Dimа

Я про резину ничего не говорю Здесь явно пробита мембрана в клапане Макс вам объяснит как правильно заменить,обращайтесь я думаю он не откажет

Вы тему читали всю полностью?

На клапан подаётся вакуум на писюльку с надписью VAC туда и необходимо подсоединить шланг вакуума . Шланг на турбину будет уходить от писюльки с надписью OUT . Не подписанный выход сброс При подаче на клапан напряжения 12 v клапан закроется и канал VAC перестанет подавать вакуум в канал OUT это говорит об исправности клапана, если же клапан продувается то неисправна мембрана

С к лайн адаптером точно не будет, вроде как с vag k+can commander работает,но тоже сомнительно

У стара конечно возможностей больше,но что бы посмотреть надув не обязательно иметь стар. В данном случае попробовать поставить заведомо рабочий клапан,если не поможет отпустить машину.Без обид конечно,рановато вам еще записываться в диагносты

Мне кажется один из самых простых сканеров,можете установить и посмотреть его возможности в демо режиме перед покупкой

Ну тогда, да

Автоком не очень хорошо работает с азиатскими авто,ашибку конечно потушит Матчасть курить надо по-любому,независимо чем пользуешься

Я думаю ирония здесь о тех диагностах которые при помощи таких шнурков подтирают ошибки в блоках и называют это диагностикой

Инфа будит не столь достоверна как с клещами,но сделать какие то выводы можно

Ну это должен быть HFM с чего вы взяли что 28 пин идет на дросель? Можете показать ваш вариант схемы?

Не обязательно мерить ток можно снять осциллограмму по напряжению

Странно...А схему где вы нашли на его?

Мотор какой стоит? 104? И диагностический разъём 16 пиновый что ли?!

Осциллографам лучше видна сработка дорожки

А зачем к стартеру лезть,на АКБ не получиться снять осциллограмму стартера?

Это был камень не в ваш огород скорее в адрес ТС,потому-что информации не предоставил нормальной. А схемы у меня точно такие как и у вас

Схема это конечно хорошо,но если верить ТС у него 28 пин идет на дросель,а здесь это питание ДТОЖ иДТВВ

Интересно,дело действительно дойдёт до спускание колес,если прокатит надо первым делом спускать их

Скважность на клапане не зависит напрямую от нажатия на газ,и без нагрузки турбина не будет раздуваться больше чем 1.2 бара вроде.Тебе будет достаточно увидеть что он моргает. Для нормальных измерений там нужен осциллограф

Попробуй как писали выше подключить светодиод только не снимая разъём с клапана

Макс все разрулит😂

Здесь явно проблема с клапаном.ТС соединял трубки напрямую и надув появлялся

Я надеюсь ты шутишь

Попробуй прозвонить катушку клапана,сопротивление должно быть где-то 12 ом,а лучше поставь другой