llamer

Да, я то-же думаю, что уж кондеры наверняка переставить надо. .

Да не разбирался я с ней, лень.. Пару раз всего переделывал я их.. Ну, как и писал ТС - кварц и резистор. Тоже заметил, что на измерительном приборе сигнал упал. Заметил, что дальность упала, но не так критично, как у ТС.. Потому и не разбирался.. Вообще, это не особо актуально для меня, мне и этих ключей хватает http://mercedes-key.com/?language=ru

Там петля излучающего контура теперь получилась неправильно настроена..

C языка сорвал! Я тоже читал топик и удивлялся - как это они собираются писать ключ, если пасофт самого главного не вычитывает - пароля?? Да и никакой девайс не вычитывает по диагнозе... Надо ножку на массу коротнуть, по-любому... А уж рассказы про сложности разбора машины для снятия EWS меня вообще в ступор ввели...

А пред стоит на правой стороне под крышкой на торце панели... )

Нет ничего по этой ссылке. Удален файл... Все сделано. На соседнем форуме поправили моторник.

Люди, ау! Не нужен там даже компьютер. Раз ЦЗ работает, значит хэши замка и ключа на месте.. Проверить наличие накачки при вставлении ключа и, если она есть, разбирать и ремонтировать ключ... Все!

Притянули такое чудо MAZDA 3 CDI 2006 IC 4T BN9J A 92C56 PCM EDC16 6APA BOSCH 0 281 011 534 моторник отчитал BDM100 (всё по-отдельности и фулл тоже) Проблема такая После глубокой разрядки перестала заводится. Ключи в панели обычной SBB-шкой видятся, стираются, пишутся без проблем... Но моторник говорит, что заблокирован иммошником. В Маздах не силён совсем я! Брал IDS на прокат, пытался сделать "замену РСМ", но не получилось... Панель выдает нормальный "оуткод", моторник выдает 0000 Сделал предположение, что уж очень моторник "съехал".. Вопрос! Кто может поделиться парой или посмотреть-поправить моё..? Спасибо!

пипец.... Какие САМы???? Чего туда сразу лезть?! Этому замку НИЧЕГО не нужно для "проворота", кроме двух "плюсов" и двух "минусов" на нем! Откройте схему и посмотрите, какие и где они на замке... Вот если одного "плюса" не хватает, вот тогда и разбирайтесь, куда он делся по схеме.. А так, если замок полностью запитан, значит надо работать с "системой замок-ключ", ясно? Первым делом проверить катушку в ключе...

C каких пор у МЛ164 защелка появилась...? Ключ надо читать в приборе!!!

Други! Тема старая, но что-то я не смог найти в своих закромах... Да и не ""мотальщик" я ни разу! Вот дамп 93С66 из панели VDO A001 446 85 21 задача следующая - сейчас в панели закодирована коробка SpringShift, а надо поставить на АВТОМАТ просьба или изменить кодировку или сделать "ренью" для ввода в эксплуатацию! Пробег на 0км ставил, не прокатило - как было "заблокировано", так и осталось... Примечание! В епромке до меня уже ковырялись и в корректности дампа я не уверен.... Спасибо! Отбой, вопрос решен. 93C66_orig_100km_tah-off.rar

Коллеги! Я отношу себя к "настольно-застольным" мастерам... С одной стороны, я работаю, в основном, в тепле и комфорте... С другой стороны, до меня доходят авто, а чаще только блоки, когда там уже полгорода побывало! И все хозяева (и некоторые "предыдущие" мастера) врут и недоговаривают, сами понимаете... Про "ноиммо через епромку" я слышал, хотя сам и не делал, не довелось... Выяснил только-что, что на этом авто уже пытались это сделать до меня - пробовали выпаивать её. Пока вижу, что моторник не хочет с иммо "разговаривать", попробую бэушку найти-подкинуть, вроде знаю, где взять! Так что, свою просьбу по поводу "ноиммо" пока снимаю, всем большое спасибо! Фсё! Подкинул бэушный моторник - всё завелось! Ради интереса и иммофф сделал (выпаял), тоже работает... Залил по итогу всё родное - работает. Что-то с моторником было, можно было покопаться, но времени жалко, да и замена быстро нашлась... Всем спасибо!

