потерях воздуха эта ошибка не фиксируется

Ну так если есть С4 ,найди кодировку и замени ...как это делается думаю никто объяснять не будет, а вот если нужен номер кодировки , то Google в помощь. Всё есть в открытом доступе нужно немного поискать....

Отключи ЕГР и вихревые, смотри на результат

На днях делал такой BCM , переливай Full и заводи. Чтобы не было Приколов с комплектацией.

Это чего? Отключенная экология типо? Или догодайся сам?

Долго искал и ничего не нашёл, теперь попалась авто с данным мотором. Уверен что пригодиться не только мне.

И мне хочется

Очень информативно ,но я слово "прошивки" сумел прочитать в название темы. Соизвольте уточнить для чего эти "прошивки"

На счёт w163 точно утверждать не стану , но w210 ,w202 заводил без приборки без нюансов. Ошибок нет ? Давления топлива есть? Дайте инфу

Вы б хоть описали что выкладываете и зачем (

Приветствую мужики ! Итог сгоревшие впускные клапана на 2 и 3 цилиндре...довольно странно потому что пропусков зажигания почти не было. Да, ДД решил бы проблему по быстрому ...всем спасибо за уделённое время ...что касается ГРМ ,цепь растянута ,но это всё же не даёт ответы на все наши вопросы. Вот такие у нас пироги )

Физически их перепутать нереально ,проводка заводская... авто увезли к 'своему' мотористу. Связь с владельцем авто есть ,по результатам отпишусь

Да Олег , всё красиво без фазиков ,но воз и ныне там ..как на хх не работала так и не работает...наталкивает на мысль ,что не из за фаз она не робит на ХХ. Всё же завтра посмотрим метки физически ,отпишусь непременно

Так точно Олег , шим наоборотах близким к холостом до 14.8% , при тапке в пол управление есть. Вывод ,смотрим ГРМ

Впуск с отключенными фазиками Выпуск с отключенными фазиками

Управление проверил ,есть.сейчас сниму осцилку без соленоидов

Спасибо Олег. Да , вы правы заданные и действительные значения по фазикам 0в0. Проверю управление завтра. Ну а началось как "недоговаривают"Был ремонт головы после перегрева.

Двиг маП. Дд не имею У кого GDS есть ,гляньте эталон по вину, дальше я сам уже

Приветствую, приехала данная авто , с жалобой на ХХ , а точнее авто не держит ХХ...если акселератором помочь то обороты набирает ,но как только сбрасываешь "газ" авто глохнет Стартует с пол пинка Электроника без ошибок ...Параметры ничего подозрительного не показывают., вплоть до заданного и действительного положение валов. Встал осцилографом (2-х канальный правда только у меня ) Снял это Не расписываю где впуск ,где выпуск потому что нахожу эталоны на этот же G4KJ и они выглядят совершенного иначе...мишеней на РВ мало У кого есть эталон синхронизации дпкв+дпрв именно на этот мотор или то что лежит на Rotkee G4kj можно считать эталоном и тогда выходит что распредвалы от другого ДВС? https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-kia-optima-4-2015-2020 Только вот на Rotkee указан год с 2015 это уже рестайл, а в моем случае год 2012... Vin: 5XXGN4A74DG162821

Походу нет такой осцилки ни у кого:(

Всё не то, народ у кого есть рабочая схема