llamer

Да говорю же, не узнаем мы правды..

ЭБУ расшифровывается, как электронный блок управления? Стесняюсь спросить, управления ЧЕМ? А если серьезно, то уже понятно, что всей правды мы не услышим и полезной информации для себя не получим...

нет там никакого "иммооффа", так что, никакой сук он не срубит!

C языка сорвал... А то уж столько тут чепухи насоветовали... Тоже думаю, что первым делом надо проверить кодировки в замке - наличие(отсутствие) дополнительного вентилятора.

А как можно ром завалить? Молотком только.. И, да, меня поражает, что до сих пор встречаются люди, которые пытаются читать защищенные нс05 внутрисхемно! Как говорится, "..безумству храбрых поем мы песню!"

Да без проблем. .. Трудоемкость зависит от набора используемого оборудования. Не сочтите за рекламу, ничего никому не навязываю! Сейчас расскажу, как бы я действовал.. Точнее, я бы, конечно, сделал "по-правильному", с моторником и кулисой. Но давайте рассмотрим.. Рассказываю на примере Мбкейпрог. Рассказываю специально без заумностей, многие пункты можно было опустить, конечно... 1 читаем моторолу из ключа 2 грузим дамп ключа в некпрог, в окне программы видим пароль 3 запускаем в некпроге подппограмму мбтулс 4 вводим найденный пароль и вычитываем по ИК из ключа последнюю хэш 5 запасаемся парой произвольных дампов для замка 6 пропускаем их через программу Мбкейпрог_Лайт Там же вводим вышеполученные пароль и хэш. Получаем измененные дампы, которые и заливаем в замок. Все. Старый ключ заводит и разблокирует кулису. Но только он. Еще одно НО. Поскольку, я все это объяснял на примере Мбкейпрог, то способ сработает только, если старый ключ будет лежать на первой или второй позициях.. Разумеется, "ручками" я его могу уложить куда угодно... Но я ведь рассказал "для всех"

Где там большой дамп увидели? Там размер 512 байт. А ффф потому, что прочитали, не обойдя защиту... Теперь лить туда епромы из ЛЮБОГО 220-го замка на НС05Х32 и всё! Потом придется поработать с кулисой и моторником. Блокиратора руля там нет. Если отбросить время на снятие кулисы, то всей работы где-то на час... Всё!

Vlad, многие из нас умеют считать контура... Но там такая низкая добротность у излучающего контура, что о резонансе говорить трудно... Что не исключает целесообразность перекидывания кондеров, конечно...

Да, я то-же думаю, что уж кондеры наверняка переставить надо. .

Да не разбирался я с ней, лень.. Пару раз всего переделывал я их.. Ну, как и писал ТС - кварц и резистор. Тоже заметил, что на измерительном приборе сигнал упал. Заметил, что дальность упала, но не так критично, как у ТС.. Потому и не разбирался.. Вообще, это не особо актуально для меня, мне и этих ключей хватает http://mercedes-key.com/?language=ru

Там петля излучающего контура теперь получилась неправильно настроена..

C языка сорвал! Я тоже читал топик и удивлялся - как это они собираются писать ключ, если пасофт самого главного не вычитывает - пароля?? Да и никакой девайс не вычитывает по диагнозе... Надо ножку на массу коротнуть, по-любому... А уж рассказы про сложности разбора машины для снятия EWS меня вообще в ступор ввели...

А пред стоит на правой стороне под крышкой на торце панели... )

Нет ничего по этой ссылке. Удален файл... Все сделано. На соседнем форуме поправили моторник.

Люди, ау! Не нужен там даже компьютер. Раз ЦЗ работает, значит хэши замка и ключа на месте.. Проверить наличие накачки при вставлении ключа и, если она есть, разбирать и ремонтировать ключ... Все!

Притянули такое чудо MAZDA 3 CDI 2006 IC 4T BN9J A 92C56 PCM EDC16 6APA BOSCH 0 281 011 534 моторник отчитал BDM100 (всё по-отдельности и фулл тоже) Проблема такая После глубокой разрядки перестала заводится. Ключи в панели обычной SBB-шкой видятся, стираются, пишутся без проблем... Но моторник говорит, что заблокирован иммошником. В Маздах не силён совсем я! Брал IDS на прокат, пытался сделать "замену РСМ", но не получилось... Панель выдает нормальный "оуткод", моторник выдает 0000 Сделал предположение, что уж очень моторник "съехал".. Вопрос! Кто может поделиться парой или посмотреть-поправить моё..? Спасибо!

пипец.... Какие САМы???? Чего туда сразу лезть?! Этому замку НИЧЕГО не нужно для "проворота", кроме двух "плюсов" и двух "минусов" на нем! Откройте схему и посмотрите, какие и где они на замке... Вот если одного "плюса" не хватает, вот тогда и разбирайтесь, куда он делся по схеме.. А так, если замок полностью запитан, значит надо работать с "системой замок-ключ", ясно? Первым делом проверить катушку в ключе...

C каких пор у МЛ164 защелка появилась...? Ключ надо читать в приборе!!!

Други! Тема старая, но что-то я не смог найти в своих закромах... Да и не ""мотальщик" я ни разу! Вот дамп 93С66 из панели VDO A001 446 85 21 задача следующая - сейчас в панели закодирована коробка SpringShift, а надо поставить на АВТОМАТ просьба или изменить кодировку или сделать "ренью" для ввода в эксплуатацию! Пробег на 0км ставил, не прокатило - как было "заблокировано", так и осталось... Примечание! В епромке до меня уже ковырялись и в корректности дампа я не уверен.... Спасибо! Отбой, вопрос решен. 93C66_orig_100km_tah-off.rar

Коллеги! Я отношу себя к "настольно-застольным" мастерам... С одной стороны, я работаю, в основном, в тепле и комфорте... С другой стороны, до меня доходят авто, а чаще только блоки, когда там уже полгорода побывало! И все хозяева (и некоторые "предыдущие" мастера) врут и недоговаривают, сами понимаете... Про "ноиммо через епромку" я слышал, хотя сам и не делал, не довелось... Выяснил только-что, что на этом авто уже пытались это сделать до меня - пробовали выпаивать её. Пока вижу, что моторник не хочет с иммо "разговаривать", попробую бэушку найти-подкинуть, вроде знаю, где взять! Так что, свою просьбу по поводу "ноиммо" пока снимаю, всем большое спасибо! Фсё! Подкинул бэушный моторник - всё завелось! Ради интереса и иммофф сделал (выпаял), тоже работает... Залил по итогу всё родное - работает. Что-то с моторником было, можно было покопаться, но времени жалко, да и замена быстро нашлась... Всем спасибо!

вот motor_TC97101_orig.rar

Делал так сам? На этом моторнике? Не, я понимаю, что гарантию даёт страховой полис... Просто затруднительно мне в данном случае экспериментировать... Но если больше никто ничего не подскажет, то попробую... Спасибо! Кто еще..?

Suzuki Grand Vitara 1998 2.0TD моторник DENSO 068D2 9G 33920-68.D20 на епромке TC97101P Собственно вопрос! Существует ли решение и может ли кто им поделиться? Спасибо!

Вы точно в теме? Или так, плюсиков заработать решили? Какие они "дампы зальют"? Не, в старый корч зальют, конечно, но пусть попробуют залить, хотя бы, в ресталингового 211-го.. А если по делу, то я тоже считаю, что за такие топики надо просто банить...

ключ видится, ЕВС нормально всё отрабатывает со своей стороны. Вот по связи между ЕВС и моторником, да, пусть поищут-проверят...