вот motor_TC97101_orig.rar

Делал так сам? На этом моторнике? Не, я понимаю, что гарантию даёт страховой полис... Просто затруднительно мне в данном случае экспериментировать... Но если больше никто ничего не подскажет, то попробую... Спасибо! Кто еще..?

Suzuki Grand Vitara 1998 2.0TD моторник DENSO 068D2 9G 33920-68.D20 на епромке TC97101P Собственно вопрос! Существует ли решение и может ли кто им поделиться? Спасибо!

Вы точно в теме? Или так, плюсиков заработать решили? Какие они "дампы зальют"? Не, в старый корч зальют, конечно, но пусть попробуют залить, хотя бы, в ресталингового 211-го.. А если по делу, то я тоже считаю, что за такие топики надо просто банить...

ключ видится, ЕВС нормально всё отрабатывает со своей стороны. Вот по связи между ЕВС и моторником, да, пусть поищут-проверят...

Ну, так я же и просил глянуть на мои дампы! На мой взгляд, с исн там порядок..?

Пасиб (нажал ), посмотрю...

Хм.. Угости комплектом, который потом "засинхрился"? На предмет "посмотреть-сравнить"...

Ладно, отодвинем временно вопрос о том, "почему это случилось"... Давайте о том, что есть СЕЙЧАС! Уточняю еще раз - как по вашему мнению, с "постоянной" частью всё в порядке? Потому как меня немного смутил "свап", но, возможно, так и надо... Тогда почему не могут засинхрить? Причина - их собственная "криворукость"? Но, повторю, те же самые люди уже минимум ТРИ раза "синхрили" эту машину раньше! И всё у них ПОЛУЧАЛОСЬ! Говорят, что раньше её делали и "инпой" и "лаунчем" с равным УСПЕХОМ.... Поэтому убедительно прошу еще раз, гляньте дампики - всё ли готово "для синхры" по вашему мнению? Спасибо! Пы.Сы. Я подумал, что не у всех есть права на скачивание... Вот прямая ссылка, для тех, кто хочет и может помочь https://drive.google.com/file/d/0B3ahccH2-0YfUlFPeVpnMGtOM0U/view?usp=sharing

Хм.... За ответ спасибо, но... Где связь? Ключи-то "евэсом" всегда видятся без проблем и никогда не слетали, при чем тут Элмос? Он только за обмен с ключом отвечает ведь... Кто мне на другое ответит? Я вот смотрю в дампы и мне кажется, что ISN в моторнике и в иммошнике в "свапе" лежат! Посмотрите, кто в теме! Или всё правильно с ISN? Спасибо!

Други! Опять я прошу помощи в столь не любимом мной деле.. На этот раз просят об удалённой помощи хорошие люди. У меня пока даже "на столе" ничего нет, но они сами всё прочитали под моим чутким руководством... Читали у каких-то "радиолюбителей", но не суть... BMW E38 4.4l 1996 DME 1 430 943 0 261 204 620 EWS3 HW03 SW05 в архиве "плохиеоригинальные" дампы EWS3 и моторника (95P08+AM29F400) В архиве лежат фото шильдиков, если кому надо... Суть проблемы! Минимум три раза у этой машины уже слетала синра иммо-моторник. Местные диагносты сами её восстанавливали "одной кнопкой" то Лаунчем, то ИНПОЙ... Машинка ездила и опять вставала... На этот раз синхра приборами НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ! Стартер есть, не заводится. Моторник ругается на синхру.. Мой вопрос состоит из ДВУХ частей! 1. Почему слетала синхра? Как это предотвратить? Что менять (если надо)? 2. Что править в этих дампах, чтобы "сразу завелось"? Большое заочное спасибо! Вот, прямая ссылка, а то не все имеют права на скачивание.. https://drive.google.com/file/d/0B3ahccH2-0YfUlFPeVpnMGtOM0U/view?usp=sharing BMW_E38_4.4l_BAD.rar

мдя... Сам я осёл... Действительно, прикрепил тот старый архив с паролем... Звиняйте, нечаянно вышло...

Вот странно мне, откуда там у меня "пароль архива" нарисовался..? Не ставил я никакого пароля!!! Или это "подарочек" от Администрации...